Rins niega similitudes y dice que Yamaha tiene una moto «muy diferente» a la Suzuki

Álex Rins debutó con Yamaha la semana pasada durante el test de post temporada de MotoGP en Valencia. Y aprovechó la ocasión para desmentir la hipótesis de que le resultaría muy fácil acostumbrarse a la moto porque era muy parecida a la Suzuki que había pilotado durante tanto tiempo. Según el piloto, las diferencias son claras.

Piloto de Suzuki entre 2017 y 2022, cuando la marca japonesa decidió dejar MotoGP, Rins pasó 2023 muy molesto por la falta de atención que recibió de Honda mientras defendía a LCR. Por ello, rescindió su contrato antes de tiempo y aceptó la oferta de Yamaha para sustituir a Franco Morbidelli y convertirse en compañero de Fabio Quartararo en el equipo oficial.

La idea general era que Rins lo tendría más fácil con la Yamaha, ya que la moto se basa en un motor similar, con los cuatro cilindros alineados, como ocurría con la Suzuki. Pero el español aseguró que no fue así y explicó cómo se sintió con la moto en general durante las 54 vueltas que dio en la jornada de pruebas.

¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!

«Es una moto muy diferente comparada con la Suzuki. Puedo entrar en la curva con más freno delantero, lo que es bueno, porque puedes ganar un poco de tiempo por vuelta», dijo.

«Ha ido muy bien, me he sentido muy cómodo con la moto. Dividimos el día en dos partes. Por la mañana, me dieron la configuración de Fabio [Quartararo] para la carrera y di muchas vueltas para encontrar las posiciones del manillar, las estriberas y todo lo demás», dijo.

«Luego, por la tarde, nos concentramos en dar vueltas para probar los nuevos carenados. Yamaha trajo dos carenados y, por lo que pude sentir de los dos, uno de ellos funciona mejor que el de serie. Estoy muy contento con la prueba en general», continuó.

«La moto es mucho más suave de lo que esperaba. Hasta ahora, la diferencia entre los motores no es lo más importante de la moto. La mayor diferencia está en la aerodinámica: te permite ser mejor en las curvas, porque en mi experiencia con otras motos y el carenado de serie y las condiciones de viento, deslizaba demasiado y al entrar en las curvas, la moto respondía mejor», dijo.

«Pero me quejaba del deslizamiento. Cuando pasamos al otro carenado, sentí menos deslizamiento e incluso mejor en las curvas. Así que creo que la diferencia en los motores está en las marchas», concluyó.

MotoGP vuelve a la acción del 6 al 8 de febrero de 2024, con las pruebas de pretemporada en Malasia, en el circuito de Sepang.