Kirkwood vence el GP de Washington y pospone la consagración de Palou en IndyCar 2026

Kyle Kirkwood mantiene vivas sus esperanzas de proclamarse campeón de la IndyCar con una actuación impresionante en el GP de Washington.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

El estadounidense tomó la delantera en la primera curva y solo perdió el primer lugar durante las paradas en boxes, pero pasó las 147 vueltas al frente y con holgura, excepto en las reiniciadas. Con una tarde de domingo complicada para Álex Palou, el piloto de Andretti acortó la diferencia en la tabla de clasificación.

Will Power, Marcus Ericsson, Kyffin Simpson, Nolan Siegel, Scott Dixon, Josef Newgarden, Caio Collet y Romain Grosjean completaron el top-10 en la competencia disputada en los alrededores del Capitolio de los Estados Unidos.

IndyCar continuará con la etapa final de la temporada 2026 el próximo fin de semana, para disputar una doble fecha en el óvalo de Milwaukee Mile, Wisconsin.

⏯ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏯ Además, tenemos nuestro canal de WhatsApp con toda la información al instante 🏁

¿Cómo fue el GP de Washington?

Antes de la bandera verde, Álex Palou, desde la pole, Kyle Kirkwood, Scott McLaughlin, Christian Rasmussen, Marcus Armstrong, David Malukas, Will Power, Josef Newgarden, Alexander Rossi, Rinus VeeKay, Nolan Siegel y Romain Grosjean entraron a los boxes para cambiar a neumáticos blandos, mientras que el resto de la grilla conservaba el compuesto duro.

Se dio la señal de salida a las 14:19 (hora de Buenos Aires, GMT -3), con el presidente de EE. UU., Donald Trump, ondeando la bandera verde desde las tribunas. Kirkwood aprovechó la ocasión y se lanzó en la salida para tomar la delantera, frente a un Palou más conservador.

Rasmussen salió bien y se colocó en tercer lugar, pero recibió un toque de Armstrong a continuación, cayó al cuarto puesto y provocó un efecto dominó que casi causó un accidente mayor. Con ello, Pato O’Ward cayó al noveno lugar, mientras que Lundgaard se colocó en sexto lugar. Graham Rahal fue el único que se detuvo en los boxes en ese momento para cambiar a llantas blandas.

La reanudación se produjo en la vuelta 5, y lo más destacado fue el duelo entre Lundgaard y Malukas, quienes se alternaron en la sexta posición en cuatro ocasiones, aunque el danés logró mantenerla. Rossi superó a Will Power y se colocó en el puesto 11. El momento del australiano no era de los mejores, tanto que perdió el puesto 12 ante Newgarden en la vuelta 8.

Kirkwood mantenía una diferencia de aproximadamente un segundo con respecto a Palou, quien a su vez tenía dos segundos de ventaja sobre McLaughlin. A partir del neozelandés, aproximadamente un segundo separaba a los pilotos del top 10, formado por Rasmussen, Armstrong, Lundgaard, Malukas, Hauger, O’Ward y Collet.

En la vuelta 16, Romain Grosjean y Kyffin Simpson hicieron sus paradas en los boxes y ambos regresaron disputándose ferozmente la posición 24. Le salió mejor al francés, quien se hizo con el puesto en la vuelta siguiente, poco antes de la segunda bandera amarilla del día, provocada por un pedazo del auto de Rasmussen que se desprendió y fue impactado por O’Ward.

Cuando se abrieron los pits, solo Malukas, Robb, Santino Ferrucci y Rahal entraron. Con ello, Kirkwood, Palou, McLaughlin, Rasmussen, Armstrong, Lundgaard, Hauger, O’Ward, Collet y Rossi ocupaban los diez primeros lugares.

La reanudación se produjo en la vuelta 23, con Collet intentando arrebatarle el octavo lugar a O’Ward, pero tuvo que esforzarse para mantener a Rossi justo detrás. A quien le fue bien fue a Rinus VeeKay, quien superó a Power y se colocó en el puesto 12. Rosenqvist lo siguió y también superó al australiano. Ferrucci volvió a entrar a los boxes y se quedó allí por un rato. Newgarden vio un hueco en la curva 2 y se metió por delante de Rossi, colocándose en el décimo lugar en la vuelta 24.

En la vuelta 30, Kirkwood tenía 1s2 de ventaja sobre Palou, quien a su vez llevaba 1s6 de ventaja sobre McLaughlin. Rasmussen venía en cuarto lugar, entre el piloto de Penske y Armstrong, mientras que Lundgaard, Hauger, O’Ward, Collet y Newgarden completaban los diez primeros.

