Daly comanda primera prueba de las 500 Millas de Indianápolis

Conor Daly lideró el inicio de los preparativos de las 500 Millas de Indianápolis. Al final del martes, que contó con prácticamente 8 horas de actividad este martes, el piloto de Dreyer & Reinbold marcó un tiempo de 39s930 y logró la mejor marca del primer día de pruebas abiertas, desbancando a Helio Castroneves del liderato, que había registrado un tiempo de 39s964.

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La tercera posición del día fue para Takuma Sato, quien, al igual que los dos primeros, participa únicamente en las 500 Millas de Indianápolis. El japonés marcó un tiempo de 40s035 segundos, siendo escoltado por Scott Dixon y Alexander Rossi. Romain Grosjean aparece en sexta posición, seguido por el tridente de Penske: David Malukas, Scott McLaughlin y Josef Newgarden Will Power cerró el top-10.

Álex Palou tuvo un día sin grandes destaques en Indianápolis y finalizó decimosexto, pero hay una explicación para ello: el español no cuenta con el chasis principal para circuitos ovales, utilizando el mismo coche que se empleó en Long Beach.

Katherine Legge, confirmada el lunes para participar en la tradicional carrera norteamericana, no pudo participar de la sesión al no cumplir el Programa de Orientación para Novatos (ROP).

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Las pruebas abiertas, Indy Open Test, se celebran tradicionalmente durante dos días en el mes de abril, y el primero de ellos se divide en varias partes: los veteranos en óvalo; los novatos y los «refreshers», que son pilotos que regresan a la Indy 500; Por último, la pista abierta a todos los inscritos. En total, las actividades del martes sumaron 8 horas.

IndyCar vuelve a la pista este miércoles con la segunda jornada de pruebas abiertas en el Indianapolis Motor Speedway. Después, no volverá hasta el mes de mayo, los días 8 y 9, con el Gran Premio de Indianápolis. A continuación, los días 16 y 17, tendrá lugar la clasificación de las 500 Millas de Indianápolis, cuya celebración está prevista para el 24 de mayo.

Conocé cómo fue el primer día de pruebas de las 500 Millas de Indianápolis:

Las pruebas abiertas de la IndyCar comenzaron a las 11:05 (hora de Buenos Aires, GMT -3), con la sesión dedicada a los pilotos con experiencia en óvalos. Se ondeó la bandera verde, pero los primeros pilotos tardaron un poco en salir a la pista; tras unos dos minutos, Álex Palou, actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis, fue quien abrió la sesión.

Palou no se limitó a dar una vuelta de reconocimiento y volver a boxes, como suele ocurrir en los entrenamientos de IndyCar. El español completó una racha de seis vueltas y registró un tiempo de 41s254 como mejor marca.

Fuera de la Indy desde el final de la temporada pasada, Conor Daly salió a la pista con el #23 de Dreyer & Reinbold para las primeras vueltas. El estadounidense marcó un tiempo de 41,438 s tras tres vueltas, cuando vio cómo se activaba la bandera amarilla para una inspección en la pista, a 1h45min del final de la sesión dedicada a los veteranos. Tras casi 7 minutos de parón, Josef Newgarden salió a pista por primera vez.

El bicampeón de las 500 Millas de Indianápolis completó cuatro vueltas, con un mejor tiempo de 41s453. A continuación, Kyle Kirkwood y Kyffin Simpson salieron a la pista para dar las primeras vueltas, pero la bandera amarilla volvió a ondear, esta vez debido a un residuo en la curva 2 del circuito. Tras unos 3 minutos, la bandera verde dio luz verde a la pista. David Malukas fue el primero en salir a pista tras la interrupción y registró el cuarto mejor tiempo, con 41s653 s, situándose entre Newgarden y Simpson.

A partir de ahí, la sesión se animó, con Simpson, Sting Ray Robb, Romain Grosjean, Scott McLaughlin, Takuma Sato y Rinus VeeKay saliendo a pista. A 1h25min del final, Daly se puso en cabeza, siendo el primero en bajar de los 40 s, antes de la tercera bandera roja de la sesión, debido a restos en la pista. La interrupción duró poco y pronto se reabrió la pista, con Scott Dixon registrando los primeros tiempos: con 41,095 s, el neozelandés se situó en segunda posición.

A continuación, Kirkwood subió al tercer puesto, con 41s142, mientras que Marcus Armstrong, que llegó a ser adelantado por el #27 en pista, avanzó hasta la sexta posición. Felix Rosenqvist se colocó entre los cinco primeros con el #60 de Meyer Shank. El sueco subió al tercer puesto, entre Dixon y Kirkwood. Posteriormente, Santino Ferrucci se situó en novena posición.

