Mortara supera a Günther en la final y se lleva la pole para el ePrix de Jeddah 1

Edoardo Mortara se encuentra en la pole position para el ePrix de Jeddah 1. El piloto de Mahindra superó la barrera de las semifinales tras dos eliminaciones a estas alturas de la temporada 2025/26 y venció a Maximilian Günther, de DS Penske, en el duelo final para hacerse con el primer puesto en la carrera del viernes. El suizo es el cuarto piloto diferente que consigue la pole position en cuatro carreras del campeonato hasta la fecha.

La pole de Mortara también estableció un récord en la Fórmula E. Es la primera vez que un país tiene tres pilotos diferentes saliendo desde la cabeza consecutivamente. Anteriormente, Nico Müller y Sébastien Buemi salieron desde la cabeza.

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La segunda fila estará formada por Pascal Wehrlein, de Porsche, y Norman Nato, de Nissan. Taylor Barnard, António Félix da Costa, Nico Müller y Jean-Éric Vergne completan el grupo de los ocho mejores, que avanzaron a la fase de duelos.

A las 14h05 (hora de Buenos Aires) dará comienzo el ePrix de Jeddah 1 desde el Circuito de la Corniche, en Arabia Saudita.

Así fue la clasificación para el ePrix de Jeddah 1:

Grupo A: Nick Cassidy, Jake Dennis, Nico Müller, Edoardo Mortara, Sébastien Buemi, Nyck de Vries, Pepe Martí, Jean-Éric Vergne, Norman Nato y Lucas di Grassi.

Como es habitual en la clasificación, los primeros minutos se dedicaron a preparar las vueltas rápidas, con los pilotos calentando sus neumáticos y aplicando goma a la pista. Con el Pit Boost afectando la dinámica de la primera carrera del fin de semana, la clasificación cobra aún más importancia.

Por lo tanto, nadie se arriesgó a forzar demasiado antes de tiempo. Los primeros tiempos se registraron a 6 minutos del final. Müller marcó el primer tiempo competitivo de la sesión, con 1min17s785. Momentos después, Nato tomó la delantera, seguido por Dennis en segundo lugar. Mortara logró posicionarse entre ambos. Vergne también marcó un buen tiempo y se colocó cuarto, desplazando a Dennis fuera de la zona de clasificación.

En la última ronda de vueltas rápidas, Mortara fue el único que mejoró su tiempo y se colocó al frente. Nato, Müller y Vergne mantuvieron sus tiempos, pero lograron avanzar. Al piloto suizo de Porsche incluso le anularon la vuelta por exceder los límites de la pista, pero se mantuvo en cuarto lugar y avanzó. Di Grassi llegó a estar en segundo lugar antes de que los tiempos empezaran a bajar, pero no pudo terminar más arriba del noveno puesto. Dennis, De Vries, Cassidy, Martí y Buemi fueron los otros pilotos eliminados.

Grupo B: Pascal Wehrlein, Oliver Rowland, Mitch Evans, Joel Eriksson, Taylor Barnard, Maximilian Günther, António Félix da Costa, Zane Maloney, Felipe Drugovich y Dan Ticktum.

A pesar del accidente que dañó la suspensión del Nissan y puso fin prematuramente a su participación en la FP2, Rowland logró retomar la pista con normalidad para la clasificación. Por parte de Andretti, el equipo solicitó la opinión de Dennis, quien fue eliminado en el Grupo A, sobre Drugovich. El británico advirtió al brasileño sobre la falta de agarre trasero.

En las primeras vueltas, aún a un ritmo más lento, Wehrlein se posicionó en cabeza del grupo, seguido de Rowland, Evans y Ticktum. El alemán también fue el primero en marcar un tiempo competitivo, con 1min17s541. El resto del grupo siguió una estrategia diferente y optó por seguir conduciendo a menor velocidad durante unos instantes más.

Drugovich fue el siguiente en acelerar y ascendió a la segunda posición, pero los tiempos comenzaron a bajar secuencialmente y el brasileño cayó al último lugar. Al final de la primera ronda de vueltas rápidas, Günther, Evans y Ticktum se posicionaron en la zona de clasificación. Wehrlein mejoró su tiempo y aseguró su lugar en la siguiente fase. Da Costa y Barnard también mejoraron, quedando segundo y cuarto respectivamente. Günther mantuvo su tercer puesto y avanzó. Drugovich terminó noveno y fue eliminado, junto con Evans, Ticktum, Eriksson, Rowland y Maloney.

