Herta triunfa en dominante 1-2 de Andretti en Toronto; Palou sobrevive y acaba 4°

Colton Herta no tuvo rivales en el callejero de Toronto y volvió a ganar en la IndyCar después de más de un año y medio, al triunfar de manera apabullante para Andretti, que completó el 1-2 con Kyle Kirkwood y que nadie pudo romper en toda la carrera. Cerca estuvo Scott Dixon, que terminó tercero, con el primero de los tres Ganassi.

Y es que Álex Palou remontó desde el 18vo puesto de largada hasta el cuarto, seguido por el neozelandés Marcus Armstrong en quinto. David Malukas, Christian Lundgaard, Rinus Veekay, Romain Grosjean y Graham Rahal completaron el top diez.

Para Patricio O’Ward y Agustín Canapino, la carrera de Toronto fue abandono para ambos tras sendos accidentes, en el caso del piloto mexicano uno muy grave, que destrozó a varios autos. El piloto de JHR se fue contra el muro en una maniobra con Dixon.

La IndyCar volverá a pista después de los Juegos Olímpicos de París, el 17 de agosto, con la prueba en el óvalo de Gatway, en Madison, Illinois. Cobertura completa de GRANDE PREMIO.

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Así se desarrolló el GP de Toronto de IndyCar:

Apenas largada la 12° prueba del campeonato de la IndyCar en el callejero de Toronto, salió la bandera amarilla por el auto quedado de Christian Rasmussen, que chocó contra el muro, y Santino Ferrucci tenía severos daños en el coche después de un golpe seco contra la pared.

Lamentablemente, la carrera se volvió a neutralizar por un golpe contra el muro de Agustín Canapino mientras peleaba con Scott Dixon por la undécima posición. Entre los autos parece haber un contacto, que hace frenar al piloto argentino y provoca el descontrol del coche, que acaba demasiado temprano en lo que podría haber sido un muy buen día.

El relanzamiento no tuvo grandes cambios, con Colton Herta de líder tras haber hecho la pole, Kyle Kirkwood en segundo lugar y Felix Rosenqvist en tercera posición. Dixon se ubicaba undécimo, Patricio O’Ward en 12° y Álex Palou subió hasta la 15ta colocación.

Con el paso de las vueltas, solo se vio a Sting Ray Robb en boxes, por problemas con el volante, mientras que Scott McLaughlin aguantaba a todos por el uso de la goma más blanda, y se acabó el rendimiento de ese compuesto en los giros posteriores a las dos banderas amarillas. Ante esto, el equipo Penske lo llamó a boxes en el giro 18, lo mismo hicieron en McLaren con O’Ward.

McLaren decidió también detener a Nolan Siegel y a Theo Pourchaire, para sacar la goma blanda. Ganassi reaccionó en la vuelta 21 y mandó a Marcus Armstrong a boxes a quitar el compuesto de color verde. Toby Sowery, de Coyne hizo lo mismo que sus rivales y se pasó al compuesto primario, por lo que nadie en la vuelta 24 contaba con la goma blanda.

Palou paró en la vuelta 25 y sí que puso la goma blanda, lo acompañó también Christian Lundgaard, y Penske mandó a Will Power a boxes un giro después. Entre los de punta, David Malukas, sexto, fue el primero en parar en la vuelta 30 para colocar la goma blanda. Veekay y Rahal continuaron con el ciclo de detenciones en el giro 32.

Josef Newgarden, Romain Grosjean y Felix Rosenqvist fueron a boxes para la estrategia de dos paradas, colocando la goma más blanda en el caso del piloto sueco del Meyer Shank. El piloto de Penske superó a Felix en la pista. Tras ellos, Herta y Kirkwood se detuvieron en la vuelta 35, sin cambios en el orden, pero cerca uno del otro.

Dixon alargó la parada hasta la vuelta 37 y salió sexto, delante de Power y de O’Ward, remontando con la estrategia alternativa. Herta, Kirkwood, Newgarden, Rosenqvist y McLaughlin eran los cinco primeros colocados. El orden no se movió demasiado, y Palou tuvo que parar por segunda vez en la vuelta 50 para tratar de avanzar en el pelotón, y el #3 de Penske le siguió junto con Grosjean y Malukas.

