Mortara encabeza los tiempos del segundo día de pruebas de la Fórmula E en Valencia
Los pilotos de la Fórmula E han tenido una intensa jornada de pretemporada en Valencia, ya que tuvieron dos tandas de pruebas y una simulación de carrera a 29 vueltas. Edoardo Mortara fue el más veloz al cabo del martes y Nico Müller venció en la prueba que se disputó.
Mahindra logró el 1-2 en el segundo día de pruebas de pretemporada de la Fórmula E en Valencia, ya que Edoardo Mortara fue el más veloz con 1:21.493 al cabo de las dos sesiones de hoy, seguido por Nyck de Vries, a 0.093s. Los dos pilotos ya habían estado bien altos ayer, lo que ratifica el buen inicio del equipo en preparación para la temporada 12.
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Jake Dennis finalizó tercero con Andretti, delante de otro campeón de la categoría eléctrica, Pascal Wehrlein, el más veloz ayer, y quinto fue Nico Müller, compañero del británico, y ganador de la carrera simulada por la tarde. Oliver Rowland, en tanto, causó una bandera roja por un problema con su Nissan.
En la tanda vespertina, la tercera de los test de pretemporada, Dan Ticktum se puso al tope de los tiempos con su Cupra Kiro, y la unidad de potencia de Porsche, con 1:21.746, que no pudo superar el tiempo de Mortara por la mañana. Müller fue segundo, a 0.181s, y Taylor Barnard terminó tercero con su DS Penske, a 0.213s del británico. Mitch Evans finalizó cuarto con Jaguar y quinto culminó Wehrlein.
“Pepe” Martí tuvo una buena tarde en la décima posición con el otro auto de Cupra Kiro, a 0.382s de Ticktum, luego de haber completado 49 vueltas en la tanda. Salvo Joel Eriksson, Norman Nato y Rowland, el resto de los competidores pudo realizar una vuelta con la máxima potencia de 350 kW. Cabe destacar que en ambas sesiones los registros se bajaron constantemente, aunque la tanda matutina quedó como la más veloz.
A su vez, el día se vio “cortado” al medio por una carrera simulada, que brindó una oportunidad a los pilotos y equipos de perfeccionar sistemas y operaciones generales, como la comunicación y hasta el cumplimiento de sanciones. La dirección de carrera pudo observar el comportamiento de los pilotos para anticiparse a posibles problemas.
Tal como si fuera una carrera por los puntos, el auto de seguridad salió tras la primera vuelta, y se relanzó luego de cuatro giros, con Evans de líder. Martí tuvo el primer incidente al dañar su alerón delantero tras rozar el muro en la última chicana. Luego, de Vries arrebató la delantera al neozelandés, pero pronto la perdió ante António Félix da Costa. En una nueva prueba de procedimiento, se activó la bandera amarilla en toda la pista poco después.
Después de la neutralización, algunos pilotos fueron a boxes para probar la recarga de energía con el Pit Boost y otros simularon cumplimiento de penalizaciones. Como parte de los ensayos, la dirección de carrera sacó una bandera roja y los coches se mantuvieron en boxes. Para entonces, los líderes habían completado 16 vueltas.
Antes del final, hubo dos activaciones más del auto de seguridad post-reinicio, y se añadieron dos vueltas más a las 27 pactadas, por lo que la “carrera ensayo” acabó con 29 giros. Si bien Mortara ganó la carrera, una penalización promovió a Müller como el ganador. Todos los pilotos aprovecharon el cierre de la competencia para utilizar el loop del Modo de Ataque, que brinda energía extra.
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Mañana continuarán los test de pretemporada de la Fórmula E en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste desde las 5:00, hora de Brasilia y Buenos Aires, con una única tanda de entrenamientos.
RESULTADOS