IndyCar confirma continuidad de Honda y Chevrolet y busca atraer un tercer proveedor

Tras confirmar la continuidad de Honda y Chevrolet hasta el final de la temporada 2030, la Indy retoma sus esfuerzos para atraer a un tercer proveedor de motores. Así lo afirmó Doug Boles, presidente de la categoría, durante una rueda de prensa celebrada en el paddock del GP de St. Petersburg, que inaugura el campeonato de 2026.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

El CEO de Indy reveló el trabajo realizado por la categoría para garantizar la renovación de los socios de larga data, cuyos contratos anteriores vencían a finales de 2026. El nuevo plazo, según Boles, se extendió hasta 2030.

«Una de las mayores preocupaciones cuando empecé era garantizar que pudiéramos mantener a Honda y Chevrolet en el deporte, y poder cerrar esto a finales del año pasado fue genial para todos nosotros. Esto nos da ahora la oportunidad de mantener conversaciones más sólidas y, espero, fructíferas con un tercer fabricante potencial. Uno de los mayores desafío hasta ese momento era que el tiempo que Chevrolet y Honda llevan en la Indy desanimaba a otros a invertir, porque tendrían que entrar con una demora significativa», dijo Boles.

«Tengo la esperanza de que podamos encontrar ese tercer socio. Pero la mejor noticia es que, aunque no lo consigamos, tenemos dos socios excelentes con nosotros al menos hasta 2030, y eso nos ayudará a seguir creciendo», añadió.

Cabe recordar que la Indy tiene previsto un nuevo coche y una nueva unidad de potencia a partir de 2028, lo que abre una ventana para atraer a un tercer fabricante. El tema ya es antiguo en la categoría, siendo una promesa de Roger Penske desde que compró la categoría, en una negociación que finalizó a principios de 2020.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

«Para mí, al principio, se trataba simplemente de sentarme y entender lo que ambos fabricantes querían para continuar en el campeonato, cuáles habían sido algunos de los retos hasta ese momento; había mucha especulación sobre que Honda no seguiría. Todo el mundo decía que Chevrolet se quedaría, pero aún no se había firmado nada. Probablemente pasé la primera mitad del año tratando de entender qué sería mejor para ambos fabricantes y centrándome en el campeonato», añadió.

«Cuando llegamos al final de la temporada, fue realmente cuando tuvimos la oportunidad de sentarnos y hablar sobre cómo montar algo que entusiasmara a las marcas, permitiéndoles volver a sus respectivas juntas directivas y decir: «Miren, somos socios de Indy; a medida que el campeonato crezca, nosotros también creceremos. Somos más que simples proveedores de motores. Estamos comprometidos», creo que ahí es donde entran en juego estos contratos de colaboración, para que, a medida que Indy crezca, ellos también puedan beneficiarse de ello», explicó.

«Hubo varias interacciones y, finalmente, llegamos a un punto poco antes de Navidad. Fue bueno terminar tan pronto y ahora estamos listos para comenzar, enfocados en 2026, siguiendo la disputa entre Honda y Chevrolet y sabiendo que están aquí a largo plazo», concluyó.

IndyCar vuelve a la acción este domingo, a partir de las 14:00 (hora de Buenos Aires) con el GP de St. Petersburg, pactado a 100 vueltas. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realiza una cobertura completa del evento.