Fórmula E busca posible reemplazo para Londres y analiza Silverstone como alternativa

Buscando expandirse hacia nuevas pistas y preparándose para la llegada del Gen4 en 2026, la Fórmula E está en conversaciones para competir en un lugar tradicional para los amantes del deporte motor de todo el planeta: Silverstone, el tradicional escenario del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 y el circuito que acogió la primera carrera de la máxima en 1950. La carrera reemplazaría al eP de Londres, que se ha disputado en el ExCel Arena desde 2021, y la modalidad ya trabaja con una posible fecha para el mes de abril.

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Según el portal inglés The Race, uno de los principales motivos para el cambio de la Fórmula E es prepararse para albergar los coches de la próxima generación. Con 600 kW de potencia y tracción también en el tren motriz delantero [que actualmente sólo sirve para regenerar energía], los circuitos más estrechos presentarán riesgos potenciales para los pilotos y evitarán que los monoplazas alcancen su máxima capacidad.

Londres, que cierra la temporada de la Fórmula E 2024, es uno de los circuitos más estrechos del calendario. A pesar de varias obras de expansión en el ExCel Arena, se entiende que la estructura ha alcanzado su límite y no tendría la capacidad para albergar de manera segura coches mucho más potentes que los actuales. Además, existe la preocupación por generar carreras atractivas, algo que no ha sucedido en la capital inglesa.

Existe una posibilidad sólida, incluso, de que el eP de Londres de 2024 sea el último de la Fórmula E en el ExCel Arena. Por otro lado, la categoría no está dispuesta a renunciar a correr en Inglaterra, lo que motivó la búsqueda de nuevos escenarios. Por eso, Silverstone aparece como el favorito, aunque el circuito de Brands Hatch también se ha considerado.

Desde el año pasado, la Fórmula E busca una mezcla entre circuitos urbanos y permanentes, tanto por razones financieras como por la rápida evolución tecnológica de los coches. En 2024, Ciudad de México, Misano, Shanghái y Portland forman el cuarteto de circuitos, mientras que Diriyah, São Paulo, Tokio, Mónaco, Berlín y Londres completan los escenarios urbanos.

Es importante destacar que el eP de Berlín se disputa en un aeropuerto desactivado, en Tempelhof, y la carrera no involucra las calles de la capital alemana.

Mientras la Fórmula E se prepara para otra carrera de grupo en un circuito fijo, en Misano, el CEO Jeff Dodds dejó claro en Tokio la búsqueda de una mezcla entre circuitos permanentes y calles para el calendario de la categoría.

«Todos nos sorprendimos mucho con lo positiva que fue la carrera en Portland el año pasado. No es el mismo circuito que Misano, pero hay similitudes en cómo se configura la pista«, dijo.

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«Parte de mí piensa que los circuitos de motociclismo suelen ser buenos para la Fórmula E, porque tenemos un coche más ligero, ágil, y más adelantamientos. Genera una gran carrera de automovilismo», añadió.

La ronda doble del eP de Misano está programada para tener lugar entre el 12 y el 14 de abril.