Newgarden bate a McLaughlin y se impone al caos de Gateway; Palou acaba quinto

Trompo y triunfo. Así fue el sábado por la tarde/noche para Josef Newgarden, quien se llevó su segunda victoria en la temporada 2024 de la IndyCar, en la 13° cita del campeonato en el óvalo de Gateway, que estuvo plagada de banderas amarillas, y hasta una bandera roja. Al evitar el golpe contra la pared, se recuperó y batió a su compañero en Penske, Scott McLaughlin.

Linus Lundqvist sorprendió a todos al final de carrera con un reinicio que lo vio saltar de quinto a tercero e, incluso, soportó una bloqueada de Colton Herta, que acabó cuarto, por delante de un silencioso, pero más que rendidor Álex Palou, que sumó los puntos del quinto puesto. Cabe señalar que el sueco de Ganassi había largado 18vo, dos puestos detrás del español.

Felix Rosenqvist, de Meyer Shank, terminó sexto, Nolan Siegel vio la bandera a cuadros en séptimo con McLaren, que vio abandonar a Patricio O’Ward. Marcus Armstrong, Sting Ray Robb, en su primer top diez en la categoria, y Rinus Veekay, terminaron entre el octavo y el décimo, respectivamente.

De cara a la presentación de la semana que viene en Portland, la IndyCar tiene a Palou al frente del certamen, con 441 puntos, Herta es segundo con 386, delante de Dixon, con 378, Power, con 377, McLaughlin con 370 y O’Ward con 345.

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Así se desarrolló la carrera de IndyCar en Gateway:

Una soleada tarde se presentó en el óvalo de Madison, Illinois, para la 13° cita de la temporada de la IndyCar. El comando se dio a la hora esperada, a las 19:25, hora de Brasilia y Buenos Aires, y los autos fueron a pista y se colocaron en filas de a tres autos para dar las vueltas previas.

De cara a la largada, los coches fueron circulando en fila india y algunos aprovechaban para usar la línea externa, que se ensayó en la noche del viernes. Ya para la salida, de a dos se pusieron y Scott McLaughlin tomó la salida desde la pole, aunque fue demasiado desordenado de la mitad del pelotón hacia atrás.

En la primera vuelta, Will Power fue agresivo y superó a su compañero Josef Newgarden y a David Malukas para subir al segundo puesto, detrás del neozelandés. Álex Palou aprovechó y avanzó hasta el 13er lugar, después de haber penalizado por el cambio del motor.

La primera bandera amarilla salió en la séptima vuelta por los autos de Ed Carpenter y de Katherine Legge, justo cuando la carrera tomaba un ritmo frenético. En ese momento, Malukas superó a Power para quedar segundo y Marcus Ericsson quería adelantar a Newgarden.

Durante la neutralización, varios autos fueron a boxes como Linus Lundqvist, Nolan Siegel, Alexander Rossi, Graham Rahal, Kyffin Simpson y Sting Ray Robb, mientras que el equipo de Carpenter trabajaba sobre el auto del dueño de la escudería tras el incidente con Legge, que debió abandonar.

Para el reinicio de la vuelta 14, Scott Dixon era otro de los que fue a boxes, en tanto que McLaughlin mantuvo la punta seguido de Malukas y Power. En el lapso de dos vueltas, el piloto de Shank tomó el liderazgo, pero la carrera se volvió a neutralizar porque Rinus Veekay iba lento, Conor Daly frenó y le pegó Kyle Kirwood, que terminó con la suspensión rota. En esa maniobra, Romain Grosjean debe frenar y su alerón acabó destrozado. Los dos Juncos Hollinger Racing debieron ir a boxes y el francés estuvo mucho tiempo para reparar los daños.

Tras el segundo incidente, la competencia se relanzó con Malukas al comando seguido por Power y McLaughlin, pero el australiano consiguió superar al #66 para comenzar a escaparse desde la punta. Más atrás, Colton Herta remontaba desde el fondo hasta el noveno puesto y Palou se retrasaba hasta el 11mo lugar.

Patricio O’Ward estaba quinto a buen ritmo, pero un fallo mecánico lo obligó a entrar a boxes, el equipo McLaren comenzó a trabajar apenas llegó al box con una posible pérdida de potencia. De este modo, el orden en los diez primeros a la vuelta 45 era: Power, Malukas, McLaughlin, Newgarden, Ericsson, Marcus Armstrong, Veekay, Herta, Santino Ferrucci y Palou. El mexicano fue enviado a la zona de garajes para el abandono.

El primer piloto en parar con bandera verde fue Veekay en el giro 57, mientras que otros ahorraban mucho combustible para llegar al final de la carrera con menos paradas en boxes. Christian Lundgaard también puso combustible y gomas frescas. Una vuelta después, Palou, Herta y Rosenqvist fueron a boxes.

Malukas hizo una rápida detención ya en la vuelta 60, luego los Penske comenzaron con sus detenciones, aunque Mclaughlin se quedó un giro más en la pista, lo propio para Ericsson. Nolan Siegel, Rossi y Dixon siguieron adelante, puesto que ya habían parado en las banderas amarillas.

Rossi y Dixon pararon en el giro 69, pero el orden no había cambiado en el pelotón de cabeza: Power, Malukas y McLaughlin quedaron tal como venían circulando. Rahal esperó hasta la vuelta 74 para la primera parada, y recién ahí el piloto de Penske recuperó en la pista el liderazgo.

La tercera bandera amarilla se produjo en la vuelta 86 por el choque de Kyffin Simpson, justo después del ciclo de paradas en boxes bajo bandera verde. Power, Malukas, McLaughlin, Newgarden, Ercisson, Veekay, Armstrong, Herta, Palou y Ferrucci eran los diez primeros, con Dixon en el 13° puesto. Varios pilotos entraron a boxes para cargar más combustible en el giro 89.

