Aprilia contraataca a Michelin y niega datos que prueben neumático frío en caída de Martín
El consejero delegado de Aprilia, Massimo Rivola, ha negado que los datos de la RS-GP demuestren que el neumático de Jorge Martín estuviera a 15ºC por debajo de la temperatura en el momento de la caída que dejó al español fuera de la primera sesión de entrenamientos de pretemporada.
Continúa la polémica en torno a la caída de Jorge Martín en la primera jornada de los test de pretemporada 2025 de MotoGP. Después de que Michelin apuntara a una baja temperatura en la carcasa del neumático, Aprilia contraatacó y aseguró que los datos de la moto no respaldan la afirmación de Piero Taramasso, máximo responsable del fabricante francés.
Martín completó sólo 13 vueltas en la primera jornada de entrenamientos en Malasia. El español se cayó dos veces, pero fue la caída en la curva 2 la que le dejó fuera de combate, ya que el número 1 sufrió fracturas en la mano y el pie. Jorge fue operado de la mano, pero aún no tiene fecha de regreso confirmada.
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El viernes, Taramasso habló con la prensa y explicó que, aunque la medición tradicional de los equipos no indica una baja temperatura de los neumáticos, la carcasa estaba mucho más fría que el neumático de Marco Bezzecchi, que llevaba el mismo tipo de compuesto que Martín en el momento del accidente.
«Al principio, Massimo dijo que la temperatura del neumático estaba bien, pero era la temperatura [superficial] del neumático, que es muy variable – depende del derrape, de cuánto derrape la moto. En el neumático trasero, el [valor] que utilizamos para saber si un neumático funciona o no es la temperatura de la capa interior. Por ejemplo, son los datos que provienen del sensor de McLaren», explicó.
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«Analizamos todos los datos y la conclusión es clara: Jorge, cuando salió de boxes para el último stint antes del accidente, la temperatura del neumático era 15°C más baja. 15ºC es mucho», dijo.
«Es más, en el momento en que se cayó, comparamos la temperatura con la del neumático trasero de Marco Bezzecchi -puesto que es la misma moto, con el mismo [compuesto] medio trasero- y era 15ºC más baja», dijo.
Rivola, sin embargo, lo niega. Además de garantizar que los datos no prueban esta teoría, pidió una reunión con todos los equipos para tratar lo que considera una «situación claramente crítica».
«En relación con el accidente, quiero dejar claro que nuestros datos no confirman en absoluto las declaraciones de Piero Taramasso», contraatacó Rivola. «Creo que la seguridad de los pilotos debe ser la prioridad y ya le he sugerido una reunión con todos los equipos para que podamos abordar de forma constructiva esta situación claramente crítica, como demuestra el número de heridos», añadió.
MotoGP vuelve a la pista los días 12 y 13 de febrero para el segundo test de pretemporada en Tailandia.