Rowland se impone frente a los Porsche y gana eP de Ciudad de México de Fórmula E
Oliver Rowland se benefició con un auto de seguridad y conquistó el eP de Ciudad de México. António Félix da Costa y Pascal Wehrlein completaron los tres primeros lugares.
El británico Oliver Rowland frustró el favoritismo de Porsche y se alzó con la victoria en el eP de Ciudad de México de la Fórmula E. El piloto de Nissan aprovechó un coche de seguridad tras el abandono de David Beckmann y, con el modo ataque activado, adelantó a tres rivales en una vuelta para alejarse y ganar en la categoría por cuarta vez.
Sin victoria, Porsche se conformó con las demás posiciones del podio. El portugués António Félix da Costa, que lideró gran parte de la carrera, se hizo con la segunda plaza. Pascal Wehrlein, autor de la pole y dominador en el primer tercio de la carrera, fue tercero.
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El inglés Jake Dennis llegó a liderar, pero terminó cuarto con Andretti, seguido por del dúo de DS Penske formado por el francés Jean-Éric Vergne y el alemán Maximilian Günther. Stoffel Vandoorne (Maserati), Nyck de Vries (Mahindra), Nico Müller (Andretti) y Taylor Barnard (McLaren) completaron los diez primeros lugares.
¿Cómo fue el eP de Ciudad de México?
Wehrlein hizo una buena largada y se mantuvo al frente, en un inicio sin incidentes. Luego, Oliver Rowland llevó a cabo un ataque en la curva 1 y le arrebató el tercer puesto a Jean-Éric Vergne. A continuación, Rowland empezó a presionar a Da Costa, aunque ninguno de los punteros decidió ir por el modo ataque.
La carrera entró en el primer tercio con Wehrlein en cabeza, seguido de Da Costa, Rowland, Vergne, Dennis, Müller, Günther, Evans, De Vries y Bird en los diez primeros. En la vuelta 14, Pascal utilizó el modo ataque, al igual que Jake Dennis y Jean-Éric Vergne. El alemán se mantuvo al frente, ahora con Rowland como escolta.
Con el modo ataque activado, Dennis empezó a presionar a Wehrlein por el liderazgo y finalmente se puso en la punta. Mientras tanto, António Félix da Costa y Rowland aprovecharon para utilizar el sistema. En la siguiente vuelta, fue el turno de Nico Müller y Mitch Evans. Jake seguía en cabeza, con Pascal segundo y Rowland tercero.
Con el modo ataque activado, Da Costa llegó a la vanguardia. Dennis se situó por delante de Wehrlein, pero empezó a verse presionado por el alemán, que abandonó momentáneamente la lucha para utilizar el modo ataque, dejando espacio a Jake Dennis y Nico Müller. Dennis optó por utilizar de nuevo el modo ataque y consiguió mantenerse por delante de Pascal.
Da Costa también utilizó el modo ataque y vio como Dennis se ponía en cabeza en la vuelta 22. Sin embargo, el portugués no tardó en recuperar terreno sobre el británico. Wehrlein también avanzó hasta la segunda plaza, formando de nuevo un Porsche 1-2, pero con el portugués en cabeza.
Tras el final del modo ataque para los pilotos de adelante, Da Costa seguía en la punta, con Wehrlein segundo, Dennis tercero, Rowland cuarto y Müller quinto. Evans, Vergne, Günther, De Vries y Beckmann completaban el top-10.
Beckmann perdió la oportunidad de sumar puntos significativos cuando colisionó con Zane Maloney y se detuvo en la entrada del estadio en la vuelta 29, provocando una bandera amarilla. Finalmente, entró el coche de seguridad. Oliver Rowland, Jean-Éric Vergne y Maximilian Günther estaban en modo ataque en ese momento.
En la reanudación, Oliver aún tenía 1 minuto de modo ataque disponible y fue a por Jake Dennis, haciéndose con la tercera plaza. El piloto de Nissan también superó a Wehrlein y a António Félix da Costa, poniéndose en cabeza a falta de cinco vueltas. Prontamente, el coche de seguridad volvió a entrar a raíz del abandono de Mitch Evans.
En la reanudación, Rowland siguió al frente, perseguido por Da Costa y Wehrlein. Los comisarios decidieron no añadir más vueltas. Oliver sufrió bajo la presión del portugués, pero ganó por cuarta vez en su carrera.
Fórmula E – eP de Ciudad de México – Final
| POS | PILOTO | EQUIPO | VUELTAS/DIFERENCIA |
| 1 | O. ROWLAND | Nissan | 36 vueltas |
| 2 | A. DA COSTA | Porsche | +0.400 |
| 3 | P. WEHRLEIN | Porsche | +1.855 |
| 4 | J. DENNIS | Andretti | +2.000 |
| 5 | J. VERGNE | DS Penske | +2.965 |
| 6 | M. GÜNTHER | DS Penske | +3.507 |
| 7 | S. VANDOORNE | Maserati | +4.491 |
| 8 | N. DE VRIES | Mahindra | +5.164 |
| 9 | N. MÜLLER | Andretti | +6.070 |
| 10 | T. BARNARD | McLaren | +7.234 |
| 11 | J. HUGHES | Maserati | +8.564 |
| 12 | R. FRIJNS | Envision | +9.305 |
| 13 | S. BUEMI | Envision | +9.806 |
| 14 | N. CASSIDY | Jaguar | +10.821 |
| 15 | N. NATO | Nissan | +11.073 |
| 16 | L. DI GRASSI | Lola Yamaha ABT | +12.841 |
| 17 | E. MORTARA | Mahindra | +14.044 |
| 18 | Z. MALONEY | Lola Yamaha ABT | +15.277 |
| 19 | D. TICKTUM | Cupra Kiro | +15.693 |
| 20 | S. BIRD | McLaren | +21.329 |
| 21 | M. EVANS | Jaguar | Abandonó |
| 22 | D. BECKMANN | Cupra Kiro | Abandonó |