La Fórmula E anuncia cambios en el calendario y volverá a probar el Attack Charge

Finalmente, la temporada 11 de la Fórmula E no tendrá 17 carreras, sino que serán 16, luego de que el Consejo Mundial de Deporte Motor aprobara el calendario de carreras sin el evento del 8 de marzo en Chang Mai, en Tailandia, pero las conversaciones con los promotores no han prosperado para llevar a la categoría a esa ciudad.

De esta manera, el comienzo será el 7 de diciembre de este año con el eP de Sao Paulo, para la primera carrera oficial del Gen3 Evo. La categoría eléctrica realizará por primera vez una doble fecha en Mónaco y en Tokyo, además de la vuelta a Miami, con un eP en Homestead, el 12 de abril de 2025.

Por otro lado, se cambiará la sede de Arabia Saudita de Diriyah a Jeddah Corniche, en una versión reducida, y habrá seis fechas dobles. Aparte de las ya mencionadas, el callejero saudí se unirá a Shanghai, Berlín y Londres con dos carreras el mismo fin de semana.

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Algo que ya se había confirmado era el test de pilotos femeninas, que será el 7 de noviembre en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. La pretemporada será entre el 4 y el 7 del mes venidero.

La otra novedad de la Fórmula E es el regreso del sistema del Attack Charge en la pretemporada de Valencia, con la intención de introducir las paradas en boxes durante las carreras para recargar la energía de las baterías, lo que añadiría un elemento estratégico a cada competencia.

Si bien el sistema de recarga de las baterías estuvo considerada para la décima temporada, hubo demasiados problemas y temores de los equipos por lo que pudiera ocurrir. En virtud de esto, Pablo Martino, el director de competición de la FIA en Fórmula E, le confesó a Autosport: “Es algo que viene con grandes desafíos. Durante el verano, los fabricantes tuvieron acceso a la tecnología y realizaron pruebas con ella. Ya han conseguido un tiempo de carga relevante. La tecnología está ahí y funciona”.

Martino desveló que tienen que solucionar problemas operativos y que ya está en la fase final de su implementación. Se espera que la carga de las baterías sea de un 10% de la capacidad en una parada de 30 segundos y que se pueda activar una potencia adicional de 50kW y el coche tendrá más agarre. El funcionario, además, dijo que tienen que comprender como el Attack Charge afectará el desarrollo de las carreras.

Con la idea de probarlo en Valencia, la preocupación de Albert Lau, jefe de ingeniería de McLaren, es tener un número adecuado de recargas: “Desde un punto de vista operativo, estamos bastante cerca. Pero aún no hemos tenido el volumen de cargas que se necesitaría para estar contentos de que todo ha ido bien. Necesitarías cientos de cargas garantizadas antes de entrar en una temporada. No se va a Le Mans y se hacen pruebas 24 horas antes. Empiezas a probar 36 horas antes, y lo mismo ocurre con esto [Attack Charge]”.

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La Fórmula E vuelve a la actividad en pista entre el 4 y el 7 de noviembre, con la pretemporada en el circuito de Valencia. La temporada 2024/25 arrancará con el eP de São Paulo, previsto para el 7 de diciembre.