Palou bate a Kirkwood, gana en Detroit, y se escapa en Indy 2026; O’Ward, 4°

A pesar de las múltiples banderas amarillas que hubo en la carrera de IndyCar en Detroit, la séptima prueba de la temporada 2026 fue para Álex Palou, que superó a Kyle Kirkwood y se escapa aun más en el presente certamen. Una gran carrera realizó Graham Rahal al acabar tercero luego de muchos roces.

Patricio O’Ward finalizó cuarto, seguido de su compañero, Christian Lundgaard, mientras que Felix Rosenqvist batalló en una remontada sensacional para ver sexto la bandera de cuadros. Louis Foster, Marcus Ericsson, Kyffin Simpson y Josef Newgarden completaron los diez primeros.

La IndyCar volverá la semana que viene para la octava carrera del campeonato en el óvalo de Gateway, ubicado en Madison, Illinois, entre el 6 y el 7 de junio. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.

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Así fue la carrera de IndyCar en Detroit:

Álex Palou tomó la punta tras una largada curiosamente limpia de la IndyCar en Detroit, donde no se produjeron incidentes de ningún tipo para encarar las 100 vueltas pactadas. Scott McLaughlin superó a Will Power para ser segundo, mientras que Scott Dixon y Christian Lundgaard completaban los cinco primeros.

Christian Rasmussen causó la primera bandera amarilla en la vuelta nueve luego de un fuerte golpe con el auto del equipo de Ed Carpenter. Palou llevaba entonces un segundo y medio sobre McLaughlin, y Josef Newgarden estaba ultimo en el clasificador con muchos dolores después de su accidente la semana pasada en Indy500.

Se reinició en la vuelta 14 con algunos autos que pararon como Felix Rosenqvist y Sting Ray Robb que estaban al fondo del clasificador, de hecho, el sueco era apenas 21° tras haber ganado hace solo una semana en el óvalo de Indianapolis.

Power adelantó sorpresivamente a McLaughlin y a Palou para ser líder de la carrera y le sacó al español un segundo al frente de la carrera con 20 vueltas cumplidas. Peleando por el noveno puesto hubo un roce entre Louis Foster y Marcus Armstrong, que perdió dos lugares por un contacto contra el muro producto de la fricción entre ambos.

Lundgaard adelantó con una maniobra al límite a Dixon, por el intento del neozelandés de forzar al danés contra la pared, pero el piloto de McLaren subió al cuarto puesto, a cinco segundos del liderazgo de Power. Su compañero Patricio O’Ward se mantenía séptimo, detrás de Kyle Kirkwood y su Andretti.

Marcus Ericsson estaba siendo atacado por Foster cuando entró a boxes en la vuelta 29 para cumplir con su primera parada en boxes de la carrera, algo que ya había hecho David Malukas desde las últimas posiciones. Notablemente, el ritmo de Power en la punta no era rápido, y tenía detrás a Palou, McLaughlin y Lundgaard bien pegados, lo que generó que el campeón de Indy quisiera pasar al australiano, pero quedó ancho y el #3 de Penske aprovechó para subir al segundo puesto y el #7 de McLaren dijo ‘gracias’ y trepó al tercer puesto.

Cuando se estaba formando un trencito detrás de Power, Palou y Kirkwood pusieron nuevas gomas en boxes en la vuelta 34, y el australiano perdió la punta cuando se le puso de costado con los neumáticos desgastados, McLaughlin quedó primero y se fue a boxes, seguido por Power, y Lundgaard decidió mantenerse en la pista como nuevo líder.

Después de las paradas, Palou salió delante de Kirkwood, McLaughlin y Power, aunque los McLaren de Lundgaard y O’Ward se quedaron en la pista con aire limpio. Dixon paró en boxes, lo mismo hicieron el líder de la carrera, Foster y Graham Rahal, que estiraron la detención en boxes hasta la vuelta 37. Armstrong y Rosenqvist eran primero y segundo con otra estrategia alternativa.

La segunda bandera amarilla salió en la vuelta 38 por el coche cruzado de Rahal tras una maniobra en la que peleaba por posición con Simpson, Rosenqvist asumió el liderazgo con la parada de Armstrong, mientras que Newgarden y Palou eran los escoltas en pista del sueco. La calle de boxes se abrió y los dos primeros fueron para realizar su parada, así que el orden se restableció con Palou de líder, escoltado por Kirkwood y McLaughlin. Lundgaard, Power, O’Ward, Dixon, Foster, Ercisson y Kyffin Simpson eran los diez primeros.

En la vuelta 44 se reanudó la prueba con el campeón de Indy adelante del resto. El único que no tenía gomas blandas era Kirkwood, que colocó neumáticos duros, apostando a otra estrategia para el final de carrera. Al borde de un choque estuvieron Rinus Veekay con Santino Ferrucci al tirarse a sobrepasarlo por dentro y empujarlo fuera de la trayectoria ideal. Rosenqvist aprovechó para avanzar hasta el 13° con sus gomas más nuevas.