En la vuelta 35, Kirkwood y Palou se distanciaron del resto. Aunque la diferencia entre ambos se mantuvo, el neozelandés ya estaba a más de cuatro segundos de distancia. Todos se agruparon en la vuelta 37, con una nueva bandera amarilla, después de que Malukas chocara violentamente en la curva 7. A continuación, Robb golpeó el auto del piloto de Penske.

Con los boxes abiertos, todos los pilotos entraron, excepto Rahal, VeeKay, Simpson y Grosjean, que ocupaban los cuatro primeros lugares. Kirkwood volvió a ponerse al frente de Palou, a quien lo sorprendieron al salir del pit y golpear un neumático de Schumacher, lo que le valió una penalización de drive-through que debía cumplir durante el período de bandera verde.

Se ondeó la bandera verde en la vuelta 44, en una reanudación caótica. Rahal y VeeKay tocaron el muro, y el piloto de Juncos perdió terreno. Rahal mantuvo el liderato, con Simpson subiendo al segundo lugar y Grosjean justo detrás.

En la curva 5, Armstrong se metió por dentro y chocó contra Rasmussen, quien, a su vez, tocó al #76, que se estrelló contra el muro y provocó una nueva bandera amarilla. En la reordenación, Rahal era el líder, con Simpson, Kirkwood, Grosjean, McLaughlin, Armstrong, Rosenqvist, Lundgaard, O’Ward y Hauger ocupando los primeros diez lugares.

Palou, que había cumplido con el drive-through, aparecía en el puesto 19. El español, sin embargo, regresó a los boxes para un splash & go.

Se ondeó la bandera verde en la vuelta 50, justo cuando Armstrong se dirigía a cumplir la penalización de 10 segundos de «stop & go» por haber provocado el accidente con VeeKay. Kirkwood tomó la delantera en la curva 2, tras adelantar a Simpson y Rahal, abriendo una ventaja de más de dos segundos sobre Rahal.

McLaughlin, con la misma estrategia que el estadounidense, tuvo que esforzarse para rebasar a Grosjean y vio cómo se le acercaba Lundgaard, después de que el danés rebasara a Rosenqvist y tomara el sexto lugar. Hauger, por su parte, bajó al 12.º lugar al perder posiciones frente a Power y Collet.

En la vuelta 60, fue Dixon quien perdió posiciones. El piloto de Ganassi fue superado por Ericsson, quien abrió el camino para que Nolan Siegel lo adelantara en una disputa por la 13.ª posición. Más atrás, Rossi continuaba su ascenso y superaba a Palou y a Schumacher para saltar al 16.º lugar.

En la vuelta siguiente, Ericsson se lanzó contra Hauger en la curva 1 y, una vez más, Siegel aprovechó el rebote para ganar la posición. Al mismo tiempo, Rahal entró a boxes. Kirkwood tenía una ventaja de 5s5 sobre Simpson en la vuelta 65, con Grosjean en tercer lugar. McLaughlin, Lundgaard, Rosenqvist y O’Ward venían detrás. Power subió al octavo lugar al adelantar a Newgarden.

Ganassi modificó la estrategia de Palou. Al no poder avanzar, el español entró a los pits en la vuelta 67, pero el equipo tuvo problemas para colocar el neumático delantero izquierdo, lo que hizo que el #10 perdiera una vuelta frente a Kirkwood. Dixon fue llamado en la vuelta 69 y regresó en la misma vuelta que el líder.

Ericsson estaba haciendo una tanda muy rápida y logró acortar la distancia con Collet en la vuelta 74. Aún en la curva 1, el sueco se metió por el interior y se hizo con la novena posición, justo en el momento en que Grosjean se detuvo en los boxes.

En la vuelta siguiente, Simpson hizo su parada. O’Ward entró a los boxes en la 76, mientras que el brasileño cambió llantas y repostó en la 77, poco antes que Lundgaard. Armstrong intentó ganar la posición, pero terminó siendo desplazado. Kirkwood entró a boxes en la vuelta 80, acompañado por McLaughlin, Rosenqvist, Siegel y buena parte del pelotón.

Power y Rossi se quedaron en pista y pararon en la vuelta 82, poco después del error de O’Ward en la curva 6, quien regresó en el puesto 17. Con ello, Kirkwood tenía una ventaja de 9 s sobre McLaughlin. Simpson, Lundgaard, Power, Rosenqvist, Grosjean, Rahal, Ericsson y Foster ocupaban los primeros 10 lugares.

