Indy aplaza pruebas colectivas y plantea dudas sobre la introducción de un nuevo motor
Problemas con los proveedores obligaron a aplazar la prueba colectiva de los nuevos motores Indy. Preocupa que la tecnología híbrida no esté lista para su uso en la inauguración del campeonato de 2024.
La actividad colectiva de la Indy para probar los nuevos motores de la categoría, prevista anteriormente para principios de diciembre, ha sido aplazada hasta 2024. Es probable que el retraso perjudique a equipos como RLL, Meyer Shank y Carpenter, que aún no han podido pilotar con la nueva especificación y, al parecer, no tendrán la oportunidad hasta menos de dos meses antes del inicio del campeonato.
Según un informe del diario estadounidense IndyStar, el retraso se debe a «problemas sustanciales con los proveedores» Honda y Chevrolet. Las fuentes de la publicación dudan de que la nueva tecnología esté lista para su uso en el inicio del campeonato en St Pete el 10 de marzo.
La primera prueba del nuevo motor híbrido tuvo lugar en agosto, en la carrera mixta de Indianápolis, con Will Power y Scott Dixon. En octubre, tuvo lugar otra prueba en el óvalo, con la participación de cuatro equipos: Penske, Ganassi, Andretti y McLaren. El gran debate en aquel momento era cómo la categoría y los fabricantes de automóviles utilizarían la tecnología en las diferentes pistas, con la incorporación de más caballos de potencia y las diferencias entre los circuitos urbanos y los óvalos. Indy dijo al periódico que se sigue trabajando con Honda y Chevrolet con la vista puesta en el inicio de 2024.
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La expectativa es que, independientemente de si el motor está listo o no para St Pete, los equipos se verán obligados a utilizar el resto del kit previsto, incluso sin la pieza principal. También existe la posibilidad de que la nueva tecnología no se ponga en marcha hasta después de las 500 Millas de Indianápolis, previstas para el 26 de mayo, para que todos los equipos puedan disponer del nuevo motor. Esto crearía la situación sin precedentes de un campeonato que utiliza dos especificaciones diferentes de unidades de potencia en un mismo reglamento.
El culebrón de los nuevos motores de Indy comenzó en 2019. Entonces, la categoría anunció que, a partir de 2021, el campeonato contaría con una especificación V6 de 2,4 litros y un sistema híbrido, con la esperanza de atraer también a un tercer fabricante. Debido a la pandemia de Covid-19, la introducción se pospuso hasta principios de 2023.
Más tarde, en 2022, se anunció que los nuevos motores debutarían en 2024, con pruebas con y sin el sistema híbrido. Sin embargo, en diciembre de ese mismo año, la categoría anunció la congelación del plan, manteniendo los actuales motores V6 de 2,2 litros, pero con la llegada del sistema híbrido. Las primeras pruebas