Se escapaba Palou a más de tres segundos sobre Kirkwood y cinco sobre McLaughlin, y Dixon se iba de largo perdiendo tres lugares: del 7° cayó al décimo. El paso de las vueltas no vio un gran recorte del piloto de Andretti, aunque pudo acercarse a 2.4s del líder. El que perdió terreno fue Lundgaard, que cayó al quinto puesto detrás de Power, aunque estaban a más de diez segundos del Ganassi #10.

Malukas fue el primero en parar por segunda vez en la vuelta 64, luego lo hizo Palou una vuelta después y dejó a Kirkwood en la punta. También se detuvieron Collet, Armstrong y Newgarden. Justo después salió amarilla por un toque entre Veekay y Ferrucci, aunque los dos autos retomaron la marcha tras el contacto del Foyt #14.

Con la neutralización, todos los pilotos fueron a boxes y Palou volvía a quedar en primer puesto de la carrera y Dixon no volvió a pista, abandonando cuando había peleado por los lugares de privilegio en la cita de Detroit. Alexander Rossi, Mick Schumacher, Malukas y Newgarden estaban clasificados entre el líder y Kirkwood, que era el primero de los que pararon con la Full Course Yellow.

Tras el reinicio, se pasaron de largo Mick y Malukas cuando peleaban por el tercer puesto, dejando a todo el resto avanzando posiciones y, lo más importante para el desarrollo, se produjo una nueva neutralización de la prueba. Ahora, Kirkwood solo tenía a Rossi entre él y Palou. Sin embargo, durante la bandera amarilla, la dirección de carrera le impuso un pase y siga al piloto de Ed Carpenter por hacer una parada con la calle de boxes cerrada. Esto dejaba mano a mano a Palou y a Kirkwood.

Palou reinició desde la punta en la vuelta 76, McLaughlin y Power podían avanzar, lo mismo Kirkwood, que recortaba a un segundo la diferencia del líder. Power y el piloto de Penske luchaban por la tercera posición, que se saldó en favor del Andretti #26. Kyle, con gomas blandas, comenzó a apurar al #10 y hubo una parada de Will tras el choque con McLaughlin. Sin embargo, salió una nueva bandera amarilla por el auto abandonado de Ferrucci.

Con los cambios en el clasificador, Palou, Kirkwood, Rahal, O’Ward, Lundgaard, Rosenqvist, McLaughlin, Foster, Ericsson y Simpson entre los diez primeros. Power abandonó la carrera por los daños que tuvo después de la maniobra con el ex campeón de Supercars. En el giro 83 se volvió a relanzar, con un Kirkwood algo cauto y Palou como puntero por un segundo de ventaja.

El paso de los giros posteriores a la bandera verde volvió a mostrar consolidado a Álex en 1.6s sobre Kirkwood, que no podía atacarlo más y Rahal, con la goma dura, se acercaba al piloto de Andretti, aunque el líder de carrera bloqueó muchísimo la goma delantera. McLaughlin comenzó a sufrir con los daños por el golpe con Power y perdió posiciones, dejando a Veekay entre los diez, después del toque desde atrás que le dio Ferrucci.

Una nueva bandera amarilla salió a 10 vueltas del final por un topetazo de Rossi sobre Romain Grosjean, que dejó al francés fuera de la pista. Ya con siete giros para la bandera a cuadros se relanzó nuevamente. Palou volvió a neutralizar el ataque de Kirkwood, y Rahal aguantaba a los McLaren de O’Ward y Lundgaard. Sin oposición en el tramo final, Palou volvió a ganar en Indy, Kirkwood terminó segundo y Rahal cerró el podio. Luego, hasta el décimo, completaron así: O’Ward, Lundgaard, Rosenqvist, Foster, Ericsson, Simpson y Newgarden.

Indy 2026, GP de Detroit, Resultados

Pos	Piloto	Equipo	Tiempo/Dif
1	Álex PALOU	Ganassi Honda	1h59min08s554	100 v
2	Kyle KIRKWOOD	Andretti Honda	+3.058
3	Graham RAHAL	RLL Honda	+5.180
4	Pato O’WARD	McLaren Chevrolet	+6.241
5	Christian LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+7.263
6	Felix ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+8.192
7	Louis FOSTER	RLL Honda	+8.800
8	Marcus ERICSSON	Andretti Honda	+9.247
9	Kyffin SIMPSON	Ganassi Honda	+9.674
10	Josef NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+11.896
11	Marcus ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+12.530
12	Rinus VEEKAY	Juncos Chevrolet	+13.399
13	Dennis HAUGER	Dale Coyne Honda	+14.187
14	Sting Ray ROBB	Juncos Chevrolet	+14.951
15	Nolan SIEGEL	McLaren Chevrolet	+15.323
16	Caio COLLET	Foyt Chevrolet	+15.959
17	Alexander ROSSI	Carpenter Chevrolet	+54.044
18	David MALUKAS	Penske Chevrolet	+4 v
19	Scott McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+4 v
20	Romain GROSJEAN	Dale Coyne Honda	+9 v	AB
21	Mick SCHUMACHER	RLL Honda	+9 v	AB
22	Will POWER	Andretti Honda	+21 v	AB
23	Santino FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+22	AB
24	Scott DIXON	Ganassi Honda	+31 v	AB
25	Christian RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+91 v	AB