Di Grassi ve «muy malo» su año de debut en Mahindra y admite: «Estoy insatisfecho»

Campeón de la Fórmula E en la temporada 2016/17, Lucas Di Grassi completó el pasado fin de semana su campeonato más difícil hasta el momento en la categoría. En su primer año con Mahindra, el brasileño no pudo pasar del 15º puesto al final de la competición y, a pesar de ser el mejor entre los que utilizaron el tren motriz indio, dejó claro que sigue siendo muy poco para alguien que se ha acostumbrado a estar entre los primeros.

Tras el ePrix de Londres, que acogió la última prueba doble del campeonato, Lucas hizo un pequeño balance de la temporada y prefirió ver 2023 como un «año de aprendizaje». Según el brasileño, que sumó 32 de los 41 puntos del equipo en el Mundial por equipos, las mayores lecciones se aprenden cuando no se puede ganar.

«Tuvimos una temporada muy difícil con Mahindra», admitió Di Grassi. «Terminé 15º, pero sumé el 80% de los puntos del equipo. Hice lo que pude, dentro de lo que tenía disponible, y es un año de aprendizaje, ¿no? Se aprende mucho cuando se pierde y poco cuando se gana», argumentó.

¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!

Sin embargo, a pesar de destacar el aprendizaje a lo largo del año, Di Grassi no ocultó su descontento por la falta de competitividad en una categoría en la que se ha acostumbrado a luchar en lo más alto. Calificando el año como «muy malo», el brasileño aseguró que Mahindra hará todo lo posible para empezar a revertir el escenario el próximo año.

«Por lo tanto, tenemos que utilizar este aprendizaje para saber qué mejorar el próximo año y cómo podemos revertir este juego», dijo. «Sinceramente, estoy muy descontento por haber terminado 15º. Después de nueve años terminando entre los cinco primeros, ha sido un año muy malo. Pero aprenderemos de ello, trabajaremos y mejoraremos», finalizó el brasileño.

El año de Mahindra fue tan caótico que Di Grassi empezó la temporada con un compañero de equipo y acabó con otro. Oliver Rowland compitió en las nueve primeras carreras del campeonato, pero se irritó con el bajo nivel de la puesta a punto india y abandonó el equipo poco después de la EPS de Mónaco.

Así que el equipo apostó por Roberto Merhi, que nunca antes había corrido en la Fórmula E. Como resultado, el español fue incapaz de competir con sus rivales y siempre estuvo en la parte trasera de la parrilla. Su mejor posición final fue la 12ª en la primera carrera de la EPL de Roma, cuando el accidente de Sam Bird provocó seis abandonos y dejó varios coches dañados.

La Fórmula E no volverá oficialmente hasta 2024, con la inauguración de la 10ª temporada prevista para el 13 de enero con el ePrix de México.