Newgarden corta la sequía y gana en el cierre de temporada 2025 de Indy en Nashville
El piloto #2 de Penske logró vencer en la última carrera del año y pudo festejar su única victoria en 2025. Álex Palou sobrevivió a un pinchazo y fue segundo, con Soctt McLaughlin completando el top 3.
Josef Newgarden aprovechó las incidencias del GP de Nashville de la IndyCar, que cerró la temporada 2025 de la categoría, y se defendió del ataque final de Álex Palou para lograr su primera victoria en la última carrera del año.
Pato O’Ward, que había largado en la pole position, dominó desde el inicio de la carrera, pero un pinchazo le hizo perder el control del McLaren y abandonar tras golpear contra las defensas. El tetracampeón de Ganassi sufrió el mismo problema más temprano, pero pudo controlar el coche en la recta opuesta y volver a boxes para hacer el pit stop.
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El top 10 detrás de Newgarden y Palou fue completado por Scott McLaughlin, Kyffin Simpson, Conor Daly, Kyle Kirkwood, Felix Rosenqvist, Santino Ferrucci, Callum Ilott y Alexander Rossi.
La temporada de Indy concluye con el cuarto título para Álex Palou, que también se adjudicó en 2025 su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis y la categoría regresará en 2026 aún con el calendario a confirmar. Honda celebró el campeonato de fabricantes, mientras que Ganassi festejó el título para los equipos.
Así se desarrolló el GP de Nashville de la Indy:
La bandera verde salió a las 15h45 (horario de Buenos Aires) con Pato O’Ward liderando las acciones tras conseguir su primera pole position en circuitos ovales. La mayoría de pilotos comenzó la competencia a 225 vueltas con neumáticos primarios (los más duros) a excepción de Alexander Rossi y Rinus VeeKay, en los puestos 19 y 26, respectivamente.
El mexicano defendió su posición de privilegio en Nashville, pero la competencia tuvo su primera neutralización por un accidente de Christian Rasmussen, de Carpenter. El #21, que venía de ganar en Milwaukee, largó 25° y se encontró en una maniobra con cuatro pilotos a la par en la primera curva, subió la línea y perdió la parte trasera del coche, golpeando el muro externo.
La carrera se reinició en la vuelta 9 y al siguiente paso por la meta, Álex Palou, que avanzó desde el cuarto lugar al segundo en la largada, comenzó a atacar al piloto de McLaren por el liderato de la carrera, dando inicio a una batalla que se extendió lado a lado hasta el giro 20. Por detrás, Scott McLaughlin se puso tercero con Penske.
El de Monterrey se estabilizó en la punta del clasificador con una ventaja de 2s sobre el tetracampeón de Ganassi. Por atrás de los tres primeros, el top 10 estaba conformado por David Malukas, Scott Dixon, Santino Ferrucci, Colton Herta, Josef Newgarden, Christian Lundgaard y Will Power para la vuelta 37, cuando O’Ward empezó a lidiar con los primeros rezagados.
En la vuelta 52, Palou sufrió el pinchazo del neumático delantero derecho, y aunque no golpeó ninguna defensa, tuvo que desacelerar e ingresar a boxes para reemplazar sus gomas, cayendo al puesto 24. O’Ward, por su parte, se detuvo en la vuelta 57, seguido por McLaughlin y Malukas, con los primeros dos montando los alternativos (los más blandos) por primera vez en la carrera.
De nuevo en la pista, Malukas superó a McLauglin y se colocó por detrás de Pato en el top 3 provisional luego de las primeras detenciones de todos los competidores. Palou se volvió a ubicar tercero por delante del Penske #3, pero con la estrategia cambiada por el pit stop anticipado. En la vuelta 68, sólo Malukas giraba con el compuesto más duro.
Sin embargo, la carrera para el AJ Foyt #4 del estadounidense se terminó en el giro 83 cuando intentaba superar por el exterior de la curva 1 a Louis Foster, que venía con vueltas perdidas. Malukas intentó aprovechar el rebufo del monoplaza #45 y al buscar avanzar por el exterior se acercó demasiado al RLL, que lo golpeó en el neumático trasero izquierdo.
Los 14 primeros aprovecharon la segunda neutralización para volver a ingresar a boxes y montar otro juego de duros, a excepción de McLaughlin y Conor Daly. O’Ward mantuvo el liderato sobre el neozelandés y Palou.
La competencia se reinició en la vuelta 101 con O’Ward otra vez al frente, mientras que Palou intentó atacar a McLaughlin por el 2° puesto, pero no pudo adelantar al Penske. Por detrás, Herta superó a Newgarden y se puso cuarto, para luego seguir escalando hasta el segundo lugar en el giro 108.
Luego, McLaughlin siguió perdiendo ritmo con los neumáticos blandos contra sus compañeros Will Power y Newgarden. En la vuelta 113, el #12 de Penske adelantó a Palou y en la 115 hizo lo propio con el Andretti de Herta.
