Jefe de DS Penske elogia el fichaje de Günther: «Es un buen complemento para Vergne»

GRANDE PREMIO aprovechó una calurosa tarde de diciembre para conversar de manera exclusiva con el jefe de equipo de DS Penske en la Fórmula E, Phil Charles, acerca de la llegada a la escudería de Maximilian Günther como compañero de Jean-Eric Vergne y un interesante ‘inside’ sobre los test de pretemporada en Jarama.

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“Aprendimos muchas lecciones con respecto a la temporada pasada. Antes que nada, Stoffel (Vandoorme) es un gran piloto, es muy rápido y muy fuerte. Hace un año en esta pista fue segundo en la clasificación a solo dos milésimas de la pole de Pascal Wehrlein. Stoffel fue un gran piloto para nosotros y disfruté mucho trabajar con él”, comenzó Charles recordando el aporte de Stoffel Vandoorne al equipo durante la décima temporada.

Por su parte, al ser consultado por Günther, el ex ingeniero de Fernando Alonso destacó: “Lo que tenemos con Max (Günther) es un approach diferente, tiene una personalidad distinta, una manera diferente de encarar los fines de semana de carreras, es un buen complemento para JEV (Vergne). Lo que trae Max es un approach diferente para empujar al grupo de una manera diferente. Un pequeño ejemplo: Max se toma mucho detalle a medida que avanza el fin de semana, tiene un método determinado, le gusta brindar muchos detalles (de puesta a punto) y le hace preguntas al equipo, y eso es muy bueno para poder progresar”.

“JEV es el piloto más increíble (en Fórmula E), siempre hace carreras excelentes, Max es muy bueno en construir junto al equipo en los días previos a la carrera. JEV es muy bueno también, pero en otro sentido. Ahora tenemos dos pilotos que se complementan entre sí, lo que puede ser un poco complicado en la pista en algún punto si se chocan y no tengo dudas de que son de los dos pilotos más competitivos que podemos tener”, elogió el ex empleado de Jaguar sobre su actual alineación en la categoría totalmente eléctrica.

UN PASO ADELANTE

“Más allá de esto, tenemos dos maneras diferentes de empujar hacia adelante al equipo. Sobre las otras lecciones que aprendimos, el año pasado tuvimos algunas cosas positivas, fuimos de quintos en el campeonato el año previo a terceros en el certamen, así que dimos un paso positivo y tuvimos a JEV con el premio al mejor clasificador de la categoría. No pudimos tener los resultados que queríamos en las carreras y trabajamos mucho tiempo durante la pretemporada con el foco en poder mejorarlo”, respondió Phil a GRANDE PREMIO sobre las lecciones que se pudieron aprender de una temporada a otra.

A casi un año de su asunción al frente de la escudería anglo-americana, Charles dijo que, si bien han trabajado durante la pretemporada, deberán pasar algunas carreras para evaluar el nivel de lo realizado: “Hay otras lecciones en términos de ‘sí clasificamos bien, pero podríamos haber sido mejores en carrera’, trabajamos sobre esto para saber que ocurrió y espero que nos pueda dar dividendos, pero la realidad es que, hasta que no llegas al evento y pongas el auto en la pista, no vas a poder saber si el trabajo que hiciste en pretemporada es mejor que el de los demás equipos. Tratamos de aplicar lo que aprendimos para mejorar el rendimiento del auto, pero no vas a poder saberlo hasta poder medirte con el resto de los equipos y ver si hiciste bien tu trabajo. Va a tomar un par de carreras para ver si pudimos aprender de esas lecciones que nos dejó la temporada pasada”.

¿QUÉ DEJÓ EL TEST EN JARAMA?

“Lo que te puedo decir es que fuimos a probar en Jarama y el clima que nos tocó fue bueno, aunque algunos equipos ya habían girado en Calafat, en Mallorca, que son lugares con un clima templado en los últimos meses del año. Esos son tres, cuatro o cinco circuitos que usamos habitualmente, por lo que los datos que tenemos corresponden a esos circuitos, y hacemos algunos ajustes, pero, en Jarama, el circuito era completamente diferente, del estilo ‘stop and start’, curvas de 90 grados y tiene cambios de dirección que son muy importantes”, dijo Charles sobre el cambio de circuito que tuvo que hacer la categoría eléctrica por las inundaciones en Valencia.

“Seguimos aprendiendo, particularmente en lo relacionado con la goma, todo el tiempo estamos correlacionando nuestros modelos, sobre todo en este punto, y los equipos no van a tener datos con la goma nueva en cada circuito que visitemos. Para mí, desde el punto de vista de ingeniero, mucho que aprender y todos los equipos van a estar correlacionando datos a medida que pasa la temporada y los irán incorporando cada semana”, concluyó el jefe de equipo, que ha sumado 20 puntos en las dos carreras de la presente temporada.

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