Ferrucci ve un «nuevo capítulo en Indy» con la llegada del GP de Arlington: «Es estándar F1»

Santino Ferrucci, uno de los protagonistas de la temporada 2024 de la Indy, no ocultó su emoción por el GP de Arlington, uno de los atractivos para el campeonato de 2026. El regreso de la Indy a Texas se producirá en un circuito urbano de la ciudad, situada cerca de Dallas, en un evento en el que participarán los Dallas Cowboys, equipo de la NFL, y los Texas Rangers, equipo de la MLB. En opinión del piloto, la futura ronda será un punto de referencia y el primer circuito urbano «estándar F1» de Indy.

A principios de mes, la categoría anunció, en colaboración con los Dallas Cowboys y los Texas Rangers, que el GP de Arlington se añadiría al calendario. El circuito urbano se instalará alrededor del Arlington Entertainment Centre, pasando por el AT&T Stadium, propiedad de los Dallas Cowboys, y el Globe Life Field, propiedad de los Texas Rangers. El trazado tendrá una longitud de 4,3 kilómetros y 14 curvas, destacando la recta que une las curvas 9 y 10, de 1,45 kilómetros, que se convertirá en la más larga del calendario de la Indy y en la que los pilotos podrán alcanzar cerca de 290 km/h.

🟥¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

El anuncio causó gran repercusión, en gran parte debido a la unión de la categoría con dos de las mayores marcas del mercado deportivo norteamericano. Además, es el regreso oficial de la Indy a Texas, que este año se cayó del calendario después de que la Nascar ocupara la fecha reservada hasta entonces para la categoría de monoplazas en el Texas Motor Speedway.

En su momento, la salida de la categoría del circuito -y del estado- causó repercusiones muy negativas, sin embargo, en opinión de Santino Ferrucci, la pérdida hizo que Indy «cayera de pie» tras el anuncio del GP de Arlington.

«Milwaukee tuvo un gran anuncio, pero nada como esto. Texas ansiaba una carrera de monoplazas. El Texas Motor Speedway ya no estaba disponible para nosotros, ni tenía una gran audiencia, al menos en la última década, creo», dijo Ferrucci a la revista británica Autosport.

«No tenemos nada parecido en nuestro calendario. Volvemos con una gran expectación, sobre todo porque corremos en las inmediaciones de los principales recintos deportivos del país. Es una locura. Se va a convertir en una referencia, no cabe duda. Va a ser nuestro primer circuito urbano de Fórmula 1. Creo que es un objetivo a alcanzar», añadió.

Ferrucci, uno de los pilotos más polémicos del paddock de Indy, defendió el trabajo realizado por la categoría en los últimos años. Desde que Roger Penske compró la Indy, pocos han alabado la gestión de Penske Entertainment y del CEO de la compañía, Mark Miles.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

«Poco a poco, estamos trayendo mejores asientos, más aficionados, trabajando mejor los mercados deportivos, trabajando con equipos más grandes, trayendo más espectadores y más gente joven a Indy. En mi opinión, es un buen comienzo. Es un punto de inflexión para un nuevo capítulo de la categoría», afirmó Ferrucci.

Ferrucci recordó el GP de Detroit en el pasado y también el presente, haciendo comparaciones con la pista del GP de Arlington. Para el piloto de Foyt, la futura carrera recuerda al trazado de Belle Isle, que acogió la Indy hasta 2022, pero con el doble pitlane de la pista urbana, que sí está en el calendario actual de la categoría.

«Veo una pista tan ancha, con oportunidades para adelantar. Se parece mucho a Belle Isle, que fue nuestra mejor carrera urbana, con boxes como los de Detroit. Los pitlanes dobles son una de las cosas más curiosas que tenemos allí. La gente se sienta allí y dice «oh, qué cosa tan ingeniosa». Creo que es increíble. Ver la ciencia que hay detrás del cronometraje, los boxes con vistas al pitlane… es simplemente fenomenal», informó Ferrucci.

«Creo que es una de las mejores cosas que podemos ofrecer, así que estoy muy emocionado de tener este circuito urbano. Para 27 coches, va a ser fenomenal», concluyó.

La IndyCar no volverá hasta 2025, el 2 de marzo, con el Gran Premio de San Petersburgo, en las calles de la ciudad de Florida.