Bagnaia afirma que «Ducati sigue siendo la mejor», pese a la mejora de rivales
Francesco Bagnaia reconoció que los fabricantes rivales han sabido aprovechar las concesiones disponibles en el reglamento de MotoGP, pero considera que Ducati sigue teniendo la mejor moto de la grilla de cara al último año del actual reglamento.
Ducati ha arrasado una vez más en la temporada 2025 de MotoGP con tres títulos, el de pilotos, con Marc Márquez, el de constructores y el de equipos, aunque se vio fuerte a Aprilia en el final de año, especialmente con Marco Bezzecchi.
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Si bien reconoce que los demás fabricantes pudieron mejorar gracias a las concesiones que permite el Mundial de Motociclismo, Francesco Bagnaia afirmó que la moto italiana sigue siendo la mejor de todo el campeonato y que así será este año, al menos, ya que, para 2027, se viene un reglamento renovado.
Al ser preguntado sobre cómo el sistema de concesiones impactó a Ducati en 2025 y sus dificultades con la GP25, Bagnaia respondió: «Es difícil responder, porque creo que nuestra moto es la mejor. Sufrí esta temporada, es cierto. En las últimas temporadas, fui súper competitivo y no cometí muchos errores. Esta temporada, Marc estuvo ahí, con menos errores, y ganó a falta de cinco carreras».
“Creo que nuestra moto sigue siendo mucho más resistente que las demás. Así que es cierto que realizar pruebas y tener más concesiones puede ser una oportunidad para mejorar más rápido. En mi caso, tener más días de pruebas podría ayudar. Pero el reglamento está ahí para que el campeonato sea más equitativo, y creo que Aprilia, Yamaha, Honda y KTM han aprovechado bien su ventaja con las pruebas y las invitaciones para mejorar su situación. Pero Ducati sigue siendo la mejor, y tenemos que aprovechar al máximo lo que tenemos”, añadió el doble campeón del mundo.
Pese a todo, Ducati se mantiene como la única fábrica en el primer grupo de concesiones, el A, en el que no puede utilizar pilotos invitados y tiene restricciones a la hora de los test. Aprilia y KTM compitieron en la temporada 2025 en el Grupo C, al que se sumará Honda en 2026. Yamaha se mentiene en el Grupo D, donde hay libertad no solo para probar y competir con invitados, sino también para desarrollar motores a lo largo del año.
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