McLaughlin gana en caótica segunda prueba en Milwaukee, Palou, 19°, O’Ward, abandona

Scott McLaughlin fue el vencedor de la caótica segunda carrera de IndyCar en Milwaukee, disputada en la tarde de este domingo en West Allis, Wisconsin. En una competencia que vio a los principales aspirantes al título con problemas, el neozelandés fue el que mejor escapó de los incidentes y se llevó la séptima victoria de su carrera, la tercera en 2024.

El ganador de la carrera de ayer, Pato O’Ward, ni siquiera vio la bandera a cuadros el domingo. El piloto mexicano rodaba entre los cinco primeros cuando la caja de cambios de su McLaren desarrolló problemas y le obligó a retirarse en la primera mitad de la carrera, acabando definitivamente con sus opciones al título.

Desde la pole, Josef Newgarden vio cómo su frustrante fin de semana llegaba a su fin desde el principio. El piloto de Penske fue víctima de un accidente después de que Linus Lundqvist tocara a Marcus Armstrong en la bandera verde. El estadounidense acabó impactando contra el muro, poniendo fin a la doble jornada sin completar ninguna de las carreras.

Scott Dixon acabó segundo, Colton Herta firmó el tercer escalón del podio, mientras que Santino Ferrucci y Marcus Ericsson completaron los cinco primeros. Will Power, que hizo un trompo, acabó décimo y quedó a 33 puntos de Álex Palou y no pudo aprovechar los problemas mecánicos en el auto #10 de Ganassi.

La IndyCar regresa con la última ronda de la temporada 2024 dentro de quince días, con la carrera en el óvalo de Nashville, situado en Lebanon, Tennessee. GRANDE PRÊMIO ofrece una cobertura completa.

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Así se desarrolló la carrera 2 de IndyCar en Milwaukee:

Con 23 grados de temperatura ambiente, la IndyCar volvió al óvalo de Milwaukee para la segunda carrera del fin de semana, que arrancó con muchísimo drama porque se quedó detenido el auto de Álex Palou cuando salían a la pista.  

De esta manera, el equipo Ganassi tendría que trabajar para devolverlo a la carrera vueltas atrás para poder sumar puntos en función del campeonato. La prueba comenzó con bandera amarilla por esta situación. Tras cinco vueltas, se decidió comenzar con bandera verde.

Lamentablemente, la partida fue fallida por un toque de Linus Lundqvist a Marcus Armstrong y el neozelandés le pegó a Josef Newgarden, que se estrelló contra el muro, por lo que debió abandonar otra vez, después del accidente con Ericsson de la jornada del sábado.

En la vuelta 16 se pudo ver, efectivamente, el arranque de la prueba con Scott McLaughlin como líder, seguido por Will Power, Lundqvist, Alexander Rossi, Patricio O’Ward, Felix Rosenqvist, Santino Ferrucci, David Malukas, Romain Grosjean y Marcus Ericsson hasta el décimo. El sueco de Ganassi fue sancionado por el incidente, en tanto que Palou se volvía a subir al auto, tratando de sumar algunos puntos.

Nolan Siegel fue otro auto que reportó problemas de motor, ya que el McLaren no respondió más y entró a boxes para intentar solucionarlo. Mientras esto ocurría, el puntero del campeonato volvió a la pista, no así para Siegel, que se bajaba del coche sin poder hacer más nada.

Power se puso de líder en la vuelta 43 al superar a McLaughlin por dentro, luego estaban Rossi, O’Ward y Rosenqvist en el top cinco. Con esas posiciones, el australiano se ponía a tres puntos de Palou al frente del campeonato, con una carrera por disputar.

Rossi inauguró el primer ciclo de paradas en la vuelta 54, luego varios pilotos como Power, McLaughlin, Herta, Dixon y O’Ward siguieron en las detenciones. Ferrucci y Grosjean lo hicieron unas vueltas después. Conor Daly, que hizo podio ayer, estiró más la detención, hasta que lo hizo en el giro 57.

Tras las paradas el orden era: Power, Rossi, McLaughlin, Malukas, O’Ward Ferrucci, Ericsson, Herta, Grosjean y Dixon, hasta el décimo. Sin embargo, poco iba a durar porque se detenía el #66 de Shank en plena pista y Daly estaba en los boxes, con problemas en el JHR.

El relanzamiento se dio en la vuelta 71, pero la punta no cambió con Power delante del pelotón, aunque solo había 13 coches en la vuelta del líder. McLaughlin pudo recuperar el segundo puesto, mientras que Ferrucci era cuarto y O’Ward, quinto. El mexicano tuvo que parar de nuevo en boxes por problemas con el auto, y perdía las opciones de pelear por repetir la victoria del sábado por la tarde. Ya bajado del coche, todo indicaba que era abandono de la prueba.

La segunda tanda de paradas se inauguró en el giro 97 con Power y McLaughlin, en tanto que Herta y Grosjean siguieron una vuelta más. Ferrucci, por su parte, llegaba a la vuelta 100 de la carrera como líder de la prueba. Penske continuó con el dominio luego de las detenciones, muy lejos estaba Rossi en tercero, a seis segundos de la punta.

Una nueva amarilla cayó en la vuelta 113 debido a un trompo de Sting Ray Robb y su Foyt, lo que volvería a comprimir a un pelotón que solo contaba con una decena de autos en el giro de Will Power. Con la neutralización, los punteros fueron a boxes para una tercera parada en boxes.

McLaughlin quedó delante de Power tras las detenciones, aunque Alexander Rossi prefirió mantenerse en la pista, lo propio para Scott Dixon. Así que el neozelandés era tercero, cuarto el australiano y quinto Ericsson. Luego de todo esto, se relanzó en la vuelta 124 con Rossi delante de todos, y muchos coches mezclados en el pelotón, pero volvió la bandera amarilla por el toque de Christian Rasmussen a Graham Rahal.

Cuando se reanudaba tras la amarilla por el golpe de Rahal, salió otra amarilla por otro trompo, el de Power, que se golpeó levemente contra el muro, salvando una situación más que problemática. El #12 entró a boxes, le revisaron el ala delantera y volvió a la pista, aunque retrasado hasta la 11ma posición.

En una segunda parada en fila, le cambiaron el ala delantera a Will, salió, pero perdió la vuelta con el líder, que era Rossi en el giro 136. McLaughlin era tercero. Poco después de esto, se relanzó la prueba, sin problemas en esta oportunidad. El piloto de McLaren comandaba las acciones con un segundo sobre Dixon y 2.6s sobre McLaughlin, mientras que Ferrucci subió al cuarto puesto, tras haber superado a Herta y a Ericsson.

Dixon empezó a perder posiciones por ahorro de combustible, para intentar igualar la estrategia de los que eran líderes antes de la secuencia de amarillas. Rossi seguía igual, pero aprovechaba los rezagados para ir más lento. Si bien el #9 de Ganassi quiso estirar la detención, lo hizo en la vuelta 161. En el giro siguiente, el ganador de Indy500 de 2016 realizó su entrada a boxes.

Por esto, McLaughlin quedó primero, seguido de Herta, Ferrucci, Veekay, Ercisson, Grosjean, y Kirkwood entre los que estaban en la vuelta del puntero. Scott se detuvo en el giro 164, con la esperanza de llegar con una parada más en los boxes al final de carrera. Las detenciones mezcladas generaban permanentes cambios de posiciones.

Aunque la mayoría de pilotos optó por parar, solo Herta, Veekay y Grosjean se quedaron en la pista, tratando de ganar tiempo con una única detención más en boxes. Como Power volvió a detenerse, el piloto de Penske cayó hasta el 13° puesto. Colton estiró la última parada hasta la vuelta 187, y ahí sí que McLaughlin recuperó la punta en pista, con Rossi, Ferrucci, Dixon y Ericsson detrás suyo.

De cara a las 50 vueltas finales, Herta volvió a la punta tras las paradas de sus rivales, y parecía que era el único que quería mantenerse con bandera verde. McLaughlin y Rossi lo escoltaban, todavía a una cierta distancia para dar pelea. El piloto de Penske le recortó diferencias con el paso de las vueltas y se puso a menos de un segundo.

Tras el ataque inicial de McLaughlin, Herta aguantó por la línea de afuera, pero el tráfico iba a dictar la suerte de ambos. Una segunda maniobra fue mejor para el tricampeón de Supercars, que superó al piloto de Andretti, y le hizo un segundo de ventaja.

Por segunda vez en la carrera, Robb causó una bandera amarilla, pero solo quedaban 22 vueltas. El piloto de Foyt se estrelló contra el muro tras perder el control de su auto. A pesar de las pocas vueltas que quedaban, los punteros fueron a boxes. McLaughlin, Rossi, Dixon, Herta, Ferrucci, Veekay, Grosjean, Ericsson, Kirkwood y Power eran los diez primeros.

Con once vueltas para el final, la carrera se reanudó y McLaughlin aprovechó para escaparse sobre el resto, porque Herta y Dixon superaron a Rossi. El que se impuso como escolta fue el neozelandés de Ganassi. El piloto de McLaren también perdió el cuarto puesto con Ferrucci.

Al cabo de las 250 vueltas, McLaughlin se llevó un triunfo muy bueno, seguido en el podio por Dixon y Herta. Luego, hasta el décimo, quedaron: Ferrucci, Rossi, Ercisson, Veekay, Kirkwood, Grosjean y Power.

INDY 2024, MILWAUKEE, CARRERA 2:

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIF
1	SCOTT McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	2h06min31s398	250 V
2	SCOTT DIXON	Ganassi Honda	+0.455
3	COLTON HERTA	Penske Chevrolet	+5.126
4	SANTINO FERRUCCI	Ganassi Honda	+10.982
5	MARCUS ERICSSON	Andretti Honda	+13.708
6	ALEXANDER ROSSI	McLaren Chevrolet	+14.330
7	RINUS VEEKAY	Penske Chevrolet	+15.200
8	KYLE KIRKWOOD	RLL Honda	+15.321
9	ROMAIN GROSJEAN	Carpenter Chevrolet	+16.201
10	WILL POWER	Juncos Chevrolet	+19.857
11	FELIX ROSENQVIST	Foyt Chevrolet	+1 v
12	CHRISTIAN LUNDGAARD	Ganassi Honda	+2 v
13	KYFFIN SIMPSON	Meyer Shank Honda	+2 v
14	JACK HARVEY	McLaren Chevrolet	+3 v
15	KATHERINE LEGGE	Andretti Honda	+4 v
16	CHRISTIAN RASMUSSEN	McLaren Chevrolet	+7 v
17	CONOR DALY	RLL Honda	+20 v
18	STING RAY ROBB	Ganassi Honda	+29 v
19	ÁLEX PALOU	Ganassi Honda	+29 v
20	LINUS LUNDQVIST	RLL Honda	+35 v	AB
21	PIETRO FITTIPALDI	Foyt Chevrolet	+69 v	AB
22	DAVID MALUKAS	Carpenter Chevrolet	+124 v	AB
23	GRAHAM RAHAL	Andretti Honda	+127 v	AB
24	PATO O’WARD	Dale Coyne Honda	+163 v	AB
25	NOLAN SIEGEL	Juncos Chevrolet	+226 v	AB
26	MARCUS ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+244 v	AB
27	JOSEF NEWGARDEN	Dale Coyne Honda	+245 v	AB