Palou supera a Rahal y gana por demolición el GP de Indianápolis; O’Ward acaba en 2° lugar 

Nadie parece poder batir a Álex Palou. Aunque Graham Rahal se puso primero en la largada por afuera, se cayó en el ritmo y el español lo superó para ganar por cuarta vez en la Indy 2025. De este modo, llegará con más de 100 puntos a la Indy 500, que se disputará en dos semanas. El piloto de Ganassi logró su 15° triunfo en la especialidad.

Patricio O’Ward largó octavo, pero remontó hasta el segundo puesto con el McLaren, y Will Power también avanzó hasta llegar al podio. Scott McLaughlin terminó en el cuarto lugar, el mismo desde el que comenzó la carrera y Scott Dixon cerró el top cinco tras haber largado desde la mitad del pelotón, Rahal fue sexto, seguido por Marcus Armstrong, Kyle Kirkwood, Rinus VeeKay y Felix Rosenqvist hasta el décimo.

IndyCar regresa el próximo fin de semana con la clasificación para las 500 Millas de Indianápolis. Los entrenamientos comienzan el martes y se extenderán hasta el viernes. El sábado y el domingo venideros habrá clasificación. Cobertura de GRANDE PREMIO.

Así se desarrolló el GP de Indianapolis: 

La IndyCar llegó al Indianapolis Motor Speedway para disputar la carrera en el trazado mixto, antes del inicio de actividades en el mítico óvalo. Kyffin Simpson se quedaba detenido en la zona de boxes cuando tenía que salir a pista. El equipo Ganassi estaba tratando de encontrar el año para comenzar la prueba. 

Con un cielo nublado y 24 grados de temperatura ambiente, la competencia se puso en marcha con Graham Rahal en la punta tras haber superado por afuera a Álex Palou, que largaba desde la pole. La largada fue normal y sin incidentes. Devlin De Francesco se ubicaba tercero, seguido por Louis Foster. 

Al cumplir la primera vuelta, Colton Herta fue a boxes con el alerón dañado, y el equipo Andretti aprovechó para hacer el servicio completo de neumáticos nuevos y combustible. El hijo de Byran Herta quedó a una vuelta de Rahal, que lideraba la prueba. Callum Ilott también fue a boxes después de haber sido golpeado. 

Mientras que Marcus Ericsson iba por el pasto rumbo a boxes, Rahal le sacaba un segundo a Palou y De Francesco era tercero a 3.9s después de siete vueltas. Ilott perdió cuatro vueltas con respecto al líder y el sueco estaba con problemas en el motor después de un toque. 

Rinus Veekay fue el primero en ir a boxes en la vuelta 16, Kyle Kirkwood y Santino Ferrucci fueron otros pilotos que pasaron para su primera detención. Foster fue superado por Scott McLaughlin y era presionado por Pato O’Ward, que lo superó en la recta principal para colocarse en la quinta posición. 

Foster, Rossi, Dixon y Abel fueron a boxes en el giro 16 y De Francesco sorprendía porque era capaz de atacar a Palou por el segundo lugar, aunque el campeón de la categoría fue llamado por Ganassi para hacer su primera detención. McLaughlin y O’Ward tenían aire limpio y se acercaban a los pilotos de RLL. 

El canadiense fue a boxes en la vuelta 19, O’Ward hizo lo propio, y calzó la goma dura, en tanto que Rahal, McLaughlin y Marcus Armstrong seguían en pista. Palou se protegió del ataque de Devlin y mantuvo la posición, con el piloto de McLaren muy cerca de ellos tras una rápida parada. 

Rahal paró en el giro 20 y colocó el neumático primario, lo propio hizo Christian Lundgaard tras un toque con Foster. En el orden, McLaughin le ganó la posición en boxes por su “overcut” a De Francesco y estaba a corta distancia de los dos primeros de la carrera. 

Tras la detención de Armstrong, Graham era líder de la carrera en la vuelta 25, seguido por Palou a ocho décimas, cuando antes de las paradas llevaba 2.5s, McLaughlin se ubicaba tercero, con De Francesco en cuarto y O’Ward quinto, pero a 7s. 

Felix Rosenqvist hizo un trompo al querer superar a Veekay, pero no causó la bandera amarilla porque retomó la marcha rápidamente. El piloto de MSR era 20°, muy lejos de lo que supo mostrar en otros eventos de este año. En la cabeza de la competencia, los cuatro primeros estaban en dos segundos, a la espera del avance de las vueltas para iniciar un ataque. 

Will Power progresó hasta el 6° puesto, delante de Foster, con Lundgaard, Alexander Rossi y Scott Dixon hasta el décimo. Kirkwood se ubicaba 11° y era el único Andretti en condiciones de dar batalla, entre el abandono de Ericsson por problemas de motor y el retraso de Herta en la primera vuelta. 

Jacob Abel era un rezagado en la carrera, y complicó la carrera de Rahal porque, si bien no era muy lento, se le hacía difícil hacer la superación al piloto de Dale Coyne porque Palou venía presionando en segunda posición. McLaughlin y De Francesco no podían aprovecharlo para acercarse, de hecho el neozelandés estaba a 2.6s, mientras que O’Ward se puso a cinco segundos del puntero. 

Lundgaard y Veekay fueron de los pilotos que entraron a boxes a la altura de la vuelta 40 para su segunda parada, McLaughlin hizo lo propio para intentar un “undercut” y ser contendiente a la victoria. Foster y Rossi también paraban. Ante la detención del piloto de Penske, los dos primeros se detuvieron al mismo tiempo en el giro 41, por lo que Devlin asumió el liderazgo, con O’Ward a solo un segundo. 