Cerca de la hora de actividad, Christian Rasmussen marcó 41s102 y subió al tercer puesto, dejando el top 10 de la siguiente manera: Daly, Dixon, Rasmussen, Rosenqvist, Kirkwood, Palou, Newgarden, Simpson, VeeKay y Armstrong. Los diez primeros cambiaron poco después, liderados por Romain Grosjean, que subió al segundo puesto con 41s028. Armstrong ocupó la quinta posición, mientras que Rossi bajó al noveno.

Se activó una nueva bandera amarilla a unos 35 minutos del final de la sesión de los veteranos, cuando el top 10 tenía a Daly como líder, seguido de Rosenqvist, McLaughlin, Grosjean, Kirkwood, Dixon, Rasmussen, Armstrong y VeeKay.

A 28 minutos del final, Patricio O’Ward comandó la sesión con 40s569, pero pronto fue superado por Newgarden. La tanda se volvió muy movida, con varios cambios en las primeras posiciones. McLaughlin, Ferrucci, Malukas y Siegel mejoraron, mientras que Daly, Rasmussen, Rosenqvist y Grosjean cerraron los diez primeros puestos a 20 minutos del final.

Takuma Sato apareció entre los primeros puestos a 10 minutos del final de la sesión para los veteranos en óvalos, con 40s385, situándose en segunda posición, entre Newgarden y O’Ward. Tras la marca del japonés, la sesión no sufrió grandes cambios en las principales posiciones, cerrando el top 10 de la siguiente manera: Newgarden, Sato, O’Ward, McLaughlin, Ferrucci, Malukas, Siegel, Daly, Rasmussen y Rosenqvist.

Prueba de Novatos y Regresos:

El Programa de Orientación para Novatos (ROP) y las pruebas de repaso para los pilotos que regresan a las 500 Millas de Indianápolis comenzaron a continuación, con Dennis Hauger, Mick Schumacher, Caio Collet, Ed Carpenter, Helio Castroneves, Katherine Legge, Jack Harvey, Ryan Hunter-Reay y Jacob Abel listos para salir a la pista.

Se puso en marcha el cronómetro de 2 horas, y el primero en salir a la pista fue Mick Schumacher, seguido de Hauger, Carpenter, Harvey, Collet y Castroneves, cumpliendo con el programa necesario para ser elegibles para la carrera. A 1h38min del final de la sesión, se activó la bandera amarilla para inspeccionar la pista, con Harvey como líder provisional, seguido por Carpenter, Castroneves, Collet, Hauger y Schumacher; Abel, Legge y Hunter-Reay aún no habían marcado tiempos hasta ese momento.

La parada se produjo para que el equipo de rescate de la Indy pudiera comprobar el reasfaltado a la salida de la curva 2, ya que era evidente que se había aplicado asfalto nuevo en esa zona. La bandera amarilla duró unos 18 minutos, y la pista se reabrió alrededor de la 1h20min, cuando ya quedaba poco para el final de la sesión.

Cuando se reabrió la pista, Foyt sacó el coche #11 de los boxes al pitlane, dando un paso adelante en la participación de Katherine Legge en las pruebas. En los minutos siguientes, fue el turno de Abel, con un coche totalmente blanco, y Hunter-Reay, con un McLaren blanco y morado. El #51 marcó 43s121, mientras que el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2014 ocupaba el cuarto puesto de la sesión.

Castroneves saltó a la primera posición de la sesión a 1h3min del final, registrando 41s263. Dos minutos después, el coche de Harvey soltó mucho humo mientras estaba en boxes, pero sin mayores problemas: DRR lo autorizó a volver a la pista y el británico hizo el mejor tiempo, con 41s134.

A 52 minutos del final de la sesión, Abel logró marcar el sexto mejor tiempo, situándose entre Collet y Hauger. Castroneves tomó el liderato en el minuto siguiente, siendo 0s002 más rápido que Harvey, una marca alcanzada sin aprovechar el rebufo. Inmediatamente después, el #4 subió al cuarto puesto, mientras que el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2014 recuperó la posición.

A continuación, Schumacher saltó al sexto puesto, registrando 41s801, con Hauger siguiéndolo de cerca y relegando a Abel al octavo puesto al marcar 42,129 s. A 17 minutos del final, Foyt intentó sacar a Katherine Legge a la pista. En el primer intento, el coche se apagó inmediatamente después, pero volvió a funcionar en cuanto el equipo volvió a arrancar el motor. Al mismo tiempo, Harvey lideraba la tanda.

Hauger subió al cuarto puesto, con 41s106, mientras que Abel superó a Schumacher, mientras Legge regresaba a boxes con problemas. A unos 9 minutos del final del ROP, Schumacher marcó la mejor vuelta de la sesión con 41s471, pero se mantuvo en octava posición. Legge también regresó tras unos minutos en boxes, pero siguió sin registrar un tiempo de vuelta. A poco más de 4 minutos del final de la sesión, Collet marcó 40s952 y subió del séptimo al quinto puesto, superando a Hunter-Reay y Hauger.

