Palou lidera 1-2 de Ganassi y gana la fecha inaugural de Indy 2025 en St. Petersburg

La Indy 2025 empezó como acabó el 2024: con Álex Palou brillando. El vigente campeón comenzó su búsqueda de un cuarto título con una impresionante victoria en el GP de St. Petersburg, disputado en la tarde del domingo en Florida. El español partía desde la octava plaza con Ganassi, pero un movimiento estratégico le permitió sumar su 13ª victoria en la categoría.

Palou aprovechó un accidente en la primera vuelta en el que se vieron implicados Will Power, Nolan Siegel y Louis Foster para adelantar la parada en boxes y deshacerse de los neumáticos blandos. La estrategia, por cierto, la repitió Scott Dixon, que completó el 1-2 de Ganassi en St Pete tras adelantar al estadounidense Josef Newgarden en la última vuelta.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

El neozelandés Scott McLaughlin salió desde la pole con Penske y fue el piloto con más vueltas lideradas, pero sorprendido por la estrategia de sus rivales, sólo pudo ser cuarto en St Pete. Kyle Kirkwood, de Andretti, completó los cinco primeros en Florida.

El sueco Marcus Ericsson, también de Andretti, fue sexto, seguido de su compatriota Felix Rosenqvist, de Meyer Shank. El danés Christian Lundgaard, que lideró parte de la carrera, llevó a McLaren al octavo puesto. Rinus VeeKay fue noveno con Dale Coyne, mientras que Alexander Rossi completó el top 10 en su debut con Ed Carpenter, a un puesto de los 10 mejores finalizó Pato O’Ward.

La Indy regresa dentro de tres semanas con el GP de Thermal, que se disputa en el circuito de Thermal Club, en la región californiana de Palm Springs, con cobertura completa de GRANDE PRÊMIO.

Así fue la carrera inaugural en St. Pete:

La primera fecha de la temporada 2025 de Indy inició en el circuito callejero de St. Petersburg en una carrera a 100 vueltas este domingo. El sábado, Scott McLaughlin había logrado la pole, por lo que el Penske #3 inició desde la primera posición.

La bandera verde salió a las 14:30 de Buenos Aires y McLaughlin sacó la ventaja inicial sobre Colton Herta, los pilotos del Meyer Shank, que sorprendieron en la clasificación, se mantuvieron 3° y 4° con Felix Rosenqvist y Marcus Armstrong. Sin embargo, la carrera se neutralizó por un accidente múltiple en el final del pelotón a la salida de la curva tres, que involucró a Nolan Siegel, Will Power y Louis Foster, con abandono para los tres competidores.

Durante el periodo de neutralización, los pilotos que iniciaron la competencia con neumáticos blandos hicieron su primer ingreso a boxes para cambiar por los duros. Entre ellos: Herta, Scott Dixon, Álex Palou y Pato O’Ward.

La carrera se reinició en la vuelta 7 y el Penske #3 se mantuvo en el liderazgo a pesar del ataque de Rosenqvist. A esta altura de la competencia, los nueve primeros fueron los que optaron por no detenerse durante la salida del auto de seguridad. Con una detención cumplida, el Andretti #26 de Herta reinició en el décimo lugar y avanzó sobre Callum Ilott en el reinicio.

Al cabo de los primeros 15 giros, la carrera se planteó reservada en las primeras posiciones con el neozelandés de Penske administrando la diferencia sobre el sueco del Meyer Shank #60. El top 10 se completó con Armstrong, Christian Lundgaard, Alexander Rossi, David Malukas, Santino Ferrucci, Graham Rahal, Herta y Ilott.

En la vuelta 23, O’Ward hizo su segundo ingreso a la zona de pits para montar los neumáticos primarios, tras ser el único piloto con blandos luego del periodo de neutralización, cayendo al puesto 24 con el McLaren #5.

El giro 30 marcó el momento de la primera detención para el líder. McLaughlin ingresó a los pits para montar los blandos y en las vueltas siguientes completaron su primera parada los ocho pilotos restantes de los puestos de adelante. En el giro 35 todos los competidores ya habían cumplido al menos con un pit stop y mientras tanto, Herta realizó su segundo ingreso cuando había heredado la primera posición. El estadounidense sufrió un retraso del equipo, que se demoró reemplazando el neumático trasero derecho

Detrás del #26, inició una nueva serie de ingresos a los pits de los pilotos que se habían detenido durante la neutralización de la primera vuelta.

