Dixon lidera los Libres 3 de Indy 500 dominado por Ganassi y Carpenter. O’Ward, séptimo

Scott Dixon lideró una tercera práctica libre dominada por Ganassi y Carpenter en las 500 Millas de Indianápolis. Este miércoles (19), el neozelandés anotó 39s677, 0s08 más rápido que Conor Daly, que tuvo otro día muy impresionante.

Carpenter y Ganassi estaban bien ubicados con los otros autos. Ed Carpenter fue tercero, mientras que Rinus VeeKay se ubicó en undécima posición. En Ganassi, Marcus Ericsson sorprendió en cuarto lugar, Tony Kanaan en quinto y Álex Palou en octavo.

Los únicos intrusos en el top 8 fueron Sébastien Bourdais, de Foyt, y Pato O’Ward, de McLaren, que ocuparon el sexto y séptimo lugar, respectivamente. Sage Karam fue noveno, mientras que Marco Andretti cerró la lista de los diez primeros en TL3.

Helio Castroneves colocó a Meyer Shank en el puesto 13, mientras que Pietro Fittipaldi estaba en el lugar 29. En la parte inferior del grupo estaban Charlie Kimball, Santino Ferrucci y RC Enerson, que ni siquiera se tomaron el tiempo. Josef Newgarden volvió a sufrir, en el puesto 30.

El mejor tiempo sin vacío fue Alexander Rossi, que alcanzó los 221.114 mph. Simon Pagenaud apareció poco después, seguido de Max Chilton y Daly.

La preparación para la clasificación de las 500 Millas de Indianápolis continúa este jueves, con la realización de los Libres 4, a partir de las 12 pm locales.

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Como fueron los entrenamientos libres 3 de Indy 500

Las actividades comenzaron a las 12:15 de Indianápolis y, al principio, la pista se estaba llenando, ya que había, aunque sea pequeña, la posibilidad de que volviera a llover. Marcus Ericsson y Conor Daly empezaron bien y fueron los primeros menores de 40 años, incluso cumpliendo al mismo tiempo: 39s822.

En general, a pesar de que la pista estaba muy transitada, no fue una primera hora muy emocionante. Las marcas registradas por Ericsson y Dalt, justo al principio, siguieron a las más fuertes, mientras que Scott Dixon y Sébastien Bourdais aumentaron el ritmo para andar en la misma décima de los líderes.

Como es tradición en los óvalos y, sobre todo, en la semana de entrenamientos libres en Indianápolis, los últimos 5 minutos de la hora tuvieron encendidas banderas amarillas. Con cinco horas para el final del día, verde de nuevo en la pista, pero allí con menos gente en la pista.

Lo que se vio en la segunda hora fue una pista más vacía que antes, pero ya simulaciones de clasificación, es decir, las vueltas rápidas registradas sin la ayuda de un vacío. En ese momento, era difícil imaginar a alguien superando a Ericsson y Daly, al menos por el momento.

Con 4 horas para cerrar el día, la pista seguía vacía, con solo cuatro, cinco ciclistas caminando a la vez. RC Enerson, quien completó el programa de novatos, se lo pasó bien en boxes para las reparaciones del equipo Top Gun. Simon Pagenaud fue quien lideró las vueltas sin vacío, el único piloto por encima de los 221 mph. Carpenter repetiría el día 1 y se mantendría, con Ganassi también fuerte.

Así llegó la segunda bandera amarilla del TL3. Solo que no se debió a una inspección de pista y, por tanto, a una llovizna insistente que insistía en caer en las curvas 3 y 4. Muy ligera, casi invisible, pero suficiente para desbaratar todo en un óvalo.

Esos 20 minutos de lluvia bastaron para hacer al menos más interesante la sesión cuando volvió la bandera verde. Fueron unos minutos interesantes de unos 12 coches juntos en dos pelotones, en un esquema más de carreras.
Sin embargo, a pesar de eso, no ocurrió ningún enredo, y muy pocas veces se mejoraron, tanto en la relación general como en el conteo solo de los pilotos que caminaban sin vacío, es decir, Pagenaud se mantuvo soberano en un aspecto y Ericsson/Daly tiró el otro atado.

Después de mucho, mucho tiempo sin cambios en la parte superior de la tabla, el escuadrón Carpenter entró en acción de manera coordinada. Daly hizo la mejor vuelta con 39s758, solo 0s04 mejor que su compañero de equipo y jefe Ed Carpenter. Otros dos de Chevrolet que crecieron mucho fueron O’Ward y Sage Karam, en sexto y séptimo lugar, respectivamente.

La sesión entró en sus últimas 2 horas y Tony Kanaan subió un poco más con su Ganassi, posicionándose noveno. Pero fue el neozelandés en el equipo quien brilló: Dixon cumplió 39s677 y arruinó la fiesta de Carpenter. El top 10 estuvo formado por: Dixon, Daly, Carpenter, Ericsson, Bourdais, O’Ward, Karam, Palou, Kanaan y Marco Andretti.

Con la pista más llena que la mayor parte del día, los tiempos todavía cambiaron poco, a excepción de Tony, que siguió creciendo en la tabla. El brasileño saltó al quinto lugar con un tiempo de 0s18 peor que el de Dixon, con Ganassi colocando cuatro autos en el grupo de los ocho mejores.

Entonces comenzó la famosa ‘hora feliz’. Sin embargo, a menos que ocurriera algo sorprendente, la atención se centraría en más vueltas en períodos largos en un vacío o simulación de clasificación. En la parte inferior del grupo, Juan Pablo Montoya, Santino Ferrucci y Enerson todavía estaban en problemas, y el novato ni siquiera hacía tiempo.

Mientras que algunos pilotos en la parte final del cronograma estaban evolucionando, la pista ganó esa cara de carrera, con una línea enorme formada por más de 20 autos, aprovechando los minutos finales para el kilometraje.