Hankook habla de «plataforma perfecta» para el desarrollo de sus neumáticos en Fórmula E 

El fin de semana del eP de Sao Paulo, primera fecha de la temporada 11 de la Fórmula E, fue el contexto en el que GRANDE PREMIO tuvo acceso a entrevistar Kim Young Soo, a cargo de la vicepresidencia del departamento de marketing de Hankook y a Mike Choi, ingeniero de la empresa coreana, quienes hablaron de la importancia para el fabricante la presencia en la categoría eléctrica. 

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LA RESISTENCIA ES TODO

Choi destacó que, a pesar de las posibles lluvias que podrían haberse presentado en el predio del Parque Anhembí, el neumático de Hankook es capaz de resistir cualquier condición: “Hemos desarrollado un neumático que puede ser utilizado en diferentes condiciones climáticas y hemos estado trabajando para optimizar la temperatura del neumático, que puede cubrir cualquier tipo de condición que haya en la pista. Hay solo un tipo de compuesto de neumático en la Fórmula E, así que se ha desarrollado para que pudiera hacer frente a todo tipo de condiciones y se pueda manejar con la pista mojada”. 

DEPORTE Y MARKETING

Kim, en tanto, destacó que la provisión de los neumáticos al campeonato eléctrico les ayuda a transferir buena parte de la tecnología que se utiliza para los autos de calle: “Como bien sabemos, la Fórmula E es el único campeonato del mundo que es puramente eléctrico y la razón por la que estamos patrocinando a la categoría es utilizar su plataforma como marketing global para el desarrollo de nuestro neumático para los autos de calle eléctricos, que se llama Ion. Para nosotros, es una unión perfecta, así que enfocamos todos nuestros esfuerzos en la Fórmula E para difundir nuestro neumático puramente para los coches eléctricos”. 

“Actualmente, la Fórmula E es una plataforma perfecta para llevarlo a cabo y, hasta el momento, hemos estamos trabajando muy bien para poder ejecutar correctamente nuestra estrategia y el patrocinio es uno de los más relevantes a nivel mundial en lo que se refiere a una goma puramente eléctrica”, añadió el directivo, conforme con lo realizado por la categoría hasta el momento. 

TECONOLOGÍA Y DESARROLLO

Sobre el desarrollo de los neumáticos de la marca Ion Race, Kim reveló que han desarrollado el compuesto antes en un monoplaza no eléctrico: “Nos tomó un año y medio desarrollar el neumático para la Fórmula E, lo empezamos a desarrollar como un auto de fórmula ‘normal’ porque no podíamos usar un auto de la categoría para hacer el desarrollo de la goma, usamos la base de un neumático de fórmula para recolectar los datos que necesitábamos. Esta primera fase nos llevó un año completarla y el siguiente paso fue utilizar un auto real de la Fórmula E y llevó seis meses más”. 

“El neumático de la Fórmula E no es completamente una goma para la competición. Cómo conversamos antes, la marca Ion y sus neumáticos regulares de autos eléctricos, fueron desarrollados y concebidos para la categoría. La tecnología que utilizamos en los monoplazas la transferimos a los vehículos de calle. Lo que varía sensiblemente es el compuesto, porque necesitás más grip en una goma de carreras, el resto de la tecnología corresponde a nuestros neumáticos regulares”; desveló Kim, quien agregó que, a pesar de las diferencias de tecnologías entre un auto de calle y uno eléctrico, piensa que hay similitudes en los componentes, los que les permitió desarrollar la goma para la Fórmula E. 

PRIORIDADES PARA HANKOOK

Por último, Choi habló acerca de las dos prioridades que Hankook tiene como proveedora de la Fórmula E, que se quedará una temporada más, antes de ser reemplazada por Bridgestone: “En general, como proveedores, nos gusta brindar la máxima performance posible del neumático a todos los equipos y que los pilotos sean capaces de competir al mismo nivel de performance de la goma, esa es una de las prioridades y nuestra segunda prioridad, la más importante, es tener la imagen de Hankook en las carreras alrededor del mundo de la Fórmula E, sin que esto afecte nuestro desarrollo de los neumáticos para la categoría”.

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La Fórmula E volverá a ponerse en marcha en marcha los días 10 y 11 de enero del próximo año, con el eP en Ciudad de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, para la segunda prueba del calendario de la temporada 11, con cobertura de GRANDE PREMIO.