Newgarden acierta en la elección de estrategia y vence en Phoenix; Palou choca

Josef Newgarden apostó por un cambio de estrategia en la última bandera amarilla, provocada por un toque entre Christian Rasmussen y Will Power, que disputaban el liderato a unas 40 vueltas del final. Con neumáticos nuevos, avanzó desde la décima posición y superó en el final al #21 de Carpenter, el gran nombre de la carrera, para ganar la segunda fecha de la temporada 2026 de IndyCar.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

David Malukas, que partía desde la pole position, tuvo una carrera con altibajos, pero logró recuperar terreno al quedarse en pista en la última parada en boxes para completar el podio con el #12 de Penske. Patricio O’Ward, que siguió la estrategia de Newgarden, finalizó en cuarta posición, seguido por Marcus Armstrong y Alexander Rossi.

Scott Dixon completó la carrera en séptima posición, mientras Scott McLaughlin terminó octavo con el #3 de Penske. Graham Rahal y Kyffin Simpson completaron el top-10 en Phoenix.

Álex Palou comenzó la carrera en décima posición con un Ganassi que no daba señales de que fuera a luchar en el pelotón delantero. Sin embargo, ganó varias posiciones y rápidamente se colocó entre los cinco primeros, hasta que Rinus Veekay sacó el coche por fuera en la reanudación tras la primera bandera amarilla. El español no vio al piloto de Juncos, que recibió un toque del neerlandés y golpeó el muro.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

Mick Schumacher, que sorprendió el viernes al finalizar cuarto en la clasificación, no tuvo un buen rendimiento en la carrera del sábado, ya que terminó en 18.ª posición, perjudicado por un mal trabajo en la primera parada en boxes de RLL.

Indy regresa el próximo fin de semana, entre el 13 y el 15 de marzo, con la primera edición del GP de Arlington, que se disputará en un circuito urbano construido en los alrededores del AT&T Stadium en Arlington, Texas, hogar de los Dallas Cowboys de la NFL. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.

Conocé cómo fue el GP de Phoenix de IndyCar:

La bandera verde se dio a las 17:22 hora de Buenos Aires (GMT-3), con David Malukas defendiéndose de Josef Newgarden. Alexander Rossi y Álex Palou comenzaron con fuerza, saltando a la tercera y cuarta posición, respectivamente. Mick Schumacher, por su parte, siguió el camino opuesto al español, cayendo del cuarto al décimo puesto.

También destacaron Will Power, que pasó del 25º al 15º puesto, y Caio Collet, que se colocó en 20º lugar tras salir 23º. Por el contrario, Romain Grosjean ni siquiera llegó a salir: volvió a boxes en las vueltas de presentación. A las 10 vueltas de carrera, Malukas tenía 2 segundos de ventaja sobre Newgarden, con Rossi, Palou y Rinus VeeKay detrás, pero enseguida se activó la bandera amarilla.

Dennis Hauger hizo un trompo al salir de la curva 3, pero logró controlar el coche y evitar el muro. Mientras tanto, pilotos como Christian Rasmussen, Christian Lundgaard, Scott Dixon, Felix Rosenqvist y el propio Hauger realizaran la primera parada en boxes. La reanudación se produjo en la vuelta 21, pero la bandera amarilla volvió poco después: Álex Palou chocó contra el muro tras un toque con VeeKay. El español tuvo dificultades en la reanudación y fue adelantado por Graham Rahal.

Al recuperar el ritmo, a la salida de la curva 4, subió un poco la línea después de que el neerlandés ocupara, de forma arriesgada, la trayectoria exterior. En el choque, el que salió peor parado fue el líder del campeonato, que quedó fuera de la carrera. La bandera verde volvió a aparecer en la vuelta 32, con una fuerte disputa entre Rahal y Scott McLaughlin, pero el piloto de RLL resistió. En este momento de la carrera se destacó Rasmussen, que ya aparecía en 11.ª posición, con derecho a un adelantamiento por fuera sobre Power, que venía con neumáticos más nuevos.

