Hughes habla de «bautismo de fuego» en debut en la Fórmula E y del trabajo de Nissan

Una tórrida tarde de marzo en la zona de boxes fue el marco de la entrevista que Jake Hughes le concedió a GRANDE PREMIO en el desarrollo del eP de Sao Paulo, que vio ganador a su compañero de McLaren, Sam Bird. El británico había anticipado que podrían pelear por la carrera en Anhembí, algo que, finalmente, ocurrió.

Sobre su primera experiencia el año pasado en Fórmula E, Hughes comentó: «Mi primer año fue un bautismo de fuego, creo que un año después me siento mucho más cómodo compitiendo, digamos Fórmula E, en términos de gestión de energía. La clasificación siento que la adapté muy rápido al principio de la temporada pasada. Sigue siendo un coche de carreras, tiene cuatro ruedas, un pedal de freno, un volante y conduces al límite del agarre que tienes independientemente del coche que conduzcas».

«Así que no es difícil acostumbrarse a esa parte, pero obviamente las carreras son más complicadas, tuve algunos altibajos el año pasado. Pero como dije, un año después me siento mucho más adaptado y pensando en esta carrera de este fin de semana, saber que ya competí con un auto de Fórmula E en este circuito y obtuve puntos me da confianza», explicó Jake, que no pudo sumar puntos en la carrera brasileña.

Consultado acerca del desarrollo deportivo de la actual temporada de la categoría eléctrica, el piloto de McLaren señaló que hay más paridad: «Creo que muchos equipos han dado pasos hacia adelante, la parrilla parece estar más cerca, especialmente en el medio del pelotón. Creo que pudimos, al menos en las dos primeras pruebas de la temporada, luchar por los podios. Creo que son fuertes Jaguar y Porsche, como el año pasado, y que siguen siendo muy competitivos, pero creo que potencialmente equipos como nosotros, y Nissan también, podrían estar en la pelea también».

Nissan ha podido evolucionar su unidad de potencia y ya logró dos poles con Oliver Rowland este año, en Diriyah y en Tokyo, y el fanático del Aston Villa desarrolló lo siguiente: «La unidad de potencia en sí no se puede mejorar porque está homologada, por lo que es igual a la del año pasado. Pero el software siempre se mejora en la Fórmula E. Para los fanáticos que tal vez no entiendan lo que eso significa, si ven una categoría como la Fórmula 1, por ejemplo, hablan de una actualización para hacer que el auto sea más rápido, casi siempre se trata de aerodinámica: un alerón delantero, el suelo, cosas así. Pero en la Fórmula E las mejoras siempre están en los códigos, en el software, todo en esas partes».

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«Hay mucha fuerza, ya sea en la sede de nuestra empresa constructora en Viry, París, o en la nuestra en Woking y Bristol, en el Reino Unido. Tenemos mucha gente involucrada tratando de mejorar el software y siempre estamos tratando de aportar mejoras. La pasada temporada baja trabajamos mucho en esto, para intentar mejorar nuestros esfuerzos y aumentar nuestra eficiencia durante las carreras. Obviamente no puedo decir qué cambiamos, pero parece estar funcionando por ahora. Este fin de semana, con un estilo de carrera diferente, será otra oportunidad para demostrarlo», concluyó Hughes.

La Fórmula E volverá del 12 al 14 de abril con la fecha doble en el circuito Marco Simoncelli de Misano.