Aprilia reconoce su decepción por la falta de un patrocinador principal en MotoGP

Durante la presentación de la moto de Aprilia para la temporada 2026 de MotoGP, el CEO del fabricante italiano, Massimo Rivola, se lamentó la falta de sponsors en el equipo oficial y le pidió a la nueva dirección del campeonato que se enfoque en mejorar el marketing para atraer a más y mejores empresas que apoyen a las escuderías.

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El ejecutivo destacó que el proyecto del equipo de Marco Bezzecchi y Jorge Martín fue salvado por el Grupo Piaggio, propietario de la marca con sede en Noale. A pesar de haber terminado segundos en el Mundial de Constructores el año pasado, y terceros en pilotos con Bezzecchi, carecen de un gran patrocinador, más allá de apoyos pequeños.

«Las expectativas suelen ser lo que nos mata. Ganamos las últimas tres carreras, pero quizás olvidamos que Marc Márquez no estaba. Tengo mucha curiosidad por ver a Marco, porque se está generando muchas expectativas. Así que tenemos que controlar eso. Hay muchas expectativas para este campeonato. Creo que cuando empiezas a creer en un proyecto, sea cual sea su rumbo, ganas siempre que lo compartas con tu gente. Al final, la gente marca la diferencia”, dijo Rivola.  

“Si nuestros socios creen en lo que hacemos, creo que seguiremos teniendo buenos patrocinadores como hasta ahora. Sinceramente, no quiero decir que me sorprenda, pero estoy un poco decepcionado de que no hayamos conseguido un patrocinador principal de primer nivel”, admitió.

“Por suerte, tenemos al Grupo Piaggio, que nos salvó. Pero me encantaría algún día llamar [al jefe] y decirle que hemos encontrado 10 millones para el presupuesto”, se lamentó. Luego, comparó con la Fórmula 1 en su respuesta para tener una mayor demanda comercial: «La respuesta es muy larga. En resumen, creo que, como resultado, el nivel de la marca MotoGP —y creo que esto ocurrirá— no ha alcanzado el mismo nivel que el de la Fórmula 1».

«La inversión en la F1 fue enorme. No creo que tengamos que copiar y pegar lo que se hizo en la F1. Creo que MotoGP tiene sus propias características y debe mantenerlas. Pero, en términos de marca, todos debemos elevar el nivel. Los pilotos tienen que acostumbrarse a ser embajadores para promover un espectáculo que sigue siendo el mejor del mundo», argumentó.

Desde la llegada de Liberty Media como accionistas mayoritarios de Dorna, la empresa controladora de MotoGP, se aumentó el espacio en los boxes para los equipos del Mundial, algo bien recibido por Rivola: “Estamos hablando con Dorna sobre cuándo será posible conseguir más espacio en el garaje para tener una mejor distribución y ofrecer a los patrocinadores una mejor visibilidad. Quizás 2027 sea la oportunidad de tener todo nuevo, no solo en cuanto a motos y neumáticos, sino también en el paddock. No lo sé. Ciertamente, Dorna comenzó el mes pasado a seguir una dirección para dar cada vez más valor a la marca MotoGP. Obviamente, el paddock es el punto principal de esto”.

Rivola opinó que, más allá del notable aumento de grandes premios hasta 22, más otras tantas carreras sprint en 2025, se debería dotar de personal extra para hacer una rotación: “Sería bueno tener menos. Pero no creo que tengamos menos que eso, especialmente con la llegada de Liberty, porque, obviamente, el espectáculo es lo que paga. Mientras podamos elevar el nivel del negocio, creo que podemos cubrir las 22 carreras con la cantidad de pruebas que estamos haciendo ahora”.

“Quizás una solución sería reducir drásticamente las pruebas. Digo esto porque en la Fórmula 1 empezaron a contratar más mecánicos, más ingenieros y a rotarlos más. Hay problemas, pero al menos sería un problema para dos personas, no para todos. Pero necesitamos mejorar el nivel de negocio en MotoGP; entonces tendremos una solución; no quiero decir que sea fácil, pero llegará. Necesitamos absolutamente ingresos. Patrocinadores. Si un patrocinador importante se une a MotoGP, nosotros, como marca, nos beneficiaremos», evaluó.

Por otro lado, evaluó que será difícil ganarle a Ducati, y especialmente a Marc Márquez, en 2026, pero confía en sus pilotos y en su moto:  «Con el número 93 en pista, sinceramente, no lo sé. El año pasado ganamos las últimas carreras, pero Marc no estaba en la pista. Desconozco el trabajo que hicieron las otras fábricas durante el invierno. Siguen siendo la referencia. Haremos todo lo posible».

“Tenemos que respetar a todos, pero sin temer a nadie. La famosa frase que dije cuando Espargaró ganó en Argentina sigue siendo la misma: trabajar y creer. Eso es lo único que tenemos que hacer, recordar que podemos ser leones para todos”, concluyó.

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MotoGP regresará a las pistas a finales de este mes, entre el 29 y el 31 de enero, para el shakedown en el circuito de Sepang, en Malasia.