Porsche amplía su presencia y anuncia la entrada de un equipo satélite en la Fórmula E

Sorprendentemente, este lunes se anunció por parte de Porsche que tendrá un segundo equipo en la Fórmula E, por lo que se convertirá en el primer fabricante con cuatro autos oficiales en la categoría eléctrica desde la temporada 2026/2027, que será la 13° en la historia de la especialidad. La idea de los alemanes es poder desarrollar a los pilotos jóvenes y mantendrá el suministro de unidades de potencia a un equipo cliente.

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La decisión sorprende todavía más debido a que anunciaron la salida de la clase Hypercar del WEC por problemas económicos, pero con un trasfondo de molestia con la aplicación del Balance de Performance. Más allá de esto, seguirán en IMSA y en Fórmula E, donde proveerán a solo un equipo cliente desde el año que viene en el Gen4 y no dos como actualmente. 

Thomas Laudenbach, vicepresidente de automovilismo de Porsche, habló sobre esta decisión y dijo: «Las carreras dan forma a nuestra marca. Nuestra tradición en el automovilismo clásico es única y se refleja en cada Porsche. En el futuro, queremos decir lo mismo del deporte eléctrico. En comparación con otras categorías, la Fórmula E ofrece un atractivo equilibrio entre esfuerzo y recompensa. También nos brinda la oportunidad de desarrollar soluciones técnicas relevantes para nuestros deportivos. Además, queremos aprovechar este cambio operativo para descubrir y promover nuevos talentos en todos los niveles, no solo pilotos».

“No tendremos más Porsches en la parrilla de los seis que tenemos actualmente. Estamos reorganizando el programa. En este momento, contamos con seis coches con nuestros motores y dos equipos cliente. A partir de la decimotercera temporada, operaremos cuatro modelos directamente desde Weissach, mientras que otros dos estarán con clientes”, explicó el directivo.

“El mensaje es claro: habrá diferentes equipos, con distintas posibilidades y oportunidades de marketing. Aún es pronto para hablar del nombre o la identidad visual, pero sin duda, el talento joven, tanto pilotos como ingenieros y mecánicos, es lo que siempre hemos tenido en mente”, añadió.

“Cuando se observa la estructura general del automovilismo de Porsche, con todas las categorías, la búsqueda de talento y los programas para jóvenes pilotos, uno se da cuenta de que aún no contamos con eso en la Fórmula E. Ese es, sin duda, el objetivo”, concluyó.

Jeff Dodds, el CEO de la Fórmula E, celebró que Porsche adquirió la licencia que devolvió McLaren luego de haber abandonado la categoría: “Son el fabricante más emblemático de la Fórmula E. El hecho de que hayan decidido redoblar sus esfuerzos en nuestro campeonato, aun reconociendo que atraviesan momentos muy difíciles como fabricantes, es sumamente gratificante para nosotros. Esto demuestra claramente su confianza en el campeonato”.

Mientras que Laudenbach se rehusó a hablar de como será el nuevo equipo de fábrica, de acuerdo con las informaciones de The Race, la escudería funcionará en Weissach, Alemania, donde está el centro de desarrollo de Porsche y funcionará en paralelo con el actual equipo oficial. Además, Andretti podría contar con la unidad de potencia de Nissan para el Gen4, dejando así a Cupra Kiro como el equipo cliente.

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Con la pretemporada concluida, la Fórmula E regresa a la acción con el inicio de la temporada 12 con el ePrix de São Paulo el 6 de diciembre en el Sambódromo de Anhembi.