Una demora con la goma trasera se dio con la goma trasera en el auto de Newgarden, por lo que el equipo debió hacerlo retroceder de nuevo. Herta y Kirkwood reaccionaron y pararon en el giro 53. Entre ellos, la cosa no cambió y Colton mantuvo la posición.

Tras la segunda tanda de paradas, Herta, Kirkwood, Dixon, McLaughlin y Power en el top cinco. Ericsson y Rosenqvist perdieron muchas posiciones por un intento de sobrepaso del ex piloto de McLaren. Con esto, O’Ward subió al sexto puesto y Palou era séptimo, pero tenía que ahorrar algo de combustible para llegar al final de las 85 vueltas.

Como Dixon era el más veloz en pista, se acercó a menos de dos segundos del dúo de Andretti, inclusive con Sowery que los dejó adelantar. Mientras, Rosenqvist debió abandonar la carrera en el giro 65 luego de haber bloqueado para pasarlo a Ericsson.

Kyffin Simpson estaba 15to en la prueba, pero se pegó en la curva 8 y causó la tercera bandera amarilla de la carrera, con 16 vueltas para el final de la competencia. Tras la neutralización, el reinicio llegó en el giro 71, sin cambios de posiciones.

Un accidente fuerte provocó la bandera roja cuando O’Ward se despistó en curva uno, Ericsson hizo otro trompo y el mexicano fue golpeado por Pietro Fittipaldi, Ferrucci y Nolan Siegel, en un espectacular choque en cadena que, por suerte, solo debió lamentar daños materiales y una tremenda suciedad en toda la pista. El auto de Foyt se levantó en el aire y le pegó al RLL #30 en el proceso. Santino se bajó por sus propios medios.

Tras varios minutos de limpieza, la carrera se reanudó con 10 giros para el final, pero McLaughlin se pegó solo contra el muro cuando era el cuarto de la carrera. Esto promovió a Palou al quinto puesto en la competencia, detrás de Will Power, los dos Andretti y Dixon.

Otro reinicio más se dio en la vuelta 80, con solo cinco para el final y Power fue penalizado por el contacto a su compañero de equipo, por lo que se arruinó por completo la carrera de Penske, mientras Andretti dominaba con un 1-2 arrollador.

INDY-TORONTO-CARRERA

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIF
1	COLTON HERTA	Andretti Honda	1h39min28s429	85 V
2	KYLE KIRKWOOD	Andretti Honda	+0.346
3	SCOTT DIXON	Ganassi Honda	+0.968
4	ÁLEX PALOU	Ganassi Honda	+1.691
5	MARCUS ARMSTRONG	Ganassi Honda	+2.771
6	DAVID MALUKAS	Meyer Shank Honda	+3.085
7	CHRISTIAN LUNDGAARD	RLL Honda	+3.892
8	RINUS VEEKAY	Carpenter Chevrolet	+4.634
9	ROMAIN GROSJEAN	Juncos Chevrolet	+5.653
10	GRAHAM RAHAL	RLL Honda	+6.145
11	JOSEF NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+10.492
12	WILL POWER	Penske Chevrolet	+11.555
13	LINUS LUNDQVIST	Ganassi Honda	+1 V
14	THÉO POURCHAIRE	McLaren Chevrolet	+1 V
15	TOBY SOWERY	Dale Coyne Honda	+1 V
16	SCOTT McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+8 V	NC
17	PIETRO FITTIPALDI	RLL Honda	+12 V	NC
18	NOLAN SIEGEL	McLaren Chevrolet	+12 V	NC
19	PATO O’WARD	McLaren Chevrolet	+12 V	NC
20	SANTINO FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+12 V	NC
21	MARCUS ERICSSON	Andretti Honda	+12 V	NC
22	KYFFIN SIMPSON	Ganassi Honda	+18 V	NC
23	FELIX ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+21 V	NC
24	HUNTER MCELREA	Dale Coyne Honda	+27 V	NC
25	STING RAY ROBB	Foyt Chevrolet	+71 V	NC
26	AGUSTÍN CANAPINO	Juncos Chevrolet	+80 V	NC
27	CHRISTIAN RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+84 V	NC