En la vuelta 45, Rasmussen ocupaba la octava posición tras adelantar a Mick Schumacher, Marcus Ericsson y Marcus Armstrong de forma consecutiva. Por delante estaban Malukas, líder, Newgarden, Rossi, Rahal, McLaughlin, Pato O’Ward y Kyle Kirkwood. El danés siguió escalando posiciones y superó al #27 de Andretti en la vuelta 49.

Mientras que el resto de posiciones se mantuvieron sin cambios, Rasmussen siguió avanzando. En la vuelta 59, el danés se hizo con la sexta posición al superar a O’Ward. En la vuelta siguiente, el #77 de Juncos aprovechó para abrir la ventana de paradas en boxes. Rasmussen entró en el top 5 en la vuelta 63, sumando un total de 13 posiciones ganadas en la carrera al superar a Scott McLaughlin y comenzar a presionar a Rahal. O’Ward fue el primero de los líderes en entrar en boxes, en la vuelta 67.

McLaughlin lo hizo en la vuelta siguiente, seguido de Rahal, Kirkwood y Ericsson, confirmando la ventana de paradas. Schumacher tuvo problemas para encajar la rueda delantera derecha y cayó hasta la 22.ª posición. Malukas, líder, entró en boxes en la vuelta 72, cediendo el comando a Rasmussen, que había parado en la primera bandera amarilla. El danés se mantuvo en cabeza hasta la vuelta 76, cuando entró en boxes.

Armstrong se puso en primera posición en el mismo momento en que la atención se centró en la lucha de Penske. Newgarden y Malukas se tocaron en la lucha por las posiciones, con el #2 poniéndose en cabeza. En la vuelta 80, Malukas casi se tomó la revancha cuando Newgarden se quedó atrapado detrás de Mick Schumacher en su intento de adelantar al alemán, pero el #2 logró recuperarse.

Armstrong entró en boxes en la vuelta 84, dejando a Dixon como líder, seguido de Felix Rosenqvist y Hauger. Entre los que ya habían parado, O’Ward era el mejor, en cuarta posición, por delante de Newgarden, Simpson, Malukas, Rasmussen, McLaughlin y Kirkwood. En la vuelta 95, aún sin parar en bandera verde, Dixon tenía 2,5 segundos de ventaja sobre Rosenqvist y 3,5 sobre Hauger.

El neozelandés claramente ahorraba equipamiento en un intento de realizar una parada menos que sus adversarios. En la vuelta 97, los dos primeros entraron en boxes, con el noruego liderando la carrera por una vuelta después de la parada. Con ello, O’Ward se puso en la cima. En la vuelta 100, el mexicano tenía a Newgarden y Rasmussen pisándole los talones, después de que el danés superara a Malukas. Kirkwood cerraba el top 5, con McLaughlin, Rossi, Rahal, Power y Lundgaard entre los diez primeros. El #21 siguió impresionando y se colocó en segunda posición por delante del #2 de Penske, abriendo inmediatamente una ventaja de 2 segundos sobre su rival.

Rasmussen no tardó mucho en tomar la delantera en Phoenix: en la vuelta 108, colocó el coche por fuera en la curva 2 y adelantó a O’Ward. En la siguiente vuelta, el danés ya tenía una ventaja de 1 segundo sobre el mexicano. Su compañero, Rossi, entró en boxes en la vuelta 112, tras solo 38 vueltas de stint. Ericsson entró dos vueltas más tarde, mientras que, en la vuelta 119, O’Ward se detuvo en boxes, al igual que Louis Foster. Con ello, el danés lideraba con 4,8 segundos de ventaja sobre Newgarden. Malukas, Kirkwood, McLaughlin, Rahal, Lundgaard, Dixon y Armstrong cerraban los diez primeros puestos.

Rasmussen, a diferencia de la ventana anterior, optó por parar antes que Penske y entró en boxes en la vuelta 125. Newgarden lo hizo en la vuelta siguiente, mientras que Malukas paró en la 127, pero perdió tiempo al salir de boxes al patinar en la reaceleración. Con ello, Lundgaard se puso en cabeza, seguido de Dixon, Armstrong, Ferrucci y Rosenqvist.

