Günther lidera estratégico 1-2 de DS Penske y gana el eP de Shanghái 1 de la Fórmula E

Maximilian Günther demostró su fuerza una vez más y llevó a DS Penske a un doblete en el eP de Shanghái de Fórmula E 2024/25. El alemán acertó con la estrategia de Pit Boost, consiguió la ventaja activando el Attack Mode en las últimas vueltas y ganó sin demasiadas dificultades. Jean-Éric Vergne apareció en los últimos giros para adelantar a Taylor Barnard y se hizo con la segunda plaza.

Dan Ticktum, Oliver Rowland, Norman Nato, Sam Bird, Nyck De Vries, Sébastien Buemi y Robin Frijns completaron el top 10 en la primera carrera del fin de semana en la ciudad china.

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La Fórmula E vuelve a ponerse en marcha a partir de las 20h45 horas del sábado con la FP3 del eP de Shanghái, en China. La clasificación para la carrera 2 tendrá lugar a partir de las 22h50 y la segunda carrera del fin de semana invadirá la madrugada del domingo a las 3h30.

Así se desarrolló la carrera 1 del eP de Shanghái:

El sábado de velocidad en Shanghái tuvo un comienzo trepidante con buen tiempo para una carrera en grupo, algo tradicional en la Fórmula E en circuitos permanentes como China. Sin derrochar potencia para no gastar demasiada energía durante gran parte de la carrera, el reto esta vez era el debut del Pit Boost en el trazado asiático.

Wehrlein realizó una salida magistral, adelantó a Günther en la primera curva y pasó a liderar la carrera. Rowland también aprovechó la primera vuelta para escalar posiciones de forma categórica y ascendió de la sexta a la segunda plaza en la primera de las 29 vueltas.

El agitado intercambio de posiciones hizo que la carrera fuera cada vez más estratégica. Mantenerse en cabeza en la Fórmula E no significa mucho, sobre todo al principio de una carrera.

En la vuelta 3, el primer incidente. Nick Cassidy fue tocado tras ser apretado en el sector 3 de la pista y cayó hasta la 19ª posición, empeorando aún más la ya complicada situación de Jaguar. El embrollo no provocó bandera amarilla y los pilotos empezaron a activar el Modo Ataque después.

Rowland fue entonces golpeado por Stoffel Vandoorne y cayó a la cuarta posición, justo antes de que De Vries se pusiera en cabeza con su Mahindra. Di Grassi fue uno de los primeros pilotos en activar el Modo Ataque y, con la tracción integrada y la potencia extra, empezó a escalar posiciones, subiendo al segundo puesto antes de la parada en boxes.

Las carreras continuaron, con De Vries todavía en cabeza, pero a partir de la vuelta 13, cuando los coches empezaron a rodar con menos del 60% de su carga total de energía, empezaron a sucederse las paradas rápidas.

Muchos pilotos pararon al mismo tiempo, lo que provocó un tráfico denso en el pitlane y una mayor dispersión del pelotón. Cada piloto adoptó su propia estrategia, pero el que salió mejor parado tras las paradas en boxes fue Rowland, que se puso por delante de Günther y empezó a luchar por las primeras posiciones.

La partida de ajedrez entre la gestión de la energía, el modo ataque y la parada en boxes duró hasta las últimas diez vueltas. Günther volvió a liderar la carrera, seguido de Wehrlein, Robin Frijns, Rowland y Di Grassi.

Barnard se unió al baile pasando al Modo Ataque. El piloto de McLaren aprovechó los cuatro minutos de la función para ponerse en cabeza, abrir una buena ventaja sobre los pilotos de DS Penske y Nissan e intentar contener a sus dos rivales, que aún no habían activado la potencia extra.

Rowland optó a la victoria en la vuelta 22, mientras que Günther mantuvo la tracción una vuelta más y optó por el modo ataque en la vuelta 23. A partir de ahí, todos empezaron a perseguir a Barnard por la victoria. La ventaja del piloto de McLaren era de 0s6, pero cayó rápidamente.

Con más velocidad y, sobre todo, más autonomía que sus competidores para acelerar hasta el final, el alemán utilizó todo a su favor para adelantar a Barnard y Rowland, abrir una cómoda ventaja y llevarse la victoria en el Shanghai 1 eP. Vergne hizo lo propio, superando a Barnard en las últimas curvas y completando el inédito doblete para DS Penske en Shanghai.

Fórmula E 2025, carrera 1 eP de Shanghái, fecha 10:

POSICIÓN	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIF
1	M GÜNTHER	DS Penske	29 vueltas
2	J E VERGNE	DS Penske	+7.016
3	T BARNARD	McLaren	+7.488
4	D TICKTUM	Cupra Kiro	+7.866
5	O ROWLAND	Nissan	+8.140
6	N NATO	Nissan	+8.242
7	S BIRD	McLaren	+8.458
8	N DE VRIES	Mahindra	+8.875
9	S BUEMI	Envision	+9.369
10	R FRIJNS	Envision	+9.677
11	S VANDOORNE	Maserati	+10.972
12	P WEHRLEIN	Porsche	+11.326
13	A FÉLIX DA COSTA	Porsche	+11.873
14	D BECKMANN	Cupra Kiro	+12.123
15	N MÜLLER	Andretti	+13.343
16	J HUGHES	Maserati	+13.695
17	J DENNIS	Andretti	+13.810
18	L DI GRASSI	Lola Yamaha ABT	+16.559
19	Z MALONEY	Lola Yamaha ABT	+19.327
20	M EVANS	Jaguar	+43.437
21	N CASSIDY	Jaguar	+50.858
22	E MORTARA	Mahindra	Abandono