Honda se plantea dejar la IndyCar en 2026 y ve futuro en otras categorías: «Nascar o F1»

Honda presiona a la IndyCar con abandonar la categoría al final de su actual contrato, a finales de la temporada 2026. La filial de Estados Unidos del fabricante japonés le dijo a Racer que se pensará la continuidad debido al aumento de costos que ha traído la incorporación de los motores híbridos.

La gran razón que esgrime el director de Honda en Estados Unidos, Chuck Schifsky, es que no hay un tercer fabricante de motores, y eso no contribuye a contener el aumento de los costos, por un notable aumento de la parrilla a 27 autos durante toda la temporada, además de proveer entre 16 y 18 motores en Indy500.

«Sí, eso nos preocupa. Si decidimos no renovar, esa será la razón. No tenemos un tercer fabricante y la razón tiene que ver con el gasto. Si el retorno de la inversión coincidiera, sin duda contaríamos con otros fabricantes de automóviles», dijo Schifsky.

«Buscamos un cambio total en la normativa de motores para poder eliminar unas cuantas decenas de millones de dólares en costes técnicos anuales. Si no lo conseguimos, podemos ir a la Nascar o invertir más esfuerzos en la Fórmula 1, o en otra cosa que no sea el automovilismo», analizó el directivo de la casa nipona.

Mediante la marca Acura, Honda se ha implicado en el IMSA y se ha ganado buena reputación por el rendimiento de sus coches y es algo que Chuck puso de ejemplo por la cantidad de fábricas involucradas: «Hay muchos fabricantes y se rumorea que aún entrarán más porque los costes son buenos. Si te imaginas que suministramos un motor para entre 15 y 17 coches, si se reduce a 9 ó 10, eso mejora mucho nuestro escenario».

Por su parte, Mark Miles, consejero delegado de la IndyCar, reconoce los problemas económicos y la necesidad de poner en marcha el sistema híbrido: «Honda es un socio históricamente comprometido que valoramos. Lo único obvio, y no es nada nuevo, es el impacto que tendría tener el tercer proveedor de motores en términos de ahorro de costes para Honda y Chevy».

«Si tienes que suministrar a menos motores y equipos, costará menos. No es una nueva prioridad. Es algo importante en lo que estamos trabajando, pero siento que hay oportunidades con el lanzamiento del híbrido. Sin embargo, somos reacios a hacer nada que entorpezca las carreras, así que la mejor manera de avanzar es buscar ese tercer motor», añadió el empleado de Roger Penske, dueño de IndyCar.

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A pesar de la presión que ha puesto la directiva de Honda, no desean marcharse tan pronto de la IndyCar, en la que están presentes desde 1994: «Nos encanta la Indy y tenemos alrededor de un año para decidir qué hacer. Sólo pedimos que nadie piense que nos vamos a quedar automáticamente sólo porque llevamos aquí 30 años, hay que asumir que en algún momento podríamos irnos», añadió Schifsky. Penske deberá lidiar con los pedidos de los japoneses para mejorar el futuro de la especialidad.