O’Ward volvió en sexta posición, por delante de Rasmussen, que tuvo que adelantar a Hauger para tomar el puesto. Rossi lo siguió, dejando al piloto de Dale Coyne entre él y Newgarden. El #21 pronto superó a Pato y Ferrucci, dejándolos atrás en la curva 2 de la vuelta 133. Armstrong y Dixon fueron presa fácil para el piloto, a los que superó en las vueltas 135 y 136, respectivamente. La bandera amarilla apareció en la vuelta 142, después de que Louis Foster golpeara el muro. En ese momento, Carpenter, Dixon, Armstrong, O’Ward y Newgarden ocupaban las cinco primeras posiciones.

Kirkwood y Power asumieron las dos primeras posiciones después de permanecer en la pista. El trabajo de Ganassi colocó a Dixon en tercer lugar, por delante de Rasmussen. Armstrong quedó quinto, mientras que O’Ward, Newgarden, Ferrucci, Rosenqvist y Hauger completaban los diez primeros. Todavía durante la bandera amarilla, Rossi tuvo que volver a boxes para apretar los neumáticos y cayó al decimosexto lugar.

La reanudación se produjo en la vuelta 156, con Rahal asumiendo el noveno puesto al superar a Hauger y Rosenqvist. Malukas superó a McLaughlin y al dúo escandinavo para ocupar la décima posición. En la siguiente vuelta, Rasmussen tocó ligeramente el neumático de Dixon, que resistió en tercera posición. Rahal se colocó en octava posición siete vueltas más tarde, cuando Ferrucci resbaló en la curva 3; detrás de Newgarden, perdió ritmo y dejó el camino libre para que le adelantara el #15. Rasmussen mantuvo la presión sobre Dixon, pero le costaba adelantar al piloto de Ganassi. Con ello, Kirkwood y Power lograron abrir ventaja sobre ambos, incluso con neumáticos 18 vueltas más gastados.

Después de mucho esfuerzo, en la vuelta 175, Rasmussen logró meterse por dentro en la curva 3, superar a Dixon y tomar el tercer lugar. El danés no tuvo muchas dificultades para acercarse y adelantar a Power, lo que hizo cinco vueltas más tarde, cuando ya tenía 1,6 segundos de ventaja sobre el #9 de Ganassi. Al mismo tiempo, Malukas superó a Ferrucci por el noveno puesto, lo que pasó desapercibido en la retransmisión televisiva, que mantenía las cámaras enfocadas en la lucha por la victoria.

Rossi volvió a boxes para realizar la quinta parada en boxes en la vuelta 185. Malukas hizo su última parada en la vuelta 188, seguido de O’Ward y Newgarden. El #20 de Carpenter volvió de boxes entre Rasmussen y Kirkwood, que luchaban por el liderato, pero no se lo puso fácil a su compañero, a pesar de recortar una vuelta al #27. Mientras se producía la ventana de paradas en boxes, Rasmussen se colocó por fuera en la curva 1 y superó a Kirkwood en la vuelta 191, retomando el liderato por primera vez desde la última bandera amarilla. El danés paró en la vuelta 194, dejando a Hauger, Simpson y Ericsson en las tres primeras posiciones, y volvió en séptima posición, por detrás de Power, O’Ward y Kirkwood.

Con todas las paradas completadas en la última ventana, Power volvió a liderar la carrera a 55 vueltas del final de la carrera. Sin embargo, el ritmo de Rasmussen impresionó al superar al #27 y al #5 en las siguientes vueltas, llegando a disputar con Power en la vuelta 205. El danés intentó meterse por dentro en la curva 2 en la vuelta 206, pero Power logró mantenerse en la cima.

