Lo que dejó el eP de Sao Paulo: ¿Qué dijeron los pilotos?

Al cabo de un frenético eP de Sao Paulo de la Fórmula E, los pilotos continuaron sufriendo las altísimas temperaturas para hablar con los medios presentes en Anhembí, entre los que estaba GRANDE PREMIO. El primero en hablar fue Sam Bird, ganador de la carrera, y expresó su alegría por haber vuelto a triunfar en la categoría.

*«Han sido dos años y medio muy interesantes, hace mucho tiempo que no estaba en esta silla (la de ganador) y se siente muy bien, le agradezco a McLaren por la confianza que tuvieron en mí desde mi cambio desde Jaguar. Por suerte, las cosas han funcionado bien rápidamente, hicimos un buen progreso, pero aún no hemos terminado», comentó el piloto de McLaren.

«Esta victoria es muy especial, por todo lo que tuve que pasar para poder estar aquí de nuevo en esta silla. Es especial también por ser la primera victoria del equipo McLaren, esperábamos luchar por podios, pero no sé si ganar tan rápido, para ser honesto. Tenemos mucho trabajo que hacer, pero lograr este triunfo es muy especial», agregó el británico, que estaba muy emocionado por retribuir la confianza de McLaren con éxitos.  

«Como dije, es un gran impulso para nosotros a seguir progresando, hay mucho trabajo por hacer para alcanzar a Jaguar, Porsche, Andretti, DS, Maserati, tenemos que entender por qué nos fue bien aquí y espero poder sumar más puntos en Tokio», concluyó Sam, que también ganó en Buenos Aires y en Santiago de Chile en suelo sudamericano.

 *Por su parte, Mitch Evans estaba muy decepcionado por perder la victoria y así lo explicó: «Tuve muchas advertencias con el sobrecalentamiento de la batería y todo escaló muy rápido en la última vuelta, me quedé sin energía hacia el final. El adelantamiento es 100% de Sam, fue increíble. Aun si él no me adelantaba no hubiera podido ganar, me siento frustrado por eso, nos quedamos cortos para ganar, es muy difícil luchar contra él. Estoy contento por los puntos, estuvimos en el momento indicado».

“No experimenté una cosa parecida con la batería en esta categoría antes, pero sabíamos que llegaríamos muy al límite con el consumo. Tratamos de no sobreconsumir la energía y estar adelante en el pelotón, pero creo que podríamos haberlo hecho diferente. Quizá fui demasiado agresivo en la carrera”, dijo el neozelandés, que remarcó el gran comienzo de Jaguar en el nuevo torneo de fabricantes que implementó este año la Fórmula E.

*Oliver Rowland, compañero de Sacha Fenestraz en Nissan, hizo un detallado análisis de su carrera: «Fue una carrera muy complicada. Al comienzo de la carrera era difícil estar en el medio del pelotón, nadie quería estar al frente, porque todos querían ir por detrás, así que era difícil avanzar, porque también te superaban. Pudimos sobrevivir bien a la primera mitad de la carrera y fuimos atacando, no perdimos mucha energía, nos vino bien el segundo auto de seguridad para ahorrar. Estoy contento por haber sumado puntos en una pista que no era tan favorable y poder venir desde atrás».

“Pude superar a JEV en curva uno, y se hizo evidente que teníamos que accionar sobre el problema con la batería, así que me quedé atrás de Antonio (Félix Da Costa), creo que otros estaban peor que nosotros, pude acercarme para tomar partido de la pelea entre Pascal y Jake, y pude superarlos en la línea de meta”, explicó el británico, que logró su segundo podio del 2024.

“Teníamos dos objetivos de consumo de energía, y eso hacía difícil estar en el medio del pelotón. Pero también, si guardás mucha energía al comienzo, eso puede destruir tu batería hacia el final. O sea, queríamos cumplir con esos objetivos de energía, pero no obsesionarnos. Creo que es la primera vez que pasa esto con el Gen3, así que era nuevo para todos. Esperábamos que ocurriera el sobrecalentamiento de energía, tuvimos varias advertencias, pero el equipo lo manejó perfectamente”, concluyó Ollie, que espera poder mejorar las limitaciones, entenderlas, para que Nissan pueda ser aun más fuerte en 2025.

*Remontada. La de Maximilian Günther, que largó último para acabar noveno. Tras la carrera, dijo: «Hoy hemos hecho posible lo imposible. Intenté ahorrar energía en la salida, y luego salió el Safety Car, que fue muy importante para nuestra carrera y nuestra estrategia. A partir de ahí, hemos atacado para ponernos delante. Hemos hecho buenos adelantamientos y siempre hemos ido hacia delante con muy buen ritmo. El coche ha dado buenas sensaciones durante todo el fin de semana, y creo que lo hemos demostrado en la clasificación y en la carrera. Terminar novenos con puntos en estas circunstancias es una sensación increíble. Ha sido la mejor recuperación y el mejor resultado posible de esta penalización estratégica, y esto nos colocará en una buena posición para el resto de la temporada».

*Algo frustrado. La sensación que ha dejado Stoffel Vandoorne, piloto de DS Penske, luego de que la carrera no lo tuviera tan adelante como quisiera, y así se lo dijo a GRANDE PREMIO: «Fue una carrera complicada, básicamente nos pusimos un poco en el medio del pelotón después del uso del primer Attack Mode detrás de Pascal (Wehrlein) y caímos al P7 en el medio del lío y de los otros autos, no tuvimos ritmo para avanzar, hubiera preferido liderar al comienzo de la carrera y poder manejar mi propio destino, pero así ha sido y no puedo cambiarlo. Lo positivo fue el ritmo de clasificación».

“Hemos estado luchando bastante con el ritmo de carrera desde hace un tiempo ya, parece que nos sigue doliendo, tenemos que seguir trabajando y mejorando para el futuro”, concluyó el belga.

*Cortitas: Antonio Felix Da Costa comentó que fue una carrera muy entretenida, pero que la estrategia no les permitió luchar por el podio, y que deben aprender a optimizar el desgaste de los neumáticos y de la batería. Además, se supo que la desclasificación de Sergio Sette Camara se dio por una mala comunicación de ERT sobre el consumo de energía.

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Jake Hughes, por su parte, abandonó por sobrecalentamiento de la batería, según le confirmaron a GRANDE PREMIO desde el equipo McLaren.