Cuartos de final
Jean-Éric Vergne vs. Norman Nato
El primer duelo de la ronda clasificatoria fue un choque francés. Tras quedar en una posición inferior en la fase de grupos, Vergne se puso en cabeza, pero Nato fue casi 0s3 más rápido en el primer sector. La ventaja fue demasiado grande para que el piloto de Citroën la superara, dando la victoria a Nissan.

Nico Müller vs. Edoardo Mortara
En el otro duelo del Grupo A, Mortara fue solo 0s018 más rápido en el primer sector, pero abrió una buena ventaja en el intermedio. El piloto suizo mejoró aún más en la sección final, dejando atrás a Müller y avanzando a la siguiente fase.

Maximilian Günther vs. António Félix da Costa
Günther abrió el camino para los duelos del Grupo B. El alemán de DS Penske no dejó que la desventaja de salir por delante le afectara y ya fue más rápido que Da Costa en los dos primeros sectores. El piloto portugués tuvo un buen comienzo en el último sector, pero no le bastó para adelantar a Günther.

Taylor Barnard vs. Pascal Wehrlein
Dos de los mejores clasificados de la Fórmula E cerraron la semifinal. Wehrlein logró sacar una décima de segundo de ventaja en el primer sector. Barnard no pudo acortar distancias en los dos siguientes sectores intermedios, y el piloto de Porsche avanzó a semifinales.

Semifinales
Edoardo Mortara vs. Norman Nato
A diferencia del duelo anterior, Mortara tomó la delantera en la semifinal, pero fue 0s018 más rápido que Nato en el primer sector. La ventaja aumentó a 0s1 en el sector intermedio tras un error del piloto de Nissan, quien no pudo recuperarse y fue eliminado.

Maximilian Günther vs. Pascal Wehrlein
En la última semifinal, Wehrlein fue ligeramente mejor que Günther en el primer sector, pero el piloto de DS Penske recuperó la ventaja en el sector intermedio. En la parte final del circuito, Wehrlein perdió algo de tiempo y vio a su compatriota avanzar a la final.

Final
Maximilian Günther vs. Edoardo Mortara
La historia en este duelo favoreció a Günther: en los tres encuentros clasificatorios anteriores, el alemán superó a Mortara. El piloto suizo fue ligeramente más rápido en el primer sector. Günther tuvo un mal segundo sector, lo que permitió al piloto de Mahindra una ventaja suficiente para tocar el muro en la sección final y aún ser más rápido, rompiendo la racha perdedora y asegurando la pole position.

Grilla de largada del ePrix de Jeddah 1:

POSICIÓN	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	DIFERENCIA
1	E MORTARA	Mahindra	1:15.336
2	M GÜNTHER	DS Penske	1:15.447	+0.111
3	P WEHRLEIN	Porsche	1:15.431	+0.095
4	N NATO	Nissan	1:15.476	+0.140
5	T BARNARD	DS Penske	1:15.510	+0.174
6	A.F DA COSTA	Jaguar	1:15.686	+0.350
7	N MÜLLER	Porsche	1:15.982	+0.646
8	J.E VERGNE	Citroën	1:16.007	+0.671
9	J DENNIS	Andretti	1:17.735	+2.399
10	M EVANS	Jaguar	1:17.597	+2.261
11	N DE VRIES	Mahindra	1:17.796	+2.460
12	D TICKTUM	Cupra Kiro	1:17.662	+2.326
13	N CASSIDY	Citroën	1:17.826	+2.490
14	J ERIKSSON	Envision	1:17.677	+2.341
15	J M MARTÍ	Cupra Kiro	1:17.835	+2.499
16	O ROWLAND	Nissan	1:17.712	+2.376
17	F DRUGOVICH	Andretti	1:17.777	+2.441
18	S BUEMI	Envision	1:18.074	+2.738
19	Z MALONEY	Lola Yamaha	1:17.778	+2.442
20	L DI GRASSI	Lola Yamaha	1:18.071	+2.735