Juncos cita «costos elevados» en Indy y admite incertidumbre para 2025

Ricardo Juncos, jefe de equipo de Juncos Hollinger Racing, admite que está buscando un piloto de pago para acompañar a Sting Ray Robb, que además aporta un buen presupuesto al equipo. El argentino, en una entrevista exclusiva con GRANDE PRÊMIO, achacó los elevados costos a la introducción de motores híbridos en la temporada 2024 de la categoría, algo que va más allá de la simple incorporación de componentes eléctricos.

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Juncos explicó que la elección del segundo piloto todavía llevará algún tiempo, que el objetivo es tener el mejor representante posible, pero que aporte dinero para completar el presupuesto del equipo en 2025. Los problemas financieros fueron un tema frecuente en Juncos este año, ya que los coches no tuvieron patrocinadores durante la mayor parte de la temporada.

El director hizo hincapié en que el aspecto financiero no es exclusivo de Juncos, que otros equipos están operando de la misma manera -mencionando a Ganassi, McLaren y Meyer Shank– En opinión de Ricardo, los motores híbridos encarecieron los coches. Con el peso extra añadido a los monoplazas, un choque en un óvalo, aunque no sea muy fuerte, produce daños graves.

«Respecto al segundo piloto, estamos trabajando, hablando con cinco o seis. Aún no lo sabemos. Creo que necesitamos dos o tres semanas más. Nos tomaremos nuestro tiempo para no precipitar la decisión. No hay muchos más coches disponibles, así que creo que tenemos ventaja, porque en la última parte del año fuimos muy competitivos», declaró Juncos en exclusiva a GRANDE PRÊMIO.

«Estamos definiendo los presupuestos para 2025. Buscamos el mejor piloto posible, pero necesitamos fondos para operar el equipo». Esta cuestión financiera pesó mucho en la definición de los pilotos», continuó.

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«Está Kyffin Simpson en Ganassi, Nolan Siegel en McLaren, Marcus Armstrong en Meyer Shank… si Ganassi y McLaren necesitan dinero, imagínate nosotros», explicó.

Juncos recordó la doble cita de Iowa, a finales de julio, donde sufrió dos accidentes con Agustín Canapino y Romain Grosjean, y detalló que el equipo tuvo que hacer muchos recambios a ambos monoplazas.

«El sistema híbrido fue extremadamente costoso. Más aún porque el coche es muy pesado. Cada vez que golpeas un óvalo, que ni siquiera tiene que ser violentamente, todo se rompe. Caja de cambios, motor, todo. Si antes un choque representaba una cifra de fuerza G, ahora es el doble», explica Juncos.

«Canapino y Grosjean chocaron en Iowa. Lo ves por la tele, parece un accidente normal, con un poco de daño en la suspensión, pero destrozó el coche. Tuvimos que montar el coche de repuesto. No es sólo el costo del sistema híbrido, sino el impacto que tuvo en el resto del monoplaza», concluyó.

IndyCar no regresa hasta el 2 de marzo de 2025, con el Gran Premio de St. Petersburg, en el circuito urbano de Florida, que abre la próxima temporada de la categoría.