En la vuelta 96 se produjo el relanzamiento y McLaughlin superó a Malukas tras un pequeño roce desde atrás, pero Power retuvo el liderazgo. Con el paso de las vueltas, Herta se puso 8vo, delante de Rossi y de Ericsson, aprovechando la goma más fresca de la más reciente detención.

Herta y Malukas entraron en boxes en la vuelta 117 para el segundo ciclo de paradas con bandera verde, lo mismo para Newgarden y Armstrong. Power, Rosenqvist y Palou también se detuvieron. McLaughlin volvió a pista tras su parada y se puso en el medio de Power y de Malukas, adelantando al de Shank.

Rossi fue a boxes en la vuelta 126 desde la punta, quedaban Dixon y Siegel, que estaban en otra estrategia, porque habían parado durante la tercera neutralización de la carrera. Ericsson asumió la punta y todo estaba revuelto, puesto que Power solo era octavo, mezclado con otros autos.

Una nueva secuencia de paradas se dio en la vuelta 146 con Veekay, Lundgaard, Dixon y Siegel, que tenían solo dos detenciones hasta el final de la carrera, con 120 giros para ver la bandera a cuadros. Ferrucci también hizo su parada. De esta manera, Will Power retomó la punta, seguido de McLaughlin, Malukas, Newgarden y Rossi el top cinco. Ericsson tuvo una parada larga y perdió la vuelta con el líder.

Tras las paradas, Ferrucci y Siegel recibieron penalizaciones por exceso de límites de pista y el sueco de Andretti reportó problemas mecánicos, así que debió volver a los boxes para chequear lo que había ocurrido. Power en la punta comenzó a hacer diferencias por las paradas, por eso solo nueve autos habían quedado en la vuelta del australiano.

Graham Rahal entró a boxes con problemas mecánicos y se bajó del auto apenas llegó a boxes y Ericsson abandonó por sobrecalentamiento del motor Honda del auto de Andretti. Malukas, en tanto, fue a boxes en la vuelta 166, siempre antes de los Penske, lo mismo para Colton Herta.

McLaughlin y Newgarden superaron a Power después de las paradas y Malukas quedó cuarto detrás de los Penske, mientras que Palou y Rossi lo seguían, pero el líder era Sting Ray Robb hasta su detención.

Poco después de eso, Newgarden hizo un trompo en la vuelta 194 cuando perseguía a Scott. Tras la amarilla, todos fueron a boxes menos Power y Malukas, que volvieron a parar durante el período de bandera verde. Mclaughlin estaba ahorrando combustible, pero no así Newgarden. Rossi, mientras, fue a boxes en el giro 230.

Otra bandera amarilla salió por el fuerte golpe de Malukas cuando lo quiso pasar a Will Power y se quedó fuera de la carrera. Con las paradas en boxes, Penske dominaba a voluntad, pero, al reiniciar de nuevo, Newgarden levantó, Power se chocó con Rossi y le echó la culpa a su compañero del abandono.

Debido a los incidentes, se colocó la bandera roja para limpiar la pista. El orden era: Newgarden, McLaughlin, Herta, Palou y Lundqvist en el top cinco. A falta de seis vueltas se volvió a reanudar la prueba. El sueco superó a su compañero y a Herta para subir al podio, incluso pudieron haberse rozado por una extrema defensa del piloto de Andretti.

Al cabo de las 260 vueltas disputadas, Newgarden se llevó la victoria en el óvalo de Gateway, delante de McLaughlin, Lundqvist, Herta y Palou, que hizo un gran negocio pensando en el certamen.

*Después de la carrera Herta fue sancionado por bloquear a Palou, así que el líder del torneo quedó cuarto y quinto fue clasificado el piloto de Andretti.

INDY 2024, GATEWAY, CARRERA:

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIF
1	JOSEF NEWGARDEN	Penske Chevrolet	2h22min28s277	260 V
2	SCOTT McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+1.726
3	LINUS LUNDQVIST	Ganassi Honda	+3.787
4	ÁLEX PALOU	Ganassi Honda	+6.051
5	COLTON HERTA	Andretti Honda	+5.264
6	FELIX ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+1 v
7	NOLAN SIEGEL	McLaren Chevrolet	+1 v
8	MARCUS ARMSTRONG	Ganassi Honda	+1 v
9	STING RAY ROBB	Foyt Chevrolet	+1 v
10	RINUS VEEKAY	Carpenter Chevrolet	+1 v
11	SCOTT DIXON	Ganassi Honda	+1 v
12	SANTINO FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+1 v
13	CONOR DALY	Juncos Chevrolet	+1 v
14	PIETRO FITTIPALDI	RLL Honda	+1 v
15	CHRISTIAN LUNDGAARD	RLL Honda	+2 v
16	ROMAIN GROSJEAN	Juncos Chevrolet	+2 v
17	ED CARPENTER	Carpenter Chevrolet	+7 v
18	ALEXANDER ROSSI	McLaren Chevrolet	+9 v	AB
19	WILL POWER	Penske Chevrolet	+9 v	AB
20	JACK HARVEY	Dale Coyne Honda	+10 v	AB
21	DAVID MALUKAS	Meyer Shank Honda	+21 v	AB
22	KYLE KIRKWOOD	Andretti Honda	+52 v	AB
23	GRAHAM RAHAL	RLL Honda	+98 v	AB
24	MARCUS ERICSSON	Andretti Honda	+108 v	AB
25	KYFFIN SIMPSON	Ganassi Honda	+175 v	AB
26	PATO O’WARD	McLaren Chevrolet	+217 v	AB
27	KATHERINE LEGGE	Dale Coyne Honda	+252 v	AB