Indy evalúa cómo adaptar el tamaño de la parrilla ante llegada de Prema en 2025

El anuncio de que Prema se incorporará a Indy a partir de 2025 ha puesto en alerta a la categoría, que tendrá que revolverse para albergar a todos los coches en algunos de los circuitos del calendario. De seguir así, el campeonato del próximo año contará con 29 competidores en la temporada regular, lo que podría superar la capacidad de algunos circuitos.

Con 27 coches en la parrilla actual, IndyCar ya está encontrando dificultades para instalarse en algunas pistas, siendo Mid-Ohio y el circuito urbano de Toronto los puntos más críticos, funcionando prácticamente al límite del espacio físico, por lo que no habría suficientes boxes en caso de sumarse más vehículos.

El presidente de la IndyCar, Jay Frye, indicó que el tema no ha sido tratado en profundidad por la organización, pero que se discutirá más de cerca, entre otras cosas por la posibilidad de que otros equipos además de Prema se unan a la categoría.

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«Tenemos dificultades en algunos de los lugares a los que vamos. Es algo que tenemos que evaluar y ver cómo podemos avanzar. Sin duda es un problema, pero un buen problema que debemos resolver», admitió.

«También se están llevando a cabo conversaciones para dos o tres inscripciones. De nuevo, un buen contratiempo que resolver. Hay mucho interés en Indy. Creo que si nos fijamos en lo que ha pasado en los últimos años, hemos progresado mucho», añadió.

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Desde que Penske Entertainment se hizo cargo de la categoría para la temporada 2020, Juncos Hollinger Racing pasó a formar parte de Indy a tiempo completo, y McLaren se ha convertido en accionista mayoritario de la estructura que compartía con Schmidt Peterson.

Aunque algunos equipos redujeron sus operaciones, como Penske y Andretti, que dejaron de tener cuatro coches para tener tres, otros ampliaron sus estructuras, como Meyer Shank, Ganassi y los propios McLaren y Juncos, sin olvidar a RLL, que inscribió a tres competidores. En resumen, 23 pilotos tomaron la salida en la primera carrera del mandato de Roger Penske, el Gran Premio de Texas de 2020, y la tendencia es que al menos 29 lo hagan en 2025, lo que supone un aumento del 26%.

Adoptar el sistema de charters, similar al que utiliza NASCAR es el deseo de Mark Miles, CEO de Penske Entertainment. Propondrá que la categoría tenga 25 plazas garantizadas para todas las carreras del campeonato, que se ofrecerían a los equipos que compitan en la temporada 2023, limitándolas a tres por escudería. Si se aprueba este formato, dos coches de Ganassi, Prema y otros interesados en llegar a Indy se quedarían fuera: tendrían que competir en la pista para optar a dos plazas más, ya que Miles ha sugerido que 27 debería ser el límite para las rondas más allá de la Indy 500.

Esto solucionaría el problema logístico de los boxes, pero podría ahuyentar a otros equipos. La propia Prema ha admitido que podría asociarse con otro equipo, aunque todavía no ha discutido el asunto internamente, ya que esperará a que se apruebe o no la propuesta de estatutos.

Frye no dio detalles sobre qué sistema adoptará Indy, ni qué hará con la llegada de más coches a la categoría, pero sí sugirió tener el mayor número posible de pilotos compitiendo.

«Probablemente será una mezcla de todas estas cosas. Empezaremos con tantos coches como sea posible, pero obviamente hay algunos límites. Habrá un momento en el que eso se abordará», finalizó.

IndyCar se encuentra en Indianápolis realizando las pruebas abiertas de cara a la Indy 500, que se disputará el 26 de mayo. La actividad continúa este jueves con el segundo día de test, que durará seis horas, entre las 11:00 y las 17:00hs [GMT -3, hora de Brasilia, Buenos Aires y Uruguay].