IndyCar planea entrega de motores híbridos a equipos antes de tests en Milwaukee

IndyCar comenzó a distribuir los nuevos sistemas de recuperación de energía de los motores a los 10 equipos y 27 coches del actual campeonato, que empezarán a utilizar en una prueba en el óvalo de Milwaukee, el 11 de junio, e iniciarán las competiciones durante el GP de Mid-Ohio, el 7 de julio.

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Desarrollados por Chevrolet y Honda, el nuevo sistema híbrido hace uso de una unidad generadora de motor, el Empel 180, que es supervisada por Chevrolet, y un sistema de almacenamiento de energía compuesto por 21 supercondensadores proporcionados por Skeleton, fabricados por la división americana de Honda, y recibido por Ilmor, socio y constructor de motores Chevrolet.

Bajo la supervisión de IndyCar, Ilmor monta los campanarios que cargan las unidades como una especificación, colocándolos en cajas portátiles y entregando el primer lote de 27 en un garaje en el Indianapolis Motor Speedway, para que los equipos los reciban.

La novela sobre los nuevos motores de la IndyCar comenzó en 2019. En ese momento, la categoría anunció que, a partir de 2021, el campeonato tendría una especificación V6 de 2.4 litros y un sistema híbrido, con la esperanza también de atraer a un tercer fabricante. Debido a la pandemia de Covid-19, la introducción se pospuso para principios de 2023.

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Posteriormente en 2022, se anunció que el debut de los nuevos motores sería en 2024, con pruebas que se realizarían con y sin el sistema híbrido. Sin embargo, en diciembre del mismo año, la categoría anunció el congelamiento del plan, manteniendo los actuales motores V6 de 2.2 litros, pero con la llegada del sistema híbrido.

La 108ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se lleva a cabo el próximo domingo, con largada marcada para las 13:38 (GMT-3).