La IndyCar sufre un nuevo retraso y posterga la introducción del nuevo auto hasta el 2028
IndyCar ya ha comenzado a enviar avisos formales a los propietarios de los equipos indicando que el lanzamiento del nuevo coche no se producirá hasta 2028. El retraso se debe a problemas en el diseño del nuevo motor.
A pesar de que Mark Miles había anunciado varias veces que el nuevo auto de la IndyCar iba a estar listo para la temporada 2027, de acuerdo con la revista Racer, el presidente de la categoría, Doug Boles, ya les avisó a los equipos que esto no ocurrirá hasta 2028 después de una nueva postergación.
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Si bien el chasis de Dallara ha cumplido con los tiempos establecidos, las regulaciones sobre el nuevo diseño del motor de combustión interna y las especificaciones para el sistema de recuperación de energía aún no están terminadas. Y todo esto en medio de la polémica por las carreras muy flojas que se vieron en la Indy 2025 desde que se introdujo la unidad híbrida.
Chevrolet y Honda informaron a Racer que se necesitarían al menos 18 meses para convertir el reglamento en un conjunto de 50 motores cada uno, debidamente desarrollados, probados y listos para ser suministrados a la mitad de la parrilla. Como ya estamos en junio de 2025, el cambio para 2027 corría el riesgo de no estar listo a tiempo para el inicio de la temporada.
Más allá del aplazo de un año en el nuevo coche, algo que los equipos han pedido en reiteradas ocasiones, el vehículo podría llegar totalmente preparado para reemplazar al actual, que data del 2012, con tres actualizaciones al chasis, con la quita de los aerokits, la incorporación del aeroscreen y la unidad híbrida.
Un aspecto no tan positivo de esto es que ambos fabricantes deben renovar contrato con la Indy, ya que acaban el vínculo a finales del año que viene. Honda ha manifestado su desacuerdo con el rumbo bajo la propiedad de Roger Penske y se ha rumoreado sobre una salida, algo no materializado aun. Tampoco descarta una congelación en el desarrollo de las piezas el año que viene.
Cabe señalar que Honda suministra motores a la Indy desde 1994, incluso antes de la división de categorías, que ocurrió dos años más tarde. El fabricante siguió con la CART hasta 2002, realizando la transición a la IRL en 2003 y llegando a ser el único proveedor de la competición entre 2006 y 2011, hasta la llegada de Chevrolet en 2012. En los últimos años se han barajado nombres como posibles terceros fabricantes, pero nunca se ha llegado a concretar nada, lo que ha molestado a las dos marcas.
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La Indy vuelve este fin de semana con la etapa en el óvalo de Gateway, situado en Madison, Illinois. La carrera tendrá lugar el 15 de junio, con cobertura completa del GRAN PREMIO.