Resumen de la noticia
- Pato O’Ward llega a Laguna Seca con 503 puntos, 4 menos que Christian Lundgaard y 2 menos que Kyle Kirkwood, por lo que necesita superar a ambos en la última carrera para quedarse con el subcampeonato.
- El mexicano partirá 13º, después de quedar eliminado en la primera ronda de clasificación, así que no podrá sumar el punto de la pole position.
- Una victoria le daría 50 puntos y, si además lidera al menos una vuelta y es quien más vueltas lidera, podría alcanzar 53 puntos, suficiente para ser subcampeón incluso empatando en puntos con Lundgaard o Kirkwood gracias al desempate por número de victorias.
Pato O’Ward llega a Laguna Seca ante una de las últimas grandes oportunidades de su temporada 2026: convertirse en subcampeón de IndyCar. El mexicano llega a la carrera final con 503 puntos, apenas 4 por detrás de Christian Lundgaard y 2 de Kyle Kirkwood. David Malukas, cuarto con 484, todavía tiene posibilidades matemáticas, pero necesita una combinación mucho más complicada de resultados.
La situación cambió por completo después del doblete de O’Ward en Milwaukee. El piloto de Arrow McLaren ganó las dos carreras del fin de semana y se convirtió en el gran protagonista de la lucha por el segundo puesto del campeonato.
Ahora, sin embargo, tendrá que remontar también en la pista. O’Ward fue eliminado en la primera ronda de la clasificación de Laguna Seca y saldrá 13º, mientras Lundgaard partirá 11º tras recibir una penalización de 6 posiciones por el cambio de motor y Kirkwood arrancará 7º.
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La cuenta más sencilla: O’Ward necesita superar a los dos
El reglamento de IndyCar asigna 50 puntos al ganador, 40 al segundo, 35 al tercero y continúa de forma descendente hasta los últimos puestos. Además, un piloto recibe 1 punto por liderar al menos una vuelta y otros 2 por liderar la mayor cantidad de vueltas de la carrera. La pole también entrega 1 punto, pero O’Ward ya no puede obtenerlo porque comenzará 13º.
Por eso, el máximo que O’Ward puede sumar en Laguna Seca es 53 puntos: 50 por ganar, 1 por liderar al menos una vuelta y 2 por liderar más vueltas que cualquier otro piloto.
Si consigue ese resultado, terminaría el campeonato con 556 puntos.
Con esa cifra, las cuentas quedarían así:
| Piloto | Puntos actuales | Máximo que O’Ward puede permitirle para terminar por delante |
|---|---|---|
| Christian Lundgaard | 507 | 49 |
| Kyle Kirkwood | 505 | 51 |
| Pato O’Ward | 503 | 53 |
Es decir, si O’Ward gana y suma los 3 puntos adicionales disponibles por liderar vueltas, será subcampeón si Lundgaard no supera los 49 puntos y Kirkwood no supera los 51.
Incluso si alguno de los dos termina empatado con O’Ward en puntos, el mexicano tendría ventaja en el primer criterio de desempate: tiene 3 victorias en 2026, frente a las 2 de Lundgaard y las 2 de Kirkwood. El reglamento establece que, en caso de igualdad, primero se compara el número de triunfos.
¿Y si O’Ward no gana?
Ahí la situación se vuelve mucho más complicada.
Si O’Ward termina segundo, sumará 40 puntos. Con los 3 puntos adicionales de vueltas lideradas, llegaría a 546. En ese escenario, Lundgaard tendría que sumar como máximo 39 puntos y Kirkwood como máximo 41 para que el mexicano pueda terminar por delante o igualar y beneficiarse del desempate.
Si O’Ward termina tercero, llegaría como máximo a 541 puntos. Lundgaard tendría que quedarse en 34 o menos y Kirkwood en 36 o menos.
La progresión muestra por qué la victoria es tan importante para el mexicano:
| Resultado de O’Ward | Puntos máximos en Laguna Seca* | Total final máximo | Lundgaard puede sumar hasta | Kirkwood puede sumar hasta |
|---|---|---|---|---|
| 1º | 53 | 556 | 49 | 51 |
| 2º | 43 | 546 | 39 | 41 |
| 3º | 38 | 541 | 34 | 36 |
| 4º | 35 | 538 | 31 | 33 |
| 5º | 33 | 536 | 29 | 31 |
*Considerando que O’Ward lidere al menos una vuelta y sea quien más vueltas lidere. No puede sumar el punto de la pole porque partirá 13º.