En el giro 127 llegó otra gran sorpresa en la carrera. Pato O’Ward, al igual que Palou antes, sufrió la rotura del neumático delantero derecho y perdió el control del McLaren #5, golpeando de frente contra el muro de contención. El mexicano debió abandonar la carrera mientras lideraba con autoridad desde la largada.
Con el tercer auto de seguridad, se produjo una nueva ronda de detenciones. Will Power, que venía ganando terreno, frenó tarde en el ingreso a su cajón de boxes, golpeó uno de los neumáticos que el equipo tenía listo para reemplazar y luego se quedó detenido al intentar salir, volviendo a la pista justo antes de perder la vuelta con el pelotón en el puesto 20.
Luego de las detenciones, Rossi se ubicó al frente debido a que no paró en boxes y fue seguido por Newgarden, McLaughlin, Palou, Marcus Armstrong, Kyle Kirkwood, Dixon, Daly, Ferrucci y Kyffin Simpson en el top 10.
El Juncos #76 de Daly avanzó al 5° lugar luego del relanzamiento en la vuelta 141, mientras que en la 147 Newgarden tomó la delantera tras superar al Carpenter #20 de Rossi, que se mantuvo en pista hasta el giro 158.
Álex Palou, que rodaba 7°, inició una nueva ronda de detenciones en la vuelta 183 luego de un largo periodo sin cambios de posiciones entre los primeros lugares. Newgarden lo siguió en el giro 186 y el resto en las vueltas siguientes. Cuando se volvió a estabilizar el orden de carrera tras los pit stops, el Ganassi #10 del tetracampeón de la categoría pasó al frente sobre McLaughlin, Newgarden y Daly.
El neozelandés del Penske #3 se lanzó por Palou en la vuelta 200 y Newgarden siguió a su compañero antes de volver a cruzar la línea de meta. El equipo de Roger Penske se encontraba en 1-2 a 24 giros del final, pero en la 205 McLauglin perdió la línea y fue contra el muro de la curva 2, aunque pudo frenar a tiempo y golpear apenas levemente. Scott salvó al coche del impacto pero perdió contra Josef el primer puesto.
La carrera se reinició a falta de 12 vueltas, Newgarden mantuvo el liderato, Palou superó a McLaughlin que se metió en una lucha con Simpson por el último lugar del podio y Daly cerrando el top 5. El Ganassi #8 se puso adelante, pero volvió a ser atacado por McLauglin al final y cayó al 4°. Palou atacó a Newgarden en la última vuelta, pero no le alcanzó para vencer al piloto de Penske.
Posiciones finales del GP de Nashville de Indy 2025:
| POSICIÓN | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO/DIF |
| 1 | Josef NEWGARDEN | Penske Chevrolet | 225 vueltas |
| 2 | Álex PALOU | Ganassi Honda | +0.502 |
| 3 | Scott McLAUGHLIN | Penske Chevrolet | +0.730 |
| 4 | Kyffin SIMPSON | Ganassi Honda | +0.975 |
| 5 | Conor DALY | Juncos Chevrolet | +2.246 |
| 6 | Kyle KIRKWOOD | Andretti Honda | +2.707 |
| 7 | Felix ROSENQVIST | Meyer Shank Honda | +3.324 |
| 8 | Santino FERRUCCI | Foyt Chevrolet | +4.082 |
| 9 | Callum ILOTT | Prema Chevrolet | +5.462 |
| 10 | Alexander ROSSI | Carpenter Chevrolet | +7.213 |
| 11 | Colton HERTA | Andretti Honda | +7.834 |
| 12 | Scott DIXON | Ganassi Honda | +8.465 |
| 13 | Rinus VEEKAY | Dale Coyne Honda | +8.975 |
| 14 | Robert SHWARTZMAN | Prema Chevrolet | +1 vuelta |
| 15 | Marcus ERICSSON | Andretti Honda | +1 vuelta |
| 16 | Sting RAY ROBB | Juncos Chevrolet | +1 vuelta |
| 17 | Nolan SIEGEL | McLaren Chevrolet | +1 vuelta |
| 18 | Devlin DEFRANCESCO | RLL Honda | +1 vuelta |
| 19 | Marcus ARMSTRONG | Meyer Shank Honda | +1 vuelta |
| 20 | Louis FOSTER | RLL Honda | +1 vuelta |
| 21 | Will POWER | Penske Chevrolet | +2 vueltas |
| 22 | Graham RAHAL | RLL Honda | +4 vueltas |
| 23 | Jacob ABEL | Dale Coyne Honda | +9 vueltas |
| 24 | Pato O’WARD | McLaren Chevrolet | +98 vueltas |
| 25 | Christian LUNDGAARD | McLaren Chevrolet | +101 vueltas |
| 26 | David MALUKAS | Foyt Chevrolet | +142 vueltas |
| 27 | Christian RASMUSSEN | Carpenter Chevrolet | +224 vueltas |