La Fórmula E divulga circuito modificado para el doble eP de Misano

Mientras que la Fórmula E se ha visto forzada a un parate de seis semanas por la cancelación del eP de Hyderabad, la categoría eléctrica decidió que era un excelente momento para dar a conocer el diseño del circuito de Misano, donde se presentará del 12 al 14 de abril.

La pista italiana, que recibe a MotoGP todos los años, tendrá una leve modificación con respecto al trazado de las motos, ya que los monoplazas de Gen3 no usarán la variante de las curvas 1, 2 y 3, en su lugar se doblará antes, con una especie de pequeña chicana, para seguir el curso normal.

Tras la curva cuatro, se retomará el circuito habitual hasta la zona opuesta, donde se introdujo una chicana, que conformarán las curvas 8 y 9. Luego, continuará la recta hasta la frenada en la curva 12, en un lugar del trazado donde se está doblando casi permanentemente.

Con estos cambios, la pista contará con 14 curvas y 3.3 kilómetros de extensión. Las zonas cambiadas permitirán frenadas para la regeneración de energía, lo mismo en la zona más alejada de los boxes. Las largas rectas y el ancho del circuito fueron pensados para la gestión de la energía en las baterías.

Por el momento, la categoría no anunció donde se ubicará el Modo de Ataque, que siempre está ubicada en una curva que permite los cambios de posición al activar la energía adicional. Misano será reemplazo del eP de Roma, circuito que vio un accidente muy fuerte el año pasado pero que, a su vez, tenía serios problemas económicos para mantener la ronda italiana.

Otra novedad de relevancia es que se volverá a probar el Attack Charge, lo que podría reemplazar al Modo de Ataque. Si bien se había realizado un test en la FP1 del eP de México, surgieron problemas que debieron ser analizados por el proveedor de baterías, Williams Advanced Engineering.

De acuerdo con lo que se pudo saber, hubo inconvenientes de confiabilidad y provisión de repuestos. Uno de los autos del equipo Envision, sin especificar cual, tuvo su luz roja encendida y entró en modo ‘no touch’, lo que significa que el coche no era seguro para detenerlo.

Por esta razón, el monoplaza fue puesto en cuarentena y no se han conocido los resultados de la investigación. Lo que sí sabemos es que la parada en boxes para recargar la batería se volverá a probar durante el eP de Sao Paulo, del 16 de marzo, y en el eP de Tokio, dos semanas después.

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Hasta ahora, los pilotos han podido probar muy poco a este sistema, pero la Fórmula E quiere implementar el Attack Charge en la parte final de la presente temporada, siempre y cuando las pruebas del mes venidero resulten exitosas. De materializarse, sería el retorno de las detenciones en boxes por primera vez en la categoría eléctrica desde la temporada 4, cuando había cambio de auto a mitad de carrera.