Por debajo de esas posiciones, O’Ward todavía puede ser subcampeón, pero necesitaría una combinación cada vez más favorable de resultados de Lundgaard y Kirkwood.
Milwaukee puso a O’Ward en la pelea
La situación parecía mucho menos favorable para O’Ward antes de Milwaukee. Lundgaard llegaba a la fecha doble con 506 puntos, Kirkwood tenía 505 y el mexicano estaba en 503. Sin embargo, el piloto de Arrow McLaren ganó las dos carreras y redujo drásticamente la diferencia.
El doblete también tuvo un peso simbólico importante. O’Ward se convirtió en uno de los pocos pilotos de la historia de IndyCar en ganar 2 carreras en un mismo día, aunque posteriormente reconoció que McLaren no había tenido la competitividad necesaria durante buena parte del año.
Ahora, la última carrera vuelve a colocar a O’Ward ante una situación en la que necesitará combinar velocidad y estrategia.
El problema empieza desde el 13º puesto
La clasificación del sábado no ayudó. O’Ward quedó eliminado en Q1 y partirá desde la 13ª posición, mientras Lundgaard arrancará 11º y Kirkwood 7º.
Eso significa que el mexicano tendrá que adelantar a varios rivales directos si quiere construir una campaña por el subcampeonato basada únicamente en su propio resultado.
La situación de Lundgaard tampoco es ideal: el piloto de Arrow McLaren había sido quinto en la clasificación, pero perdió 6 posiciones por la penalización. Kirkwood, en cambio, parte claramente por delante de los dos pilotos de McLaren.
Y ahí aparece una de las claves de la carrera: O’Ward no necesita solamente ganar posiciones; necesita que Lundgaard y Kirkwood pierdan terreno al mismo tiempo.
O’Ward ya había encendido la pelea por el subcampeonato después del doblete de Milwaukee
O’Ward ya sabe cómo ganar en 2026
La buena noticia para el mexicano es que llega a Laguna Seca después de su mejor momento del campeonato. O’Ward ganó en Mid-Ohio y posteriormente consiguió el doblete de Milwaukee, mientras que también fue competitivo en diferentes fases de la temporada frente a Álex Palou.
El propio O’Ward, sin embargo, reconoció recientemente la superioridad de Palou y destacó la capacidad del español para extraer rendimiento incluso cuando Chip Ganassi no dispone del mejor coche.
Ahora la referencia ya no es Palou: el pentacampeón tiene el título asegurado con 607 puntos. El objetivo de O’Ward es terminar por delante de Lundgaard y Kirkwood y cerrar el año como el segundo mejor piloto de IndyCar.
Y hay una diferencia importante respecto al campeonato de Palou: esta vez no hace falta mirar una tabla enorme ni esperar resultados de media parrilla. O’Ward depende de una única carrera y de 2 rivales directos.
Si gana y consigue los 3 puntos adicionales disponibles por liderar vueltas, tendrá un margen considerable. Si termina segundo o tercero, necesitará que la carrera de Lundgaard y Kirkwood juegue a su favor.
Por eso, la fórmula más clara para el mexicano es también la más difícil: ganar en Laguna Seca, liderar al menos una vuelta y liderar la mayor cantidad de vueltas posible.
El GP de Monterey, última carrera de la temporada 2026 de IndyCar, se disputa este domingo (6) en el WeatherTech Raceway Laguna Seca.
FAQ
¿Qué necesita Pato O’Ward para ser subcampeón de IndyCar 2026?
La vía más segura es ganar en Laguna Seca y sumar los 3 puntos adicionales por liderar al menos una vuelta y liderar la mayor cantidad de vueltas. Así llegaría a 556 puntos y necesitaría que Christian Lundgaard terminara con 49 puntos o menos y Kyle Kirkwood con 51 o menos.
¿Desde qué posición saldrá Pato O’Ward en Laguna Seca?
O’Ward saldrá 13º después de quedar eliminado en la Q1. Por ello, no podrá sumar el punto de la pole position y tendrá que remontar desde la séptima fila.
¿Quiénes pelean con O’Ward por el subcampeonato de IndyCar?
Christian Lundgaard es segundo con 507 puntos, Kyle Kirkwood tercero con 505 y Pato O’Ward cuarto con 503. David Malukas todavía tiene posibilidades matemáticas con 484 puntos, aunque necesita una combinación mucho más favorable de resultados.