Harvey lideró la sesión, seguido de Castroneves, Abel, Carpenter y Collet. Hunter-Reay fue sexto, mientras que Hauger se situó por delante de Schumacher, que fue octavo. Legge, por su parte, no completó ninguna vuelta debido a numerosos problemas con el embrague.

Todos los coches en pista:

A las 15:16 se ondeó la bandera verde para las últimas 3 horas y 46 minutos de entrenamientos. En esta ocasión, los 33 pilotos tenían permiso para salir a pista, con los tiempos del día a cero. Kirkwood, Palou, Daly y Siegel fueron los primeros en registrar vueltas. A continuación, Grosjean superó a Siegel y se colocó cuarto, mientras que Simpson marcó el sexto mejor tiempo.

Poco después, Dixon también salió a pista y se puso momentáneamente en cabeza. Minutos más tarde, Ericsson marcó 41,966 s y superó a Siegel por el séptimo puesto. Sin embargo, Armstrong le arrebató el puesto inmediatamente después. Power, por su parte, registró el octavo mejor tiempo mientras seguía de cerca al #28. El #66 subió al quinto puesto unas vueltas más tarde.

Mientras intercambiaba el rebufo con su compañero de equipo, Ericsson recuperó la séptima posición en los primeros 30 minutos. Ambos entraron en boxes a continuación, mientras que Siegel mejoró ligeramente y se colocó en novena posición.

Lundgaard y Rosenqvist salieron a pista por primera vez en las últimas cuatro horas y marcaron el décimo y el duodécimo mejor tiempo, respectivamente. El sueco mejoró en la vuelta siguiente y registró el segundo mejor tiempo, por detrás de Dixon, mientras que el n.º 7 subió al octavo puesto. Daly se puso al frente de la sesión a 40 minutos del final de los entrenamientos, mientras que Kirkwood subió al segundo puesto y VeeKay al octavo.

Dos minutos después, Ferrucci se convirtió en líder de la sesión; sin embargo, no fue el más rápido del día, que seguía siendo Newgarden, quien marcó un tiempo de 40s283 en la primera parte. Poco después, Harvey registró el segundo mejor tiempo, mientras que Lundgaard subió al séptimo puesto. A continuación, Daly recuperó el liderato. Cuando se había completado poco más de una hora, 19 pilotos tenían vueltas cronometradas y, poco a poco, la pista se iba animando. Daly seguía en cabeza, seguido de Ferrucci, Harvey, Lundgaard, Kirkwood, Dixon, Rosenqvist, Simpson, Palou y O’Ward cerrando el top-10.

Collet salió a la pista para dar sus primeras vueltas en la sesión. El brasileño completó nueve vueltas y registró un tiempo de 41,105 s. A 2h30min del final, el top 10 del día era el siguiente: Newgarden, Daly, Sato, O’Ward, Ferrucci, McLaughlin, Grosjean, Malukas, Harvey y Lundgaard. Power se puso al frente de la sesión, con el segundo mejor tiempo del día, a unas 2h20min del final de la primera jornada de pruebas abiertas, al marcar 40s331. A 2h05min del final, Newgarden volvió a la pista, pero repitió lo que había hecho hasta entonces en la parte final: dio una vuelta de instalación y regresó a boxes.

Cuando quedaban 2 horas para el final del primer día de pruebas abiertas, el estadounidense seguía con el mejor tiempo del día, aunque fuera de los primeros puestos en la parte final, donde figuraban Power, Daly, Ferrucci, Grosjean, Harvey, Carpenter, Lundgaard, Kirkwood, Dixon y Sato en el top 10.

A continuación, se ondeó la bandera amarilla para realizar una nueva inspección de la pista, que se prolongó hasta que el cronómetro marcaba 1h47min para el final de la sesión, con Ferrucci, Collet, O’Ward, Malukas, McLaughlin y Robb saliendo a la pista. De inmediato, Collet subió al cuarto puesto en la sesión de la tarde, con un tiempo de 40,521 s, situándose en sexta posición en la jornada, por detrás de Newgarden, Power, Daly, Sato, Ferrucci y Malukas.

A falta de aproximadamente 1h40min para el final, a pesar de que algunos tiempos mejoraron, la mayoría de los coches se centraron en trabajar con tráfico. Malukas, O’Ward, Ferrucci y Collet formaron una fila e intercambiaron posiciones durante algunas vueltas; Pato aprovechó ese rebufo para marcar el quinto mejor tiempo de la sesión hasta ese momento, con 40s535.

