IndyCar termina pruebas para equipos pequeños del sistema híbrido en Indianápolis

Meyer Shank, Juncos Hollinger, Dale Coyne, RLL, A. J. Foyt y Carpenter finalmente probaron los motores híbridos de la IndyCar, que se implementarán en la categoría a partir del Gran Premio de Detroit, programado para el 2 de junio. Fue la primera experiencia de éstos equipos con el sistema, en actividades realizadas el pasado jueves y viernes en el trazado mixto de Indianápolis, dónde completaron alrededor de 3.200 km.

Los motores híbridos se han estado probando en la IndyCar desde octubre de 2022, pero sólo Penske, Ganassi, McLaren y Andretti habían utilizado el conjunto en diferentes pistas, acumulando cerca de 33.000 km en entrenamientos. Las actividades de la semana pasada, que no incluyeron la publicación de tiempos, se llevaron a cabo para que los equipos considerados más pequeños pudieran recuperar algo del tiempo perdido.

La promesa de la IndyCar era comenzar la temporada 2024 con esta novedad implementada, pero problemas sustanciales con los proveedores obligaron a retrasar la incorporación de éstos elementos. La previsión, entonces, quedó para el Gran Premio de Detroit, la siguiente etapa después de las 500 Millas de Indianápolis.

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Uno de los pilotos más experimentados de la grilla, Graham Rahal, destacó que el conjunto proporcionará aún más dinamismo a la categoría. «Debes entender cómo hacer la regeneración híbrida, cómo funciona automáticamente, cómo frenar e incluso a través del pedal del acelerador. Esto es interesante, ya que todos conducirán de manera diferente y los fabricantes trabajarán de diferentes maneras. Tendremos que analizar mucho», declaró.

«Hasta ahora, creo que será mejor. No es como el push-to-pass, porque puedes activar el modo híbrido para varias ocasiones y aún así tendrás que lidiar con la regeneración. Necesitaremos calcular cómo mantener la batería llena. Será más dinámico«, continuó Rahal.

Rinus VeeKay condujo para Carpenter en las pruebas de la IndyCar en Indianápolis y consideró que el sistema no cambiará significativamente el rendimiento, pero aún necesitará más horas de entrenamiento.

«Parece similar. Sólo hay algunos botones más para presionar y cosas por las que debo pasar. En general, tenemos una base a seguir, pero esta vez no fue así. Todo fue nuevo. Odié no dar retroalimentación al equipo», reveló.

«Parece que fue un buen comienzo con el híbrido. Mucha información para aprender y recopilamos muchos datos. Pensé más en entrenar que en cualquier otra cosa, pero fue un buen comienzo», continuó el neerlandés.

A pesar de ser el primer entrenamiento con el nuevo sistema para estos participantes, ya hay quiénes dicen que no habrá una gran desventaja en comparación con Penske, Ganassi, Andretti y McLaren. Santino Ferrucci destacó que el trabajo realizado por los fabricantes permite una rápida curva de aprendizaje.

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«Chevrolet vino y nos explicó todo. Resolvieron todas nuestras dudas sobre cómo funciona el sistema y cómo reacciona al frenar, acelerar o levantar el pie del acelerador. También nos aclararon cómo ahorrar energía o cómo operar durante una vuelta», señaló el piloto de Foyt.

«Fue increíble lo abiertos que estaban y eso ayudó mucho en la adaptación. Todavía no me siento completamente cómodo, pero me gustó mucho y estoy deseando que llegue el momento en que se implemente en la categoría», analizó.

Long Beach es el escenario de la próxima etapa de la IndyCar. La categoría regresa al circuito urbano de California el próximo 21 de abril, con cobertura de GRANDE PRÊMIO.