Opel refuerza independencia al entrar en Fórmula E: «1er equipo oficial de Stellantis»

Jörg Schrott destacó la entrada de Opel en la Fórmula E como un hito importante para Stellantis. Según el ejecutivo, la marca alemana será el primer proyecto totalmente de fabrica del grupo neerlandés en la categoría eléctrica, y explicó que la operación funcionará con una estructura independiente y decisiones tomadas completamente internamente, incluyendo la selección de pilotos y la organización técnica.

Opel anunció, durante el ePrix de Madrid, su entrada en la parrilla a partir de la temporada 2026/27, que marca el debut del Gen4. A diferencia de otras operaciones del grupo Stellantis en el campeonato, el equipo no asumirá ninguna estructura existente y se construirá desde cero. Según Schrott, quien será el director del equipo en el campeonato, esta independencia será uno de los pilares del proyecto y permitirá un enfoque de desarrollo más directo y eficiente. El ejecutivo subrayó que el objetivo es construir una estructura ágil capaz de tomar decisiones rápidas con un alto nivel de precisión.

«Estamos creando un nuevo tipo de estructura porque somos el primer equipo oficial en la historia de Stellantis. No hay socios involucrados en las decisiones, ya sea en la selección de pilotos, la organización del equipo o la estrategia de carrera», explicó al portal RacingNews365.

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«Dependeremos únicamente de nosotros mismos para aprovechar las oportunidades, y eso es lo que estamos haciendo. Queremos una operación muy enfocada, eficiente y ágil en la toma de decisiones. Ese es el objetivo principal», afirmó.

«Sabemos que es un campeonato de muy alto nivel, con competidores muy fuertes. Necesitamos estar extremadamente concentrados, y en eso estamos trabajando en toda la estructura», concluyó.

Aunque Opel confirmó su entrada en la Fórmula E poco después del anuncio de la salida de DS, no reemplazará al actual DS Penske en la parrilla, ya que el lugar pertenece al equipo estadounidense, que aún está evaluando cómo procederá sin su socio.

A pesar de ser una de las marcas más exitosas en la historia de la categoría eléctrica, DS nunca ha operado de forma independiente. En la temporada 2015/16, se unió a la parrilla como proveedor de sistemas de propulsión para el entonces Virgin Racing, ahora Envision. La colaboración duró hasta el final de la temporada 2017/18, cuando decidió cambiar del equipo británico a Techeetah.

Junto al equipo chino, vivió sus mejores momentos en la categoría, llevando a Jean-Éric Vergne y António Félix da Costa al Campeonato Mundial de Pilotos en 2018/19 y 2019/20, respectivamente. Además, ganó ambos Campeonatos Mundiales de Equipos. Tras cuatro temporadas, finalizó la colaboración para unirse a Penske, con quien permanece hasta el final del campeonato actual.

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Mientras tanto, Stellantis sumó una segunda marca a la parrilla en la temporada 2022/23, cuando Maserati se unió al Monaco Sports Group (MSG) y renombró al equipo anteriormente conocido como Venturi. Sin embargo, la estructura siguió siendo operada por el grupo monegasco hasta que graves problemas financieros provocaron que la plaza volviera al control de la Fórmula E, que asiste al grupo neerlandés en la gestión de la operación en la edición actual del campeonato. En este proceso, el equipo cambió de marca y ahora compite bajo el nombre de Citroën.

Poco después del ePrix de Madrid, la marca francesa confirmó que permanecerá en la categoría en la era Gen4, pero no proporcionó ninguna novedad sobre el funcionamiento de la estructura. Por lo tanto, las declaraciones de Schrott confirman a Opel como el primer equipo totalmente independiente de Stellantis en la categoría.

La Fórmula E regresa con el doblete del ePrix de Berlín, entre el 1 y el 3 de mayo. La capital alemana recibirá a la categoría eléctrica en el aeropuerto de Tempelhof, marcando la mitad de la temporada 2025/26.