A continuación, Castroneves salió a la pista para dar las primeras vueltas de la tarde, situándose en 15.ª posición con un tiempo de 40,933 s, mientras que Malukas superó a Collet, colocándose en cuarto lugar del segmento con 40,470 s. A 1 h 25 min del final de la jornada, McLaren cobró mayor protagonismo. Nolan Siegel y Ryan Hunter-Reay entraron en el top 10 de la parte final, con el #6 en quinta posición, con 40s481, mientras que el #31 se situó octavo, con 40s604.

Teniendo en cuenta solo la sesión de la tarde, los diez primeros eran: Power, Daly, Ferrucci, Malukas, Collet, O’Ward, Hunter-Reay, Grosjean y Harvey, con Newgarden aún al frente de la clasificación del día. Después de que los pilotos de Carpenter entraran en boxes, el brasileño trabajó junto a Ericsson y Hauger.

A una hora del final de los entrenamientos abiertos, el top 10 del día lo lideraba Newgarden, seguido de Power, Daly, Sato, Ferrucci, Malukas, Siegel, Collet, O’Ward y McLaughlin. Los minutos siguientes transcurrieron con calma, con pocos pilotos en la pista. Schumacher fue uno de los que aprovechó para rodar de cara al viento.

Se produjo una nueva bandera amarilla por inspección de la pista, que se mantuvo hasta que el reloj marcaba 32 minutos para el final de la actividad. La bandera verde trajo consigo el afán por bajar los tiempos. Armstrong registró el sexto mejor tiempo del día, situándose entre Ferrucci y Malukas. Fue el único movimiento hasta la nueva bandera amarilla, a 27 minutos del final, debido a una avería mecánica en el coche de Rasmussen, que se quedó parado en la zona de escape en el interior de la curva 2.

La bandera verde volvió a ondear a 20 minutos del final, y los tiempos comenzaron a bajar. A 16 minutos del final, Sato se puso en cabeza y trajo consigo a Grosjean. Scott Dixon subió al segundo puesto. A 13 minutos del final, Helio Castroneves se puso en cabeza, siendo el primero en bajar de los 40 segundos: el brasileño marcó 39s964 y desbancó a Sato.

A 7 minutos del final, Daly le quitó el liderato a Castroneves y marcó 39,930 s y lideró hasta el final. De esta manera, el top-10 del día quedó compuesto por Daly, Castroneves, Sato, Dixon, Rossi, Grosjean, Malukas, McLaughlin, Newgarden y Power.

IndyCar 2026 – 500 Millas de Indianápolis – Resultados Día de Pruebas 1:

1	C DALY	DRR Chevrolet	39.930	Dif.	40
2	H CASTRONEVES	Meyer Shank Honda	39.964	+0.034	77
3	T SATO	RLL Honda	40.035	+0.105	92
4	S DIXON	Ganassi Honda	40.077	+0.147	46
5	A ROSSI	Carpenter Chevrolet	40.112	+0.182	67
6	R GROSJEAN	Dale Coyne Honda	40.123	+0.193	92
7	D MALUKAS	Penske Chevrolet	40.198	+0.268	82
8	S McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	41.234	+1.304	75
9	J NEWGARDEN	Penske Chevrolet	40.283	+0.353	37
10	W POWER	Andretti Honda	40.331	+0.401	71
11	S FERRUCCI	Foyt Chevrolet	40.456	+0.526	61
12	M ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	40.461	+0.531	59
13	N SIEGEL	McLaren Chevrolet	40.481	+0.551	83
14	D HAUGER	Dale Coyne Honda	40.489	+0.559	95
15	C COLLET	Foyt Chevrolet	40.521	+0.591	138
16	A PALOU	Ganassi Honda	40.524	+0.594	51
17	P O’WARD	McLaren Chevrolet	40.535	+0.605	62
18	R HUNTER-REAY	McLaren Chevrolet	40.604	+0.674	87
19	R VEEKAY	Juncos Chevrolet	40.633	+0.703	74
20	J HARVEY	DRR Chevrolet	40.660	+0.730	80
21	E CARPENTER	Carpenter Chevrolet	40.679	+0.749	120
22	C LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	40.680	+0.750	79
23	L FOSTER	RLL Honda	40.720	+0.790	72
24	K SIMPSON	Ganassi Honda	40.759	+0.829	78
25	M SCHUMACHER	RLL Honda	40.764	+0.834	99
26	S ROBB	Juncos Chevrolet	40.765	+0.835	25
27	M ERICSSON	Andretti Honda	40.823	+0.893	69
28	K KIRKWOOD	Andretti Honda	40.858	+0.928	41
29	F ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	40.887	+0.957	48
30	C RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	40.946	+1.016	54
31	J ABEL	Abel Chevrolet	40.947	+1.017	54
32	G RAHAL	RLL Honda	41.033	+1.103	54
33	K LEGGE	Foyt Chevrolet			0