Wehrlein admite que «probablemente no habría salido» del vuelco en São Paulo sin halo
Después de un aterrador vuelco en el eP de São Paulo, Pascal Wehrlein explicó su desesperación inicial, reveló su miedo al fuego y dijo que su vida podría haber sido salvada por el halo.
La histórica remontada de Mitch Evans marcó el ePrix de São Paulo que abrió la temporada 2024/25 de la Fórmula E, pero la escena más llamativa de la carrera fue el vuelco de Pascal Wehrlein. En un accidente aterrador, el alemán fue golpeado por Nick Cassidy y vio cómo su coche volcaba antes incluso de tocar el guardarraíl. Al final, sin embargo, fue rescatado sin mayores problemas.
Comentando el momento del accidente, Wehrlein admitió su desesperación ante la posibilidad de perder la carrera, ya que estaba preocupado por la posibilidad de ser golpeado por otro coche. Según él, el mayor problema era estar boca abajo, sobre todo en caso de que se iniciara un incendio.
Relacionadas
«Mi primera preocupación era que otro coche pudiera golpearme», explicó Wehrlein. «Por eso era tan importante la bandera roja. Hay accidentes así, en los que otro coche golpea a otro que ya está dañado. Normalmente acaba de forma leve, pero estamos hablando de situaciones en las que los coches están cuesta arriba», dijo.
«Estaba atrapado boca abajo. Así que era mucho más peligroso. Cuando se detuvo la carrera, sólo quería salir de allí lo antes posible. Un incendio, por ejemplo, habría sido dramático. Por eso necesitaba ayuda inmediatamente», analizó.
🟥¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
El aterrador accidente generó elogios inmediatos para el halo, que protegió la cabeza del piloto en el momento del impacto. Wehrlein incluso está de acuerdo en que la pieza pudo haberle salvado la vida. Por otro lado, también hizo hincapié en la cantidad de otros aspectos centrados en la seguridad con los que cuentan hoy en día las categorías de alto nivel.
«Probablemente no me habría salvado sin el halo. Pero no se trata sólo del halo, es una combinación de todas las cosas diferentes que hacen que estos coches sean tan seguros hoy en día: halo, célula de supervivencia, cinturones de seguridad, cascos, etc.», resumió.
«Otro elemento es la ayuda rápida que recibes si ocurre algo. Esto fue otro recordatorio de que nunca debemos dejar de evolucionar en la seguridad de nuestro deporte», concluyó Wehrlein.
La Fórmula E 2024/25 vuelve a ponerse en marcha los días 10 y 11 de enero del próximo año, con el ePrix en Ciudad de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, para la segunda prueba del calendario.