La bandera amarilla salió en la siguiente vuelta durante la disputa entre ambos: el danés se colocó por fuera y recibió un toque del australiano, acabando contra el muro, pero el neumático del #26 se pinchó y originó una nueva neutralización en la carrera. Los boxes se abrieron en la vuelta 213, lo que hizo que O’Ward, Newgarden, Rahal, McLaughlin, Simpson y Siegel entraran en boxes. Con esto, Rasmussen, Kirkwood, Malukas, Dixon, Armstrong, Ferrucci, Rosenqvist, Hauger, O’Ward y Newgarden completaban los diez primeros.

La bandera verde apareció en la vuelta 218, con Rasmussen manteniendo el liderato, mientras que Armstrong superó a Dixon para tomar el cuarto lugar. O’Ward y Newgarden saltaron a la séptima y octava posición, respectivamente. En la siguiente vuelta, el mexicano superó a Ferrucci y ocupó el sexto lugar.

A 27 vueltas del final, casi simultáneamente, el #5 superó a Dixon para tomar el quinto lugar, mientras que el bicampeón de las 500 Millas de Indianápolis finalmente superó al #14. O’Ward subió al cuarto lugar dos vueltas más tarde, cuando superó a Armstrong en la curva 3. Tres vueltas más tarde, Newgarden fue quien superó al #66 de Meyer Shank. O’Ward llegó a Malukas, pero no pudo adelantarlo, quedando atrapado detrás de su rival, lo que permitió a Rasmussen y Kirkwood mantenerse en las primeras posiciones.

A 15 vueltas del final, Rasmussen comenzó a tener más problemas con el coche, lo que permitió que sus rivales se acercaran: los cinco primeros estaban separados por 1,5 segundos. Newgarden aprovechó para superar a O’Ward y, a continuación, adelantó a Malukas, colocándose en tercera posición a 12 vueltas del final. Kirkwood realizó la maniobra decisiva sobre Rasmussen a nueve vueltas del final, después de que el danés levantara el pie para no tocar el muro.

En la siguiente vuelta, Newgarden superó al #21, que esta vez chocó contra el muro opuesto. El #2 de Penske, con neumáticos más nuevos, superó al #27 para tomar la delantera a siete vueltas del final y ganar, de esta manera, la primera carrera de la temporada, con Kirkwood y Malukas completando el podio. O’Ward, Armstrong, Rossi, Dixon, McLaughlin, Rahal y Simpson cerraron los diez primeros puestos. Rasmussen cayó en picada y concluyó en 14.ª posición, después de luchar intensamente por la victoria.

IndyCar 2026 – GP de Phoenix – Resultado Final:

1	Josef NEWGARDEN	Penske Chevrolet	1h51min14s465
2	Kyle KIRKWOOD	Andretti Honda	+1.793
3	David MALUKAS	Penske Chevrolet	+2.841
4	Pato O’WARD	McLaren Chevrolet	+3.931
5	Marcus ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+6.481
6	Alexander ROSSI	Carpenter Chevrolet	+7.291
7	Scott DIXON	Ganassi Honda	+8.164
8	Scott McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+9.878
9	Graham RAHAL	RLL Honda	+10.469
10	Kyffin SIMPSON	Ganassi Honda	+12.130
11	Santino FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+16.836
12	Felix ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+17.213
13	Christian LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+17.658
14	Christian RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+18.286
15	Dennis HAUGER	Dale Coyne Honda	+18.974
16	Will POWER	Andretti Honda	+1 vuelta
17	Marcus ERICSSON	Andretti Honda	+1 vuelta
18	Mick SCHUMACHER	RLL Honda	+2 vueltas
19	Caio COLLET	Foyt Chevrolet	+2 vueltas
20	Nolan Siegel	McLaren Chevrolet	+3 vueltas
21	Sting RAY ROBB	Juncos Chevrolet	+4 vueltas
22	Rinus VEEKAY	Juncos Chevrolet	+5 vueltas
23	Louis FOSTER	RLL Honda	Abandonó
24	Álex PALOU	Ganassi Honda	Abandonó
25	Romain GROSJEAN	Dale Coyne Honda	Abandonó