Wehrlein aprovecha sanción a Nato y vence en el ePrix de Miami de Fórmula E

Pascal Wehrlein se impuso en el ePrix de Miami de Fórmula E tras el caos vivido el sábado en Homestead. Con un safety-car y bandera roja activados tras un accidente en el que se vieron implicados tres coches, el alemán llegó a ser adelantado por Norman Nato en el final, pero aprovechó la sanción al francés por terminar la carrera con el Attack Mode para ganar su primera carrera de la temporada.

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El brasileño Lucas Di Grassi, que salió en séptima posición con su Lola Yamaha, acertó con su estrategia durante la carrera y, con las penalizaciones, también salió beneficiado y terminó en un sorprendente segundo puesto.

António Félix da Costa, Nico Müller, Edoardo Mortara, Norman Nato, Dan Ticktum, Robin Frijns, Jake Dennis y Oliver Rowland completaron el top-10.

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La Fórmula E volverá a la acción entre el 3 y 4 de mayo con el ePrix de Mónaco. GRANDE PRÊMIO en ESPAÑOL ofrece una cobertura completa del evento.

Conoce cómo fue el ePrix de Miami de Fórmula E:

El ePrix de Miami de la Fórmula E 2024/25 debutó en el calendario de la categoría y ofreció muchas emociones durante los dos días de actividad en Homestead. Desde los baches hasta las desafiantes chicanas del óvalo, los pilotos se encontraron con un circuito desafiante que ofreció una intensa carrera en Estados Unidos.

La carrera empezó con cautela, pero con diferentes planteos adoptados por los pilotos para superar las curvas del trazado de Homestead. Como es tradicional, la mayoría prefirió ahorrar baterías y neumáticos en las primeras 26 vueltas del ePrix norteamericano.

Nato consiguió defender su liderato en la salida, pero vio cómo Da Costa adelantaba a Dennis y se quedaba con la segunda posición. Saliendo séptimo, Di Grassi logró mantener su posición durante las primeras vueltas y optó por ahorrar batería, pero fue retrocediendo a medida que avanzaba la carrera. De Vries aún mantenía el liderato, pero pronto lo recuperó Nato, con Da Costa siempre en segunda posición, ahorrando batería y neumáticos.

El Attack Mode empezó a utilizarse en la vuelta 9, intercambiando posiciones frenéticamente en las carreras. Sébastien Buemi avanzó en la parrilla y alcanzó la tercera posición, por detrás de Nato y Da Costa. El incidente más llamativo en la primera mitad de la carrera fue el error de Jean-Éric Vergne, que se fue recto en la curva 8 y acabó en la hierba del sector 3 de la pista con su DS Penske.

En la segunda mitad de la carrera, a partir de la vuelta 15, las batallas empezaron a ser más intensas. La gestión de la energía por parte de los pilotos continuó, pero con más oportunidades de luchar por la parte delantera del pelotón.

En la vuelta 17, salió el coche de seguridad después de que De Vries se detuviera en la pista. El neerlandés consiguió volver, pero el coche de seguridad ya estaba en la pista. En ese momento, Di Grassi consiguió quedarse con la tercera posición y empezó a gestionar la carrera para sumar puntos.

Con la batería un 3% más cargada que sus rivales, Da Costa tenía el triunfo en sus manos en Miami. El #13 gestionó muy bien sus neumáticos y consiguió mantenerse entre los tres primeros durante toda la carrera.

El portugués activó el Attack Mode y, con más neumáticos y batería, dejó atrás a sus rivales. Pero no había contado con un accidente en el que se vieron implicados tres coches en una de las chicanes del circuito. Buemi arriesgó demasiado en la curva, enviando a Jake Hughes contra el muro y, sin tiempo para frenar, Günther y Evans también se estrellaron.

Con la bandera roja fuera, el accidente benefició a otros pilotos que no tenían activado el Attack Mode y reseteó todas las posibilidades de la carrera. Cuando se reanudó la carrera, hubo más emoción.

A sólo cuatro vueltas del final, Wehrlein adelantó a Da Costa y, a pesar de ser superado por Nato en el final, fue considerado ganador después de que el francés fuera penalizado por terminar la carrera con el Attack Mode activado. Otros pilotos también fueron penalizados, por lo que Di Grassi también se benefició y terminó el día en el segundo puesto.

Fórmula E 2025 – ePrix de Miami – Resultados Carrera:

1	P WEHRLEIN	Porsche	26 vueltas
2	L DI GRASSI	Lola Yamaha ABT	+5.619
3	A.F DA COSTA	Porsche	+6.084
4	N MÜLLER	Andretti	+8.447
5	E MORTARA	Mahindra	+9.070
6	N NATO	Nissan	+10.119
7	D TICKTUM	Cupra Kiro	+10.133
8	R FRIJNS	Envision	+10.142
9	J DENNIS	Andretti	+10.329
10	O ROWLAND	Nissan	+10.925
11	N DE VRIES	Mahindra	+11.324
12	J.E VERGNE	DS Penske	+11.496
13	S BUEMI	Envision	+11.868
14	S VANDOORNE	Maserati	+12.159
15	N CASSIDY	Jaguar	+12.326
16	M EVANS	Jaguar	+12.704
17	M GÜNTHER	DS Penske	+13.592
18	S BIRD	McLaren	+13.780
19	Z MALONEY	Lola Yamaha ABT	+15.799
20	T BARNARD	McLaren	+17.729
21	D BECKMANN	Cupra Kiro	Abandonó
22	J HUGHES	Maserati	Abandonó