Evans vence a Porsche, gana el ePrix de Miami y logra un nuevo récord en la Fórmula E

Mitch Evans brilló bajo la lluvia y ganó el ePrix de Miami, convirtiéndose en el mayor ganador de la historia de la Fórmula E, con 15 triunfos, uno más que Sébastien Buemi.

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El neozelandés de Jaguar adoptó una estrategia de retrasar la activación del Attack Mode, superó a todo el pelotón delantero y utilizó por segunda vez la potencia extra en el momento adecuado para defenderse de los avances de Nico Müller y Pascal Wehrlein, de Porsche, y hacerse con la victoria.

Joel Eriksson y Nyck de Vries los siguieron de cerca y cerraron el top 5. Edoardo Mortara, Sébastien Buemi, António Félix da Costa, Josep María Martí y Jake Dennis completaron el grupo de los diez primeros, que suman puntos en Miami. La lluvia que cayó antes de la clasificación complicó aún más las estrategias de los pilotos, que ya tenían poco conocimiento del Circuito Internacional de Miami.

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Drugovich, de Andretti, tuvo una excelente clasificación y salió segundo en el ePrix de Miami. El brasileño se mantuvo en el pelotón delantero durante la primera mitad de la carrera, pero chocó de lleno contra la parte trasera de Da Costa en una disputa por la posición, tuvo que ir a boxes para hacer reparaciones y terminó en la 18.ª posición.

Con el final de la etapa americana del calendario, la Fórmula E se dirige ahora a Arabia Saudita, donde se disputará la primera doble ronda de la temporada en el ePrix de Jeddah, entre el 12 y el 14 de febrero.

Conocé cómo fue el ePrix de Miami:

Después de que todo el fin de semana contradijera las previsiones y la Fórmula E se enfrentara a un tiempo frío y nublado en todos los entrenamientos, finalmente llovió en Miami. Con ello, se modificó el procedimiento de salida, y los pilotos salieron de la parrilla detrás del coche de seguridad para comprobar las condiciones de la pista y después realizaron la salida normal.

A pesar de ir a un ritmo lento, Sébastien Buemi perdió el control del Envision e hizo un trompo en la primera vuelta. El suizo no sufrió ningún daño en el coche y continuó la carrera con normalidad. Después de cuatro vueltas, el coche de seguridad entró en boxes y los pilotos se alinearon en la parrilla. Nada más comenzar, Felipe Drugovich se lanzó sobre Nico Müller, pero no consiguió adelantarlo en la curva 1.

Pocos metros después, el brasileño activó por primera vez el Attack Mode en la primera vuelta. Con la ventaja de potencia, el piloto de Andretti no tardó mucho en ponerse en cabeza. En la siguiente vuelta, Müller, Nyck de Vries y Pascal Wehrlein siguieron a Drugovich y también aprovecharon la potencia extra.

Por detrás, Lucas di Grassi y Buemi, que perdieron posiciones en la salida por incidentes en los entrenamientos, comenzaron bien y subieron al 16.º y 17.º lugar, respectivamente. Por el contrario, Oliver Rowland, que también perdió posiciones en la parrilla, tuvo un comienzo complicado y cayó al 18º lugar. En la vuelta 8, Müller logró recuperar el liderato en los últimos segundos del Attack Mode. De Vries, que consiguió cuatro minutos de activación, también superó a Drugovich. Poco después, dejó atrás al suizo de Porsche y se puso en cabeza.

Otro que aprovechó el impulso fue Jean-Éric Vergne, que activó la potencia extra y saltó al octavo lugar. Mientras tanto, la lucha en cabeza se animó: Müller se lanzó sobre De Vries para recuperar el liderato. Drugovich aprovechó la oportunidad y se colocó en segunda posición. Al inicio de la siguiente vuelta, el brasileño atacó al suizo para volver a ponerse en la cima

La pista no se secó en ningún momento y afectó a los pilotos, especialmente en el tramo entre las curvas 6 y 8, donde Maximilian Günther, Joel Eriksson y António Félix da Costa vieron sus tiempos anulados por salirse del trazado. El portugués, incluso, adoptó una estrategia diferente a la de sus rivales, activó tardíamente el Attack Mode y superó a De Vries, Drugovich y Müller para tomar la delantera.

La batería se convirtió en un factor a tener en cuenta para Drugovich. Con menos energía que sus rivales, el brasileño tuvo que retroceder un poco y se estableció en la cuarta posición después de ser adelantado por Mitch Evans, que repitió la estrategia de su compañero de Jaguar y ganó posiciones con una activación tardía del boost.

Más atrás, el calvario de Dan Ticktum continuaba en Miami. Tras abandonar las dos primeras pruebas del campeonato, el piloto de Cupra Kiro comenzó bien el fin de semana y llegó a liderar la FP1, pero ya había salido desde la parte trasera de la parrilla tras un mal resultado en la clasificación y, en la vuelta 25, tuvo que entrar en boxes con un pinchazo en el neumático. El británico volvió a la carrera muy a su pesar, pero no pudo hacer mucho más y acabó abandonando poco antes del final.

En la siguiente vuelta, Drugovich chocó contra la parte trasera de Da Costa en la curva 13. El brasileño dañó el alerón delantero de su Andretti, tuvo que entrar en boxes para cambiar la pieza y cayó a la 17.ª posición, recibiendo también una penalización de diez segundos.

Mientras tanto, Evans se lanzó sobre Müller y realizó un magnífico adelantamiento a la entrada de la recta principal para tomar la delantera. El neozelandés tenía más batería disponible y abrió una ventaja de casi 2 s sobre el suizo, colocándose en una buena posición para ganar.

Porsche decidió entonces presionar a Evans para intentar salvar la carrera. Wehrlein y Müller activaron juntos el modo ataque para intentar alcanzar al piloto de Jaguar. Aun así, la ventaja acumulada por el neozelandés le colocó en una situación cómoda para realizar la segunda activación y mantener a raya al dúo del fabricante alemán para hacerse con la victoria.

Fórmula E 2025/26 – ePrix de Miami – Resultados:

POS	Piloto	Equipo	Diferencia
1	M EVANS	Jaguar	41 vueltas
2	N MÜLLER	Porsche	+ 3.151
3	P WEHRLEIN	Porsche	+ 8.827
4	J ERIKSSON	Envision	+ 12.394
5	N DE VRIES	Mahindra	+ 16.561
6	E MORTARA	Mahindra	+ 17.525
7	S BUEMI	Envision	+ 17.718
8	A FÉLIX DA COSTA	Jaguar	+ 18.903
9	JM MARTÍ	Cupra Kiro	+ 20.576
10	J DENNIS	Andretti	+ 21.102
11	Z MALONEY	Lola Yamaha	+ 21.817
12	O ROWLAND	Nissan	+ 31.075
13	L DI GRASSI	Lola Yamaha	+ 33.315
14	T BARNARD	DS Penske	+ 36.131
15	JE VERGNE	Citroën	+ 47.066
16	N CASSIDY	Citroën	+ 1 vueltas
17	N NATO	Nissan	+ 1 vueltas
18	F DRUGOVICH	Andretti	+ 1 vueltas
19	M GÜNTHER	DS Penske	+ 2 vueltas
20	D TICKTUM	Cupra Kiro	Abandonó