Según lo que pudieron saber las fuentes de GRANDE PREMIO en su sitio madre de Brasil, se viene una temporada “loca” en la IndyCar que pocas veces se ha visto. Y es que Scott Dixon se vincula a McLaren luego de que no extendiera su relación con el equipo Ganassi. El equipo “papaya” se reforzaría con Felix Rosenqvist, que volvería a la estructura luego de rechazar un aumento de sueldo de Meyer Shank.

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La relación entre Dixon y Ganassi se enfrío por las consecuencias de la pelea legal entre Álex Palou e, irónicamente, McLaren, por el dinero que el español tiene que pagarle al equipo de Zak Brown por romper el contrato de manera unilateral, unos 28 millones de dólares. En el Tribunal Superior de Londres, McLaren ganó el caso, mientras que Palou recibió una reprimenda oficial de Chip. Por esto, el contrato entre las partes se renovó casi automáticamente por la deuda contraída por el español para hacer frente al fallo de la justicia.

El sitio Racer informó que Dixon no recibió una oferta de salario acorde a la altura de su trayectoria, y por eso se sintió libre de negociar con otros equipos. Se aguarda, entonces, por una reunión clave entre los directivos de McLaren y el neozelandés para una propuesta de contrato y hasta una firma. Scott tiene una relación muy cercana con Zak Brown, el director ejecutivo de McLaren, y con Tony Kanaan, con quien fue compañero de equipo.

McLaren le podría abrir puertas al seis veces campeón de IndyCar a correr en el WEC, categoría a la que ingresará en Hypercar en 2027, y tiene un objetivo en mente con el experimentado piloto de 46 años: ganar las 500 Millas de Indianapolis. Esto ayudaría mucho a Patricio O’Ward a mejorar en óvalos y pone un pie a afuera a Christian Lundgaard, que ganó dos carreras en 2026, pero aun está lejos del mexicano en los óvalos, algo que Dixon podría dar un salto de calidad para el equipo. El danés tiene que renovar y tiene una cláusula para 2027, que no se ejecutó todavía.

Parece claro, según informaciones a las que pudo acceder GRANDE PREMIO, que Nolan Siegel no se quedará en McLaren más allá de un aporte económico y es un asiento que tiene muchos aspirantes, aunque el principal candidato es un viejo conocido: Felix Rosenqvist, que no se quedará en Meyer Shank a pesar de un aumento de sueldo que se le ha ofrecido.

Otro equipo que entró en danza es Andretti, que espera una resolución de la fallida experiencia de Colton Herta en la F2 para poder sumar los puntos de superlicencia y correr en la Fórmula 1, para traerlo de nuevo en 2027, en un reemplazo de Marcus Ericsson. Rosenqvist habría iniciado charlas también con la dirección encabezada por Dan Towriss.

De este modo, la “temporada loca” de la Indy 2027 recién ha comenzado y hay varios pilotos, además de Lundgaard con futuro incierto, como Marcus Armstrong, que podría ir a Ganassi, y el danés recalaría en MSR, mientras que tampoco se sabe el futuro de Josef Newgarden en Penske tras su lesión este año y haber competido en una pierna desde entonces. El Juncos Hollinger Racing podría tomar un camino muy diferente si Brad Hollinger compra la parte de Ricardo Juncos y se hace cargo del equipo, y nunca faltarán los aspirantes de la Indy NXT a subir a la IndyCar. Desde mitad de este mes se deberían ir despejando las incógnitas de un mercado de pases más que movido.

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La Indy regresará este fin de semana a las pistas con la carrera en Mid-Ohio entre el 3 y el 5 de julio, con la cobertura de GRANDE PREMIO en español.