Foster se detuvo en los boxes en la vuelta 86 y necesitaría ahorrar mucho combustible para hacer solo una parada más. Newgarden superó a Siegel. Al mismo tiempo, Schumacher salió mejor parado en el duelo de novatos y superó a Hauger por el puesto 16.

Kirkwood empezó a tener problemas con los rezagados y vio cómo su ventaja sobre McLaughlin se reducía a 6s5 en la vuelta 90. El estadounidense tuvo que usar el «push-to-pass» para superar a Rasmussen y tenía a O’Ward justo delante, a quien adelantó en la siguiente vuelta.

McLaughlin reducía la desventaja a 4s9, mientras que Kirkwood superaba a Armstrong y a Foster. Al mismo tiempo, en la vuelta 92, Lundgaard adelantaba a Simpson y se hacía con el tercer lugar de la carrera. Ericsson pasó a Grosjean y ocupaba el octavo lugar. Palou hizo una nueva parada en la vuelta 94 y se puso llantas duras para las 53 vueltas finales. El español regresó por delante de Kirkwood, pero prácticamente una vuelta atrás.

Power continuaba su remontada y adelantó a Simpson por el cuarto lugar. El australiano intentó acercarse a Lundgaard y McLaughlin, ahora lidiando con los rezagados, y veía cómo Kirkwood se alejaba. En la vuelta 100, detrás de los cuatro primeros, Simpson, Rosenqvist, Ericsson, Grosjean, Newgarden y Siegel completaban los diez primeros.

Ericsson siguió con una carrera en ascenso y superó a Rosenqvist en la lucha por la sexta posición en la vuelta 107. Con ello, la batalla por el noveno lugar, en la que participaban Newgarden, Siegel y Collet, cobró protagonismo, aunque sin ataques.

Dixon entró a boxes en la vuelta 108 y abrió la ventana decisiva del Gran Premio de Washington. El sueco ganó otra posición en la vuelta 110 al adelantar a Simpson y tomar la quinta posición. Además de Kirkwood al frente, con 15 s de ventaja sobre McLaughlin, el equipo Andretti reforzaba su buen momento con los ataques de Power sobre Lundgaard.

Kirkwood, que había puesto llantas duras, Ericsson y Grosjean se detuvieron en la vuelta 111. Simpson lo hizo en la 112. En la 113, Rosenqvist, Newgarden, Collet, Hauger y Rasmussen realizaron sus paradas. Lundgaard entró a los boxes en la 114, mientras que Grosjean tocó el muro en la curva 7, pero solo provocó una bandera amarilla localizada.

McLaughlin, líder durante la ventana de paradas, se detuvo en la vuelta 115, al igual que Rossi y Schumacher. Power entró a boxes en la vuelta 117, después de perder mucho tiempo con los rezagados.

A 30 vueltas de la bandera a cuadros, Kirkwood era el líder, con trece segundos de ventaja sobre McLaughlin. Lundgaard, Power, Ericsson, Rosenqvist, Palou, Simpson, Siegel y Newgarden completaban el top 10.

La bandera amarilla apareció en la vuelta 123 tras un grave error de Palou, quien pisó la línea de separación de la curva 5, hizo un giro de 360 grados y chocó contra el muro. El español logró regresar a los pits, pero con el alerón delantero muy dañado, lo que requirió tres vueltas de reparación.

La reanudación se produjo a 19 vueltas del final, pero enseguida se ondeó la bandera amarilla: McLaughlin se metió por encima de Kirkwood en la curva 1 y se estrelló contra el muro, mientras que Rosenqvist, en ese mismo sector, hizo un trompo y se salió de la curva. La bandera verde se ondeó nuevamente a 13 vueltas del final, con los pilotos conduciendo con precaución.

Grosjean se mostró más agresivo, dejó atrás a Schumacher y a Rossi y se colocó en décimo lugar. En la vuelta siguiente, Dixon se metió en la curva 4 y superó a Newgarden para situarse séptimo. Kirkwood abrió una ventaja de más de un segundo y pasó a controlar la diferencia con respecto a Lundgaard. Ambos abrieron abierto una amplia distancia con respecto a Power, quien ocupaba el tercer lugar.

Lundgaard casi chocó contra el muro al final de la vuelta 142, perdiendo mucho tiempo, lo que prácticamente selló la victoria de Kirkwood, quien solo tuvo que administrar la carrera para conseguir su segunda victoria del año.

Power completó el podio, mientras que Ericsson, Simpson, Siegel, Dixon, Newgarden, Collet y Grosjean completaron el top-10. Palou cruzó la línea de meta en el puesto 20, tres vueltas atrás.

IndyCar 2026 – GP de Washington – Resultado Final: