Varrone revela deseo de competir en IndyCar: «Hay charlas con tres equipos»

La temporada 2024 para Nicolás Varrone ha representado un gran desafío de resiliencia deportiva. Es que, si bien firmó contrato con Corvette para competir en la clase GTD del IMSA, apenas iniciadas las 12 horas de Sebring el dueño del coche, el empresario Anthony Mantella, abandonó el auto y dejó el programa de la categoría.

Como era el único programa a tiempo completo del piloto de 23 años, comenzó a buscar oportunidades. De allí, surgió la oportunidad de debutar en las 24 horas de Nürburgring con el Ferrari del equipo Frikadelli Racing, donde fue el más veloz de la tanda de clasificación, contabilizando las dos partes de la sesión. Luego, el equipo AF Corse lo convocó para completar la alineación Pro-Am de la clase LMP2 en las 24 horas de Le Mans, carrera que ganó en la sub-divisional con amplio margen.

Sin embargo, Varrone desveló a Racer que le gustaría correr en la IndyCar, ante la falta de novedades por parte de Corvette de una solución a su interrumpido programa en IMSA. Por esto, y tras su debut en las 6 horas de Watkins Glen en LMP2 con Dragon Speed, las conversaciones se aceleraron.

“Lo de IndyCar no es un tema nuevo para mí, hace mucho tiempo que digo que sería mi sueño estar en la categoría. Estamos empujando para ingresar, pero se hace difícil entrar, por la importancia que tiene y por el presupuesto, que es muy grande para poder entrar”, le dijo Nicolás a Jorge Magistris de Corazón de F1.

Al tiempo que reconoció que conocer a Elton Julian, dueño del equipo de LMP2, le abrieron puertas, el propietario no se ahorró en elogios en dialogo con Racer: «Durante los últimos nueve años, he tenido a algunos de los mejores pilotos de IndyCar volando en nuestros autos LMP2; Colton Herta, Pato O’Ward y Felix Rosenqvist. Todo lo que vemos en la pista en IndyCar con ellos se tradujo directamente en su desempeño en P2. En nuestra opinión, Nico se unió a ese pequeño grupo de pilotos de élite de IndyCar cuando corrió en nuestro auto en Watkins Glen hace unas semanas. Joven, rápido, experimentado, versátil y actualmente en la cresta de la ola. Lo tendría en el auto de forma permanente si todos estos fabricantes no estuvieran regateando por él para las carreras de resistencia. Necesita ser visto en IndyCar».

Con el impulso de Julian, el doble ganador de clase en Le Mans, reveló que hay posibilidades de desembarcar en IndyCar: “Con nuestras ganas de ir a Indy, él se suma a querer ayudar, por eso se generó un poco de movimiento, salió la nota en Racer, donde conté mi carrera y mis intenciones. Hay charlas con tres equipos, no puedo decir con quienes, José Balbiani está con eso. Todos los pilotos tienen que aportar presupuesto en IndyCar, eso es así en un 60%, eso es real, con este interés, tenemos una ayuda”.

“Estamos en un momento en que los equipos pueden aportar una parte, pero yo tengo que llevar el resto del presupuesto, estamos hablando con potenciales sponsors, pero falta aún porque es un monto muy grande. Puede haber chances de pruebas, pero es muy difícil probar por lo limitado que está”, agregó.

Más allá de su sueño, Nicolás dijo que no quiere descuidar su carrera en sportscar: “Habría que buscar el momento adecuado, de que manera y con qué equipo, pero la idea es ir con un proyecto serio una temporada y poder estar. Por otro lado, no me tengo que descuidar, sigo en endurance en Europa y en Estados Unidos, bajo contrato con Corvette”.

“Hay que ver las dos situaciones: Por un lado, tendría que conseguir mucho presupuesto para correr, que yo quiero correr en IndyCar y tengo muchas ganas, pero, por otro, es mi medio de vida, porque me paga la fábrica y corro, tengo chances de subir a Hypercar. Son muchas cosas a tener en cuenta”, evaluó el ascendente corredor argentino.

Por último, y luego de comentar que su manager, José Balbiani, mantiene diversas conversaciones, admitió que piloto de Indy es uno de sus ídolos: “Ya corrí con bastantes de mis ídolos, poder llegar a correr con Scott Dixon que es mi ídolo y esos pilotos que veía de chico por la televisión, sería otro sueño cumplido”.

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La IndyCar se enfrenta a un descanso de tres semanas debido a los Juegos Olímpicos de París, regresando el 17 de agosto con la ronda en el óvalo de Gateway, situado en Madison, Illinois.