A McLaughlin no le salió la idea de ganar terreno, porque Graham y Álex salieron delante suyo y con ventaja. Pato entró después a boxes, lo mismo que De Francesco, y se repitió que Armstrong quedó de líder con las paradas de los demás corredores.  El canadiense tuvo problemas en su parada y el mexicano pudo avanzar hasta el cuarto puesto, pero no logró recortar la diferencia con los tres de adelante. 

Con la parada de Armstrong en la vuelta 45, Rahal le hizo 1.5s a Palou, McLaughlin estaba a 4.1s y O’Ward a 7.1s. Power, Kirkwood, Dixon, Foster, Marcus y Rossi completaban los diez primeros. De Francesco cayó hasta el 12° puesto. El paso de las vueltas dejó una batalla de dos por ganar la carrera, siempre con el #15 delante del líder del campeonato de la Indy. 

Palou esperó su momento y llegó en la vuelta 58 después de ir tranquilamente detrás de Rahal y lo superó por dentro al final de la recta opuesta para convertirse en nuevo puntero y le hizo 1.3s al hijo de Bobby Rahal, que quedó rezagado con las gomas blandas desgastadas. 

Tras la superación, el piloto español se escapó a dos segundos y medio de su rival, que comenzaba a ver más cerca a McLaughlin, que mantenía el ritmo del piloto de Ganassi y apretaba a menos de 2s. Rahal no pudo mantener el ritmo de un Palou que le hacía un segundo por vuelta al resto. Scotty atacaba a Graham, que era de los más lentos en la pista. Por esto, el equipo lo llamó a boxes para la tercera parada en boxes en la vuelta 62. 

Para colmo de males de Rahal, perdió mucho tiempo porque se le detuvo el auto en la detención en boxes. McLaughlin y O’Ward pararon en el giro 63, y el mexicano le ganó la posición a la salida, por lo que trepaba hasta el segundo puesto efectivo. Alex fue llamado en la vuelta 65 a los boxes, mientras que Power y Dixon se detenían también para acabar con dos remontadas muy buenas. 

La estrategia de Penske le sirvió al equipo para colocar a Power detrás de O’Ward, y delante de McLaughlin, en un impensado podio en esta prueba. Rahal se vio relegado hasta el quinto puesto, delante de Dixon y Kirkwood, otros dos pilotos que habían avanzado desde la parte de atrás del pelotón. Palou le llevaba 8.5s al mexicano. 

Cuando todo estaba muy tranquilo con una ventaja de diez segundos de Palou sobre el resto, salió la bandera amarilla por primera vez en cuatro carreras debido al auto detenido con problemas de David Malukas. Como debían retirar el coche del equipo de Foyt, la difracción de la prueba decidió neutralizar con 15 vueltas para el final. 

La competencia se relanzó en la vuelta 72, con Palou manteniendo a O’Ward y Power detrás, en tanto que Dixon superó a Rahal por afuera para subir al quinto puesto, en una espectacular desempeño de su parte. El paso de las vueltas solo dejó claro que nadie giraba al ritmo del líder y 2.7s era la diferencia en el giro 76 entre el español y el mexicano. 

Josef Newgarden quebró la monotonía de las últimas vueltas al bloquear y pasarse de largo mientras peleaba por una posición con Foster, que estaba décimo. Armstrong se benefició de sus paradas tardías para subir al 7° lugar, detrás de Rahal y delante de Kirkwood. 

Al cabo de las 85 vueltas, Álex Palou ganó por cuarta vez en el año y alcanzó las 15 victorias en la Indy. O’Ward, Power, McLaughlin, Dixon, Rahal, Armstrong, Kirkwood, Veekay y Rosenqvist completaron los diez primeros.

INDY 2025, GP DE INDIANÁPOLIS, CARRERA:

POS	PILOTO	EQUIPO	DIF
1	ÁLEX PALOU	Ganassi Honda	85 V
2	PATO O’WARD	McLaren Chevrolet	+5.484
3	WILL POWER	Penske Chevrolet	+8.452
4	SCOTT MCLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+10.539
5	SCOTT DIXON	Ganassi Honda	+11.264
6	GRAHAM RAHAL	RLL Honda	+19.076
7	MARCUS ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+19.964
8	KYLE KIRKWOOD	Andretti Honda	+21.995
9	RINUS VEEKAY	Dale Coyne Honda	+22.614
10	FELIX ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+23.231
11	LOUIS FOSTER	RLL Honda	+26.127
12	JOSEF NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+26.475
13	NOLAN SIEGEL	McLaren Chevrolet	+26.723
14	ALEXANDER ROSSI	Carpenter Chevrolet	+27.775
15	CONOR DALY	Juncos Chevrolet	+30.843
16	CHRISTIAN LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+31.041
17	DEVLIN DEFRANCESCO	RLL Honda	+32.280
18	ROBERT SHWARTZMAN	Prema Chevrolet	+33.104
19	CHRISTIAN RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+33.452
20	SANTINO FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+34.392
21	STING RAY ROBB	Juncos Chevrolet	+34.754
22	CALLUM ILOTT	Prema Chevrolet	+6 v
23	DAVID MALUKAS	Foyt Chevrolet	+17 v	AB
24	JACOB ABEL	Dale Coyne Honda	+18 v	AB
25	COLTON HERTA	Andretti Honda	+21 v	AB
26	MARCUS ERICSSON	Andretti Honda	+79 v	AB
27	KYFFIN SIMPSON	Ganassi Honda	+84 v	AB