La Fórmula E decide volver a probar el Attack Charge en FP1 de Ciudad de México
La categoría eléctrica sigue probando el sistema de recarga rápida en los autos, con vistas a una próxima incorporación al campeonato, por esto es que se realizará un ensayo en la primera sesión del 2024 en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la capital mexicana.
Se suponía que la introducción del auto de la Generación 3 le iba a permitir a la Fórmula E volver a las paradas en boxes, que se abandonaron con una batería de mayor autonomía, para la temporada 5, la primera de la iteración anterior. Sin embargo, los problemas logísticos derivados de los conflictos bélicos internacionales han pospuesto la entrega de piezas claves, y la corrección de otras defectuosas de fabricación original.
Pero esto podría cambiar pronto. Es que el plan de recarga de energía en boxes mediante el Attack Charge ya fue probado en Valencia, pero la categoría decidió volver a hacerlo en la FP1 del eP de la Ciudad de México, el próximo 13 de enero. GRANDE PRÊMIO ha recibido estos reportes y se esperan mayores definiciones en el mes que resta hasta la competencia mexicana.
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Hay que recordar que, en los test de pretemporada de Valencia, no estaban disponibles 11 cargadores, o sea, uno por cada equipo, sino que había ocho a repartir entre las escuderías, durante los días de ensayos, que se vieron interrumpidos por el incendio en un box.
Este modo de recarga rápida será el primero de la historia en Fórmula E y todos los ensayos previos en Cheste han resultado sin inconvenientes, de hecho, el incendio mencionado se relaciona con un batería de Williams y no con los sistemas de recarga, que tenían al paddock en alerta.
Debido al test con el Attack Charge, la actividad en México comenzará con la ya nombrada sesión de libres 1 el día viernes 12 de enero, en tanto que la FP2, la clasificación y la carrera se desarrollarán al día siguiente, sábado 13 de enero. Por el momento, no hay más detalles de otras pruebas o implementaciones para 2024.
Con esta determinación, el Modo de Ataque actual, es decir, pasar por una zona “mas lenta” de la pista para obtener la potencia adicional, se mantendrá como en la temporada anterior. Lo que permitiría la detención en boxes es reemplazar al Attack Mode y activar dos períodos de activación para que la potencia del Gen3 aumente de 300 kW a 350 kW.
Actualmente, el Modo de Ataque ya está predeterminado en su tiempo de uso, y los pilotos lo usan para defenderse y atacar. En las carreras de la temporada pasada, hemos visto trencitos de coches uno detrás de otro para evitar el consumo acelerado de la energía en las baterías. Williams Advanced Engineering (WAE), que la lidiado con problemas de fiabildiad, seguirá como proveedora única de las baterías hasta el final de la iteración de los Gen3.
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La temporada 2023/24 de Fórmula E comenzará el 13 de enero con el eP de Ciudad de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Además, se realizará la segunda edición del eP de Sao Paulo, el 16 de marzo. GRANDE PRÊMIO es la emisora oficial y transmite TODAS las actividades en pista de la temporada EN VIVO y CON IMÁGENES.