Hasta la vuelta 40, McLaughlin recuperó el liderato tras la segunda tanda de detenciones del primer grupo seguido de Armstrong, Lundgaard, Rosenqvist, Rossi, Malukas, Rahal, Ferrucci, Dixon y Newgarden, estos últimos dos ya con dos paradas.

El de Penske logró una ventaja de más de 8s sobre Armstrong para el giro 43 para mantener con tranquilidad la primera posición.

Entre los giros 44 y 45, tanto escolta como líder se deshicieron de los blandos, con evidentes signos de rápida degradación en la carrera. El del Meyer Shank #66 ingresó primero, seguido por McLaughlin la vuelta siguiente. A la salida de pits, Armstrong golpeó un muro y dañó su neumático trasero izquierdo y debió volver a parar, mientras que Lundgaard tomó el liderato.

Finalmente, Armstrong tuvo que retirar el coche en la vuelta 49 debido a los daños en la suspensión trasera.

Tras el ecuador de la carrera, sólo Lundgaard y Rossi se mantenían en pista con una única detención, ubicándose en las posiciones 1 y 2 respectivamente con neumáticos duros. Finalmente, fue el piloto del Ed Carpenter #20 quien fue el primero de ambos en detenerse en la vuelta 63. Por otro lado, el líder provisional Lundgaard, perdiendo ritmo y presionado por el Ganassi #9 de Dixon, ingresó a los boxes para su segunda parada en la vuelta 68.

Por detrás, Newgarden ingresó por un nuevo pit stop y al salir, mantuvo el quinto puesto por delante del piloto de McLaren.

Luego de largar 8°, Álex Palou tomó la primera posición tras una nueva ronda de detenciones, mientras que por detrás se planteó un duelo en pista entre Newgarden y Dixon por las últimas posiciones del podio. A continuación, McLaughlin empezó a recortar tiempo tras un lento último pit stop.

Después de un arranque complicado, el mexicano O’Ward se colocó octavo en una estrategia agresiva de recuperación.

A 15 vueltas del final, O’Ward ingresó por su última detención e intentar atacar en los últimos giros de la competencia.

Sin embargo, quien atacó sobre el final y aprovechó la complicación de Palou con el Juncos razagado de Sting Ray Robb fue Josef Newgarden. El ganador de las últimas dos ediciones de las 500 Millas de Indianápolis recortó en la última decena de vueltas para ponerle presión al tricampeón de Indy. Dixon, en el tercer lugar, mantenía un ritmo competitivo, mientras que el Penske de McLaughlin en cuarto puesto comenzó a alejarse del grupo del podio.

En el final, el rendimiento del Penske #2 se desplomó y el experimentado Dixon le arrebató el segundo lugar a Newgarden. Adelante, el español se llevó el triunfo sin sobresaltos en el cierre y comenzó la temporada con victoria en las calles de St. Petersburg.

El top 10 lo completaron McLaughlin, Kirkwood, Ericsson, Rosenqvist, Lundgaard, Rinus VeeKay y Rossi. Pato O’Ward quedó a un escalón del top 10 en el puesto 11.

POSICIÓN	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIF.
1	Á PALOU	Ganassi	1h51min8s511
2	S DIXON	Ganassi	+2.8669
3	J NEWGARDEN	Penske	+6.2044
4	S MCLAUGHLIN	Penske	+8.6878
5	K KIRKWOOD	Andretti	+10.9709
6	M ERICSSON	Andretti	+23.0835
7	F ROSENQVIST	Meyer Shank	+24.2895
8	C LUNDGAARD	McLaren	+32.2045
9	R VEEKAY	Dale Coyne	+38.9443
10	A ROSSI	Ed Carpenter	+42.3385
11	P O’WARD	McLaren	+42.7293
12	G RAHAL	RLL	+48.4992
13	D MALUKAS	AJ Foyt	+49.1500
14	S FERRUCCI	AJ Foyt	+49.5216
15	C RASMUSSEN	Ed Carpenter	+52.3835
16	C HERTA	Andretti	+52.7048
17	C DALY	Juncos	+59.6324
18	K SIMPSON	Ganassi	+1:00.1701
19	C ILOTT	Prema	+1:01.2309
20	R SCHWARTZMAN	Prema	+1:02.3754
21	S R ROBB	Juncos	+1 V
22	D DEFRANCESCO	RLL	+1 V
23	J ABEL	Dale Coyne	+1 V
24	M ARMSTRONG	Meyer Shank	+53 V	AB
25	L FOSTER	RLL	+99 V	AB
26	W POWER	Penske	+99 V	AB
27	N SIEGEL	McLaren	+99 V	AB