Wehrlein se libra de sanción por infracción técnica; Da Costa recibe recargo para Diriyah
A pesar de una larga investigación que se extendió hasta cuatro horas después del eP de México, Pascal Wehrlein retuvo la victoria que había obtenido y Antonio Felix Da Costa fue penalizado con 3 puestos de recargo para la próxima carrera por toque a Nico Müller.
Tras haber realizado la pole position en la mañana del sábado, Pascal Wehrlein volvió a ganar en el eP de la Ciudad de México, sin que Sebastien Buemi (Envision) o Nick Cassidy (Jaguar) le pudieran dar alcance. Sin embargo, fue investigado durante cuatro horas por un posible incumplimiento en el uso del mapeo principal del pedal de aceleración.
Como se estaba tratando de una infracción de todos los autos de unidad de potencia de Porsche, se decidió extender el análisis hasta después de la carrera. Finalmente, Wehrlein y Jake Dennis no recibieron sanciones, lo mismo que Norman Nato.
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Lo que no se había conocido era el motivo de la tardanza en determinar que había ocurrido. De acuerdo con The Race, la sospecha de los comisarios técnicos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) era que Porsche tenía un tipo de control de tracción en la largada mediante un software, que está prohibido por el reglamento técnico de la Fórmula E.
Después de acabada la competencia, se evaluaron todos los sistemas de mapa de aceleración en el pedal de los autos de Porsche, que es una parte del monoplaza eléctrico que los equipos no pueden modificar. Vale la pena señalar que la categoría no permite el uso de ningún tipo de control de tracción, ni en la salida ni durante las carreras.
«Queda prohibido el uso de cualquier sistema o dispositivo que impida que las ruedas motrices patinen bajo potencia o que compense el par excesivo ejercido por el conductor», dice el artículo 6.4 de la normativa técnica, que trata precisamente de los controles de tracción.
Por otro lado, según The Race, la categoría tiene severas sospechas de que se hayan utilizado sistemas de largada automática, como se hacía durante la era del auto de Gen2, hasta que la FIA pudo desarrollar un sistema para impedir estas situaciones, que controlaban el uso del control de tracción.
El dispositivo en cuestión mide la deflexión torsional [la rotación del eje del automóvil en relación con un plano] causada por la aplicación de torque por parte del piloto durante la aceleración. Midiendo la torsión o deformación superficial del eje, es posible saber si el movimiento se realizó «naturalmente» o inducido por algún componente.
Con la ibvestigación cerrada, sin elementos en contra de los pilotos de Porsche, Wehrlein ganó la carrera, Jake Dennis fue noveno y Norman Nato acabó décimo.
Da Costa, sancionado
Mientras que su compañero en Porsche, Pascal Wehrlein, era el vencedor en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez, Antonio Felix Da Costa lo tocó a Nico Müller en la curva 3 en la tercera vuelta, lo que le valió una penalización de 3 puestos en la grilla para la siguiente prueba, el eP de Diriyah.
La dirección de carrera consideró al piloto portugués como responsable del contacto, afirmando que el piloto de Porsche decidió intentar adelantar demasiado tarde, provocando el contacto entre ambos.
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Como mencionamos, la próxima fecha de la Fórmula E es la doble presentación en Arabia Saudita, el 26 y 27 de enero con la cita en las calles de Diriyah.