Indy confirma impasse de Prema, pero desmiente negociaciones con otros equipos
El director de Indy, Doug Boles, aspira a una parrilla de 27 coches y afirma no haber negociado con otros equipos para reemplazar a Prema en caso de una eventual ausencia en 2026
En vísperas del inicio de la temporada 2026, con el GP de St. Petersburg programado para el 1 de marzo, la Indy se enfrenta a un dilema: ¿correrá Prema o no?
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Mientras el equipo corre contra reloj para reunir los fondos necesarios para continuar su andadura en Estados Unidos, Doug Boles, director de la categoría, no ocultó su deseo de contar con 27 coches a lo largo de todo el campeonato. Sin embargo, incluso ante el impasse, reveló que «no ha hablado con nadie» sobre el tema.
Prema debutó en Indy en 2025 y obtuvo una enorme repercusión con la pole de Robert Shwartzman en las 500 Millas de Indianápolis. Sin embargo, la gestión financiera de todo el grupo fue precaria a lo largo del año pasado, lo que provocó un déficit significativo que culminó en recortes de programas y en la salida del comando de la familia Rosin, fundadora del equipo.
En las últimas dos semanas, Callum Ilott afirmaba que el equipo está lejos de estar listo, por lo que se perderá las pruebas de pretemporada (las primeras están programadas para Sebring, el próximo lunes y martes) y también la primera fecha del campeonato. Casi al mismo tiempo, Ryan Briscoe dejó el cargo de director deportivo para asumir el puesto de entrenador de pilotos en Rahal Letterman Lanigan (RLL).
Boles, que también posee el cargo de director del Indianapolis Motor Speedway, reconoció que aún no ha hablado con ningún equipo para completar los 27 coches en las competencias, límite de las carreras, con excepción de las 500 Millas de Indianápolis.
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«Es algo que hemos discutido internamente. Hay 25 coches con charter y el año pasado Prema completó la parrilla con 27 coches. Nuestra intención era tener 27 autos esta temporada, incluyéndolos también. De hecho, no hemos hablado con nadie sobre plazas adicionales a lo largo de la temporada», comentó el director de Indy.
«Nuestra preferencia sería que, si tuviéramos más de 25 autos, fuera con alguien que compitiera toda la temporada, simplemente porque es más fácil que elegir selectivamente en qué carreras competir. Después de todo, si hubiera tres equipos que quisieran añadir un coche en carreras específicas, ¿quién tendría ese derecho? Mi conjetura es que, si nos quedamos en 25, probablemente serán 25 durante toda la temporada, pero eso aún no se ha decidido completamente», añadió.
Boles reveló que tuvo conversaciones con Piers Phillips, director ejecutivo de Prema en Indy, que sigue buscando inversionistas y patrocinadores para 2026. Proveedores como Chevrolet y Firestone mantienen paciencia para que el equipo continúe en la categoría, algo similar a la postura de la propia Indy, que tuvo en cuenta las elevadas inversiones realizadas por el equipo.
«Nos hemos mantenido en contacto con Piers y con el equipo mientras trabajan para definir cómo puede presentarse Prema en 2026», dijo Boles. «Honestamente, todo depende de cómo se estructure Prema. Sin duda los tenemos en cuenta, dependiendo de su compromiso de disputar el resto de la temporada y de la posición que ocuparían en la parrilla. Hay que reconocer el valor de la inversión que hicieron el año pasado», concluyó.
La temporada 2026 de la IndyCar comienza el 1 de marzo con el Gran Premio de St. Petersburg, en el circuito urbano montado en la ciudad del Estado de Florida.