Indy tiene dificultades para adquirir magnesio y evalúa utilizar llantas de aluminio en 2026
El cambio también podría suponer un ahorro para los equipos en el futuro. Se estima que cada llanta de aluminio sería más barata que los modelos de magnesio
Indy estaría evaluando la posibilidad de cambiar el material de las llantas de sus coches a partir de 2026. Actualmente, las piezas están hechas de magnesio, un metal cada vez más difícil de adquirir para este fin, por lo que la categoría está considerando utilizar aluminio en su lugar.
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IndyCar debería contar con un nuevo coche, nuevamente desarrollado por Dallara, a partir de 2027. Pero, según la revista estadounidense Racer, la categoría podría utilizar llantas de aluminio ya el año que viene, aunque también se está barajando la posibilidad de que las piezas se introduzcan junto con el nuevo monoplaza. Al parecer, se ha consultado a los equipos sobre la posibilidad de cambiar al metal, más fácil de vender en grandes volúmenes.
Sin embargo, las escuderías disponen de un stock considerable de llantas de magnesio. Las actuales tienen un aro en las llantas delanteras, lo que también ayuda a la aerodinámica. Pero muchos de estos modelos llevan utilizándose varias temporadas y muchos más juegos estarían fuera de uso debido al desgaste.
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El proveedor de llantas, O.Z. Racing, está en conversaciones con la categoría para fabricar el compuesto en aluminio. Los dos metales tienen pesos similares, pero el nuevo componente tiene una densidad ligeramente superior. Si el modelo es idéntico, cambiando sólo el material, las piezas de aluminio tienden a ser más pesadas. Sin embargo, Racer informa de que aún no se han definido las especificaciones finales, pero sería prioritario mantener un peso similar al de las llantas de magnesio.
Si se aprueba el cambio, los equipos tendrían que rascarse el bolsillo para comprar las nuevas ruedas… y desechar las antiguas. Sin embargo, a largo plazo, los modelos de aluminio supondrían un ahorro para los equipos de la Indy. Una rueda de magnesio cuesta alrededor de 1.650 dólares, lo que hace que el juego cueste 6.600 dólares. En aluminio, se espera que cada pieza suponga un ahorro de 750 dólares, por lo que cada rueda costaría 900 dólares y el conjunto 3.600 dólares.
IndyCar vuelve a la acción entre el 28 de febrero y el 2 de marzo, con el inicio de la temporada 2025 en el Gran Premio de St. Petersburg.