Fenestraz: «Tengo el sueño de correr en la Fórmula 1, pero me enfoco 100% en Fórmula E»

Una amigable ronda de medios se llevó a cabo en la jornada de ayer, donde GRANDE PREMIO estuvo presente y pudo conversar con Sacha Fenestraz, actual piloto de la Fórmula E, sobre varios temas, entre ellos su sueño de correr en la Fórmula 1, pero que está plenamente enfocado en el año de contrato que tiene con Nissan por delante.

Tras una temporada de debut que lo vio en la pole position del eP de Ciudad del Cabo, Sacha comentó sobre su adaptación al Gen3 de la Fórmula E: «Es complicado, es un auto completamente diferente a lo que estamos acostumbrados a correr los pilotos. Se maneja diferente a un auto térmico, sobre todo en las carreras. El estilo de manejo cambia drásticamente, comparado a un fórmula normal, es algo que me gusta mucho porque vamos como en el aire, que lo vas peleando constantemente, y la verdad es que lo hace muy difícil para el piloto, al principio porque corremos en circuitos urbanos, no estamos acostumbrados a pelear tanto con un auto de fórmula, eso está bueno porque te da presión, es muy lindo buscar ese límite en los circuitos callejeros».

Mientras que Nissan ya anticipó que se alistan “cosas especiales” para el primer eP de Tokyo, que será a fines de marzo del año venidero, el piloto de la marca japonesa indicó que entrar a la zona del estadio en el eP de México “es una cosa de locos”, y que le gusta mucho el ambiente en el autódromo de los Hermanos Rodríguez.

Por su parte, no quiso dejar de mencionar los cambios internos dentro del equipo para la temporada de la categoría eléctrica: «Estoy empezando mi segunda temporada como piloto de Fórmula E, con más confianza y experiencia. Empezamos una temporada 10 con muchos cambios dentro del equipo, va a ser para bien, tengo confianza en traer esa performance que nos faltaba en las carreras, creo que en clasificación teníamos un auto fuerte, nos costó más en carrera, pero fuimos mejorando mucho en la temporada nueve, este invierno trabajamos mucho en simulador para mejorar el consumo de energía. Va a ser lindo tratar de hacer un podio en las primeras carreras y empezar el año bien».

Además, GRANDE PREMIO quiso saber si el franco-argentino pudo probar el sistema de Attack Charge, que se espera se vuelva a probar el 12 de enero en la capital mexicana:  «Vamos a tenerlo el año que viene, está confirmado, será increíble. Lo usamos en las pruebas de Valencia y en un par de test privados, para saber cuál es la reacción del auto a la recarga rápida y la verdad es que es lindo. Para el piloto no sentís nada mientras te cargan la energía, va a ser lindo en la estrategia, es mucho más difícil, porque vamos a tener el Attack Mode más esto. Para los ingenieros, van a ser muchas cosas a tener en cuenta, vamos a tener una ‘window’ de 4 o 5 vueltas para entrar a boxes a hacer esa recarga, así que, creo, va a dar mucho para la estrategia y hacer un buen trabajo, será interesante para los equipos».

Cabe señalar que, hace unos pocos días, Fenestraz había comentado en el programa ‘Corazón de F1’ que estaba trabajando en el simulador de un equipo de la Fórmula 1, lo que causó una gran sorpresa. Si bien por el momento no puede contar demasiado, se conocerá cuando la escudería le brinde la chance de probar el monoplaza.

De momento, aspira a llegar a la máxima categoría, aunque no pierde el foco de vista: «Mi sueño sigue siendo ese rol, soy joven y tengo ese sueño vigente, pero ahora me focalizo al 100% en Fórmula E, me encanta el campeonato y lo sigo desde que corría Pechito (José María López) y estoy viviendo un sueño en este campeonato increíble, cualquier piloto tiene ese sueño de F1, sigue estando ahí, es normal, pero me enfoco en mi trabajo con Nissan y lograr buenos resultados, estuvimos cerca dl podio y no pudimos concretar, si se da esa oportunidad en el futuro lo analizaremos».

Un dato que no conocíamos, era que el piloto criado en Córdoba tenía una fotografía con, nada menos que Michael Schumacher, y desveló que siente admiración por el siete veces campeón del mundo: «Tengo una foto con Michael Schumacher cuando era chico en el GP de Brasil, siempre fui fan de él y de la Fórmula 1, me levantaba temprano para ver las carreras cuando estaba en Argentina. Tratas de ver y analizar, Aprendés muchas cosas viendo los GP, leí unos cuantos libros sobre el deporte en la época, siempre me encantó y tengo la foto impresa porque fue mi ídolo».

Otra revelación que había hecho en la semana Sacha era que estuvo a punto de dejar el automovilismo. A pesar del año 2018 nada positivo en la F3 Europea, por el cual fue apartado del programa de jóvenes pilotos de Renault, se rehízo con un inesperado, pero más que fructífero, desembarco en Japón, a través del cual le llegó el contrato con Toyota a partir de 2020. Luego de haber ganado, el año anterior, el título de la F3 japonesa, ahora Super Fórmula Lights. Por esta razón, desea inculcar la frase “Never give up”, es decir, “Nunca te rindas”.

Por otro lado, el ex cuñado y amigo de José María López dijo que se perdieron dos horas de pruebas en Valencia por el incendio en el primer día de los ensayos, pero que pudieron recuperarlo con test de desarrollo, donde se trabajó en los puntos más flacos del coche de Nissan. Aun no sabe si los penalizará de cara al primer eP de la temporada 10.

Sobre su relación con Oliver Rowland, el campeón 2016 de la Fórmula Renault Eurocup 2.0 indicó: «Con Ollie (Rowland) va a ser buena la relación, hizo podios y obtuvo buenos resultados y es un piloto muy rápido. Cuando vino a finales de la temporada 9, conoce más al equipo porque ya estuvo antes, Es un piloto que no se guarda nada, se abre y dice todo honestamente. Eso, para desarrollar con el equipo, es muy importante. Veremos cómo nos va. Espero que sea una buena temporada para los dos».

Aparte de esto, el piloto del #23 sabe que el equipo espera más de él en su segunda temporada de la Fórmula E, sobre todo en términos de profesionalismo y resultados.

GRANDE PREMIO cerró la ronda de medios con la pregunta acerca de si habían podido trabajar en el consumo de la energía en carrera, y reconoció que trabajó en este aspecto: «Creo que el problema estaba más del lado del piloto que por otra cosa durante mi primera temporada, para ser honesto. Es una categoría muy diferente con el estilo de manejo y en las carreras como en Roma, hubo un problema de estrategias que el equipo se olvidó de cargar en el auto cuantas vueltas eran, y el coche pensaba otra cosa, eran 32 vueltas y eran más, eso nos penalizó mucho en esa carrera».

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«Si vemos la temporada en general (era) el que gastaba más energía, pero trabajamos muy duro este invierno, hice 18 días arriba del simulador para trabajar en ese punto débil que tengo, que obviamente es normal. No me sorprendí de esto, porque es una categoría diferente y se maneja tan diferente, hemos visto a muchos pilotos les llevó tiempo acostumbrarse a eso. Y más que todo porque el Gen3 gasta más energía, trabajaron mucho en el equipo para ayudarme y hacer las cosas más simples y di un paso adelante en términos del consumo de energía, me siento más confiado, definitivamente», concluyó.