Un accidente entre Alexander Rossi y Scott Dixon benefició totalmente a Álex Palou, que, con una estrategia inteligente, se puso en la punta en la segunda mitad de la carrera de la IndyCar en Nashville y ganó una carrera en óvalo batiendo, además, a los tres pilotos del equipo Penske.

Josef Newgarden terminó segundo a poca distancia, mientras que David Malukas, que lideró muchas vueltas con una estrategia alternativa, Scott McLaughlin terminó cuarto, y quinto fue el sueco Felix Rosenqvist. Marcus Ercisson, Patricio O’Ward, Mick Schumacher, Kyffin Simpson y Kyle Kirkwood completaron los diez primeros.

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La IndyCar se tomará un último descanso en la temporada 2026 para comenzar con el tramo final entre el 7 y el 9 de agosto en el circuito de Portland.

Así se desarrolló la carrera de la IndyCar en Nashville:

Tras la suspensión de la carrera en Nashville por las lluvias y tormenta eléctrica, la IndyCar regresó al óvalo ubicado en Lebanon, Tennessee para disputar la competencia a 225 vueltas, en lugar de 300 debido a las altas temperaturas en esa región, trepando hasta los 34 grados centígrados durante la tarde.

La carrera ofreció una singular estrategia con los neumáticos blandos y duros que estaban disponibles para los pilotos en esta prueba. Kyle Kirkwood largó desde la pole y se mantuvo al comienzo de la carrera a pesar del ataque de Josef Newgarden hasta que se produjo la primera bandera amarilla de la prueba en la vuelta 19 por el accidente de Caio Collet en la curva cuatro del óvalo.

Con la bandera amarilla, los pilotos aprovecharon para entrar a boxes en la vuelta 23, a excepción de Louis Foster, David Malukas y Christian Lundgaard, quienes permanecieron en pista. Entre los que pararon, McLaughlin recuperó el liderato, seguido por Kirkwood, Palou, Newgarden, Rossi, Dixon y Christian Rasmussen. El reinicio se dio en la vuelta 32 y Malukas avanzó hasta tomar la punta de la carrera con McLaughlin en segundo puesto, habiendo colocado neumáticos blandos de Firestone.

Mientras que Palou intentaba presionar a Kirkwood por el tercer puesto, Malukas pudo escaparse y hacer una diferencia de casi dos segundos. Lamentablemente, Marcus Armstrong perdió posiciones y tuvo que abandonar por la rotura del motor Honda del equipo Meyer Shank. El piloto de Penske se quedó detrás del rezagado Graham Rahal y se fue a boxes en la vuelta 62 para colocar un nuevo juego de neumáticos blandos, aunque volvió a pista una vuelta atrás de McLaughlin, que asumió el liderazgo de la carrera.

Otro piloto que tuvo problemas fue Rasmussen que se salió de pista en la curva tres y el coche de ECR se dañó y no pudo retomar la marcha de la carrera, en la que peleaba el top diez. A su vez, Newgarden y Kirkwood peleaban por el segundo puesto. Un nuevo ciclo de paradas comenzó en la vuelta 79 con Rinus Veekay, Alexander Rossi y Sting Ray Robb, luego fue el turno de Ferrucci, McLaughlin, Newgarden y Simpson, Palou, Ericsson, Schumacher y Pato O’Ward.

Con todos los pilotos habiendo parado nuevamente, Malukas recuperó la punta de la carrera con su estrategia alternativa, por McLaughlin, Kirkwood, VeeKay, Palou, Newgarden, Ferrucci, Ericsson, Rossi y Rasmussen (antes de su abandono) en el top 10, tras completar 90 de las 225 vueltas. En esta parte de la competencia, las posiciones se estabilizaron y no hubo muchas batallas en la pista. El #12 volvió a parar en la vuelta 119 y regresó en medio de un grupo formado por Kirkwood, VeeKay, Newgarden, Ferrucci y Palou, además de varios pilotos rezagados.

Justo cuando Palou salía de boxes salió la segunda bandera amarilla por un choque de Dixon a Rossi, que había levantado la velocidad para ingresar a boxes y, así, hacer su parada en boxes. Ambos pilotos tuvieron daños en sus autos, y el estadounidense abandonaba la carrera. En la vuelta 130, se abrieron los boxes para las paradas y todos los pilotos aprovecharon para cambiar los neumáticos y recargar combustible. Con el reinicio, Palou capturó la punta aprovechando que había parado antes, y era seguido por McLaughlin y Kirkwood. Veekay era cuarto y Malukas había caído hasta el 13° puesto por su parada temprana, donde se pierde la vuelta con respecto al líder.

Will Power también tuvo daños en su auto por un golpe contra la pared, entró a boxes para reparar y pudo volver a la pista, pero perdió muchas vueltas. Mientras tanto, Palou seguía liderando con un segundo sobre McLaughlin y Newgarden, aunque no podían dar caza al piloto de Ganassi. Por su parte, Malukas subió al octavo lugar en la prueba y, finalmente, pudo adelantar a Kirkwood. Veekay abrió la última ventana de paradas en boxes en la vuelta 176, luego lo hicieron McLaughlin, Ferrucci, y Kirkwood, justo antes de que saliera una nueva bandera amarilla por el accidente de Dennis Hauger.

Los boxes se abrieron en la vuelta 186, y Ganassi realizó una parada perfecta para mantener a Palou en cabeza de la carrera, en un desarrollo que perjudicó a los que ya habían parado. Newgarden, Rosenqvist, Malukas, Ericsson, Schumacher, Simpson, O’Ward, Siegel y Robb completaron el top 10 tras la ronda de paradas. El reinicio se dio en la vuelta 194, siempre con el campeón de la Indy en punta de la competencia, con neumáticos duros, a diferencia de los tres Penske, que habían calzado las gomas blandas.

A pesar de un excelente reinicio, Marcus Ericsson perdió posiciones con los Penske, incluso con O’Ward, que subió hasta el sexto puesto. Malukas, por otro lado, trepó hasta el tercer puesto, a espaldas de Newgarden y de Palou. Si bien McLaughlin venía muy rápido con las gomas blandas, el neozelandés no pudo seguir progresando en el clasificador, y las diferencias entre los cuatro primeros siempre estuvieron dentro del segundo.

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Palou logró contener con un gran ritmo a los autos de Roger Penske para ganar una vez más en la Indy 2026, y en un óvalo de Nashville. Detrás del campeón, se ubicaron así hasta el décimo: Newgarden, Malukas, McLaughlin, Rosenqvist, Ericsson, O’Ward, Schumacher, Simpson y Kirkwood completaron el top 10.

Indy 2